自2014年坐上凯迪拉克的头把交椅后，约翰·德·尼斯岑一直在做很多改变，使这个美国品牌更像一个豪华品牌，与奔驰、奥迪、宝马和雷克萨斯竞争。它的CT6旗舰轿车缺少的一点是高性能版本。但这已经得到了解决，凯迪拉克也因此变得更好。
去年，我开着CT6跑了900多英里，在结束旅程时，这辆轿车给我留下了深刻的印象。它令人难以置信的舒适，拥有阳光下的所有功能，而且超级巡航系统就像高速公路上宣传的那样。
我不太喜欢的是引擎。我驾驶的CT6白金配备了3.0升双涡轮V6发动机。当然，这款发动机的马力为404马力，扭矩为400磅英尺，但对于一辆价值9万美元的旗舰轿车来说，它就是让人感觉不对劲。它足够让CT6在相当短的时间内上路，但它缺乏我所期待的个性和V8的音轨。
凯迪拉克终于在CT6上安装了V8引擎。正如《汽车新闻》(Automotive News)所指出的，全新的4.2升双涡轮增压V8发动机是26年来凯迪拉克首次拥有自己的定制引擎。
双涡轮V8产生了一个整洁的550马力和627磅-英尺的扭矩。这不如梅赛德斯- amg S63那样强劲，后者配备了603马力的4.0升双涡轮V8发动机，但它绝对不缺动力。
这款发动机开创了凯迪拉克的新时代，因为发动机有一个“热V”设置，涡轮正好适合在两个头之间。除了减少涡轮滞后，设计也意味着发动机是相对紧凑。这款发动机也很“智能”，因为它的四个气缸可以关闭，以提高燃油效率。
虽然我们可以深入研究引擎本身，这一切都表明凯迪拉克已经考虑过这一点。它厌倦了在别人面前屈居次席，想要向所有人证明它确实是一个高端品牌。为此，据报道，发动机将在肯塔基州的鲍林格林手工组装，由一名工程师在一块特殊的牌匾上签名，这与其他高档汽车制造商的做法类似。
发动机对汽车有多重要?极。例如，斯巴鲁BRZ和丰田86双胞胎因为没有更强大的引擎而受到了很多批评。这也是为什么爱好者们很难在雪佛兰Camaro SS和凯迪拉克ATS-V之间找到一个明显的赢家。ATS-V可能是当今公路上最好的操控车之一，但卡马罗SS，尤其是在吉斯1号，是一辆重磅车，你会质疑2万美元的差距。
CT6将不会是唯一一个接收4.2升双涡轮增压V8发动机的球童。据报道，Escala概念车可能会进入生产，V8将是一个很适合这款时尚轿车。已经有一段时间没有人对一辆新的凯迪拉克感到兴奋了，但也许德尼斯钦和他的团队终于开始了他们承诺给我们的革命。
