各位网友大家好，我们上海编辑部在这个月送走了一台中大型SUV的长测车--途昂，不过在十一假期前夕，又一台中大型SUV来到了我们编辑部，那就是将陪伴我未来半年的凯迪拉克XT6。认识我的朋友都知道我的“码子”比较大，身高186cm，体重暂且保密，所以经常会有人看到我开自己的某品牌B级轿车时会说：“你怎么不买一台SUV啊，多适合你”。好，那我这次就当半年凯迪拉克XT6的车主。

作为一名入职汽车之家时间并不算长的编辑，这是我接的第一台长测车，大家有哪些关于凯迪拉克XT6的用车问题，可在我的编辑博客里留言交流，如果有哪些写的不好的地方也可指出，帮我进步。

●外观初体验

好了，让我们先来一起了解一下未来将陪伴我半年时间的这台凯迪拉克XT6吧。和之前长测文章里经常出现顶配车型或者中高配车型所不同的是，这次我拿到的这台凯迪拉克XT6是全系车型中配置第二低的六座四驱豪华型，厂商指导价为43.97万元。虽然只是次低配车型，但整体配置也挺高了，可以看出上汽通用凯迪拉克也是将走量的希望寄托在了四驱豪华型的身上。对，这里不再单独提“六座”了，因为不久前，凯迪拉克XT6的7座车型也上市了。

凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

43.97万

有关凯迪拉克XT6的这台车，在经过我们的实拍、试驾和测试文章后，相信大家已经有了很全面的了解，这里我就单独说一些我个人比较喜欢的地方吧，第一个，就是矩阵式全LED大灯了。

和目前上汽通用凯迪拉克旗下其他车型的设计有所不同，XT6将主灯组和日行灯进行了分离，主灯组呈横向布局并采用了“开眼角”设计，与前格栅相连;日行灯则还是呈纵向布局，同时兼顾着转向灯的功能，不过这样的话，转向灯就无法加入时下流行的流水式效果了，当然这也不是什么大问题。位于日行灯下方的是转向补光灯，大灯开启时，拨动转向灯拨杆或转动方向盘即可自动点亮。

因为当时提车的时候是白天，所以在提车第三天的晚上，XT6也给了我一个小惊喜，就是在解锁车辆后，大灯组会由外向内依次点亮，带来一种迎宾的效果。我也简单拍了个小视频给大家作演示。

此前，我的同事王鹤璇给凯迪拉克XT6六座版车型的试驾文章起的标题是“细分市场的孤品”，没错，和它尺寸相当的国产中大型SUV要么五座要么七座，只有XT6提供六座车型;而在合资品牌中，也只有上汽大众途昂、长安马自达CX-8和一汽丰田普拉多同处这一阵营了，凯迪拉克的品牌形象，自然是当中最“高大上”的。

凯迪拉克XT6给人的第一印象，其实并不像它的尺寸数据所体现出的那样魁梧。就拿我们刚刚结束长测的途昂来说，我总觉得XT6要比途昂小一号，但实际上XT6比途昂更长更高;宽度虽不如途昂，但在小区里停好车，开门的时候依然得很小心，避免碰到旁边的车子。

虽然车身尺寸很大，不过XT6的离地间隙目测也就17cm左右，个人感觉有些低，好处呢，是乘客上车不会太费劲，弊端当然是通过性咯。不过目前还没有遇到XT6过不去的坎儿。之前说了LED大灯是我喜欢的其中一个点，另一个就是带灯带的车门拉手了。

由于车身尺寸和车型定位的关系，凯迪拉克XT6的外观设计不能过于夸张，所以车尾整体略显平淡，笔直的线条，方方正正的造型，倒也为XT6带来了些许商务气质，挺适合六座车型的。设计略平淡，但家族元素不能少，通过这个LED尾灯，远远的就能看出是一台凯迪拉克。

●配置浅析

再说回这台长测车的配置，在我们之前的购车手册中，就将四驱豪华型推荐为最值得购买的车型，其实作为最低配的豪华型，其配置也足够丰富了，毕竟指导价也超过了40万元。

那么这次长测的四驱豪华型，通过名字就能知道，和豪华型最主要的配置区别在于多了一套适时四驱系统，指导价贵了2万元，不过对于一台中大型SUV来说，四驱系统的存在还是挺有意义的。所以购车预算已经达到了40万的level，能上四驱还是上四驱吧。

凯迪拉克XT6也提供两种外观设计风格，长测的豪华型使用满天星式镀铬格栅，运动型则是黑色网状格栅，此外运动型在车身上使用的镀铬元素也更少一些。后面有机会的话，我也会将两台车放在一起，为大家直观展示一下豪华型和运动型之间的设计区别。

这期我和大家聊江铃福特旗下首款纯电动SUV-领界EV，由于接触的时间并不是很长，所以简单和大家分享一下这款车体验后的感觉。

说实话，一开始对领界EV真的没有抱太多的期望，毕竟领界EV是领界燃油版打造而来，在自主传统车企这样的新能源车很常见。

但实际体验远比我想象的要好很多，尤其和我同车的女老师，她说：“这是她开过最好开的纯电动SUV”。

试驾体验—女老师的依据从何而来?

好不好开，最主要的是上手的第一感觉，尤其对一台SUV来说，视野、动力、超控、舒适性等都是衡量它好不好标准。

个人感觉视野好不好第一要看车内的通透性和座椅调节功能，全景天窗是领界EV的标配，其尺寸很大，乘坐在车内有着很好的通透性。

此次所试驾的车型是领界EV的星领版，顶配车型，主副驾驶座都带有电动调节，并且很轻松的就可以调节到一个令人很满意的坐姿。

动力方面，领界EV搭载了一台最大功率163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，从输出的数据来看，该电机要比一台2.0自然吸气发动机所输出的动力要强一些。

实际体验，动力确实很强，但不会像特斯拉那样，急加速时让你有眩晕的感觉，这也是领界EV的特点，动力说有就有，但不会让你感觉它难以把控。

首先，驾驶领界EV你会感觉它的方向盘特别轻，特别轻，和没有扶方向盘一样，同时它还有福特汽车引以为傲的操控感，就是我们常说的指向清晰。

我是第一次接触这种方向盘特别轻，指向又特别精准的调教，刚开始有点不适应，但熟悉一下，你会发现驾驶起来真的很舒服。

我身边的女老师在驾驶过程中，聊到操控给出很高很高的评价，不用双手去紧握方向盘，又不需要很大的力气去控制，更不用担心长时间驾驶胳膊和肩不舒服，这就是最舒服的驾驶。

我很赞同她的观点，偷偷的我多看了她几眼。

领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km，驾驶前仪表盘显示新车电池剩余电量93%，其续航里程剩余331km。

由于此次试驾体验的时间和路程比较短，所以我并没有对续航里程进行测试。

此次试驾路线大约在60km左右，出发前电池剩余电量93%，到结束电池剩余电量78%。也就是说，我们行驶60km，消耗了15%的电量。

领界EV的舒适性和静音性表现也很不错，尤其静音性，驾驶起来电机的声音、风噪、胎噪都控制的很合理，并且从领界EV的外观设计上，就能看到许多设计是为了降低风阻而进行了调整，比如：封闭式格栅、轮毂。

福特派App—能帮你解决这些问题

福特派App是福特公司专门为福特车主推出的移动应用程序，车主可以在苹果App Store或安卓市场搜索“福特派”进行下载安装。

相比其他应用程序，福特派更像是一个私人助理，通过它可以远程操控自己的爱车、查看车辆信息、寻找停车场和加油站，还能够一键呼叫“福特大使”，让其为您进行一对一服务。

除此之外，还有紧急救援、福特金融等其他多项服务，接下来咱们就一一体验一下各项功能。

不过，对领界EV来说，这些基本功能并不是最大的亮点，其最大的亮点个人认为是以下的 这两点：

第一，不用再去下载特来电、e充电、高陆通等充电APP了，有了福特派App就足够，并且该软件支持第三方支付，我们常用的微信和支付宝随时可以付费。

第二，不用担心因为钱不够而出现电量充不满，我们平时用e充电或者特来电等APP都需要提前充值，充电途中费用不够的时候会自动切断断电，而有了福特派根本不用担心这些问题，它支持先充电后结账。

除此以外，还可以在福特派上了解充电的基本信息，与e充电或者特来电等APP相比，福特派显示的信息更加全年，并且用起来更加方便，最重要的是稳定，不会出现显示不准确、显示信息延时等问题，单这一点就让我很喜欢。

领界EV—内饰用料和无线充电是亮点

领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。

第一眼看领界燃油版，确实不是那种很时尚的风格，但领界EV却不同，尤其六边形中网内部的横向装饰条，在阳光下，不仅吸引着眼球，而且整体品质也提升不少。

C字形的日间行车灯和黑色前唇同样采用全新的设计，视觉上增加了一些运动性。

领界EV车尾换装了全新样式的LED灯组，同时取消了排气系统，也表明了它环保的身份。

值得一提的是，领界EV采用了全新的轮毂，并且为了降低风阻，轮毂内部也重新设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570mm、1936mm、1674mm，轴距为2716mm。与燃油版车型相比，新车长度减少了10mm。

与比亚迪宋EV、荣威eRX5相比，领界EV 2716mm的轴距比宋EV和荣威eRX5分别长4mm和16mm，其内部乘坐空间也会更富裕一些。

让我最动心的是内饰的设计，虽然整体设计和燃油版一样，但米色+黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种家的温馨说有就有。

10.25英寸的全液晶仪表+10.1英寸的液晶显示屏+钢琴按键不仅内饰的科技感十足，而且质感的提升不少。

10.25英寸的全液晶仪表显示的信息不少，可以显示导航、车辆信息、电话、音乐、行车信息等。

这里值得一提的是导航功能，10.25英寸全液晶仪表可以和10.1英寸的液晶显示屏可以实现双屏联动，驾驶过程中查看更加便捷。

10.1英寸的液晶显示屏可以显示QQ音乐、电话、导航、电台、座椅加热、视频等基本信息，整体操作起来比较顺畅。

此外，领界EV还搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，具备场景化自然语音语义系统识别，支持支持一次唤醒多轮对话，免唤醒，识别率高达98%，这个功能是十分强大的。

此外，该系统还支持方言版普通话，识别精准度的表现还不错。

此次以外，领界EV还配备前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能。

除了内饰设计是领界EV的一大亮点以外，还有无线充电，可以说这是我用过的最好的无线充电，只要将手机放在区域内，就可以充电，根本不会出现接触不良等问题。

写在最后

如果说买纯电动SUV只是为了上下班代步，那领界EV肯定不是那台只是为了让消费者代步的纯电动SUV，毕竟它价格不菲(综合补贴后售价18.28万元和20.68万元，)、品质超高(10.25英寸的全液晶仪表+10.1英寸的液晶显示屏+钢琴按键)、空间够大(2716mm的轴距)、安全/智能配置丰富、私人订制服务(福特派App)。

也正是领界EV有这样的优势，所以代步只是我们生活的的一小部分，而另一部分我想就是我们现在追求的品质+、智能+、安全+，组合起来那就是我们一直想要家的温馨和舒适