江淮大众早在2017年年底就已正式成立，当时的主要规划是逐步引入西雅特品牌并进行国产。虽说两年以来相关消息少有流出，但是伴随思皓品牌的落地，也算让我们看到了曙光。
思皓的开山之作由E20X担当，新车早于2018年5月下线，却直至上月末才完成最终上市，推出心声版和不凡版，补贴后售12.8-13.8万元。不管怎么说，迟到终究都比跳票好，那么备受关注的新车能否不负众望，给足大家期待的“德味”呢?首试来告诉你答案。
轮廓iEV7S，但细节都很西雅特
遵循EV+SUV的产品思路，E20X最具代表性的设计就是全封闭上格栅以及全黑车身包围，两种车型的风格巧妙地糅合在了一起。可以确定思皓E20X没完全奉行拿来主义，诸多立体三角元素架构出“X”运动风格前脸，同时紫铜金点缀并亮化了车标、侧裙、底边、后视镜等显眼位置，调出别样的新风味来。细想，这番操作和西雅特的手法真是如出一辙。
大众集团在坊间素有“灯厂”之称，这回思皓E20X也得以真传。全系标配LED灯，前后贯穿式灯带让人惊艳，同时尾灯在解锁后会流水点亮，视觉感受相当绚丽。
思皓E20X的充电接口设在前格栅位置，可实现交流慢充和直流快充。出于安全的考虑，打开充电口的操作只能通过车内的实体按键进行，同时电源也必须处关闭状态，需要驾驶者稍加习惯。资料显示，该车交流慢充时间≤8.5h(SOC：15%~100%);直流快充时间≤50min(SOC：15%~80%)。
颜色方面，新车提供留白、幻灰、寻棕、守黑4种可选。而思皓E20X的长、宽、高车身尺寸分别是4135mm、1750mm、1565mm，轴距达2490mm，最小离地间隙也有130mm。给大家作个小参考，基本就是一瓶350ml怡宝水再加大半个瓶盖的高度。在此奉劝各位，别以为开SUV就随便压马路牙子，电动车还是慎重为妙。
车尾比起iEV7S耐看多了，全因横向线条拉伸了车尾的视觉宽度。对一台A0级SUV和以大为美的国人来说，怎样才能不显小尤其重要。而后备箱的开启方式同样很大众，在尾标上部往里推即可。
思皓E20X心声版配备16英寸“对称十幅式”轮毂，而不凡版则配备更为动感的17英寸“双色立体”高亮轮毂，轮胎规格为205/50 R17。为了渲染运动气息，前后刹车卡钳处均使用了红色涂装。
不扣扣索索的大众，才是真的好大众
来到思皓E20X车内，可以负责任地说，质感对得住广大消费者，有着这个价位合资A0级SUV难得的大面积皮质包裹，甚至Alcantara麂皮绒拼接座椅和紫铜金色缝线都有出现。
7英寸液晶仪表可显示29项车辆警示信息和13项行驶相关信息，UI界面很欧式，突出了胎压报警和能量驱动、回收等关键的行驶信息，同时有经典、数字、运动三种主题可选，功能堪称齐备。
初体验8英寸中控屏，超大的图标式操作界面和略慢的反应速度，会让人误以为车机系统没跟上时代步伐，殊不知，它的内里称得上硬核，能装载多种应用，支持导航、开关空调、各类信息查询、屏幕亮度调节、寻找充电桩等功能，随时随地来句“嗨，小问”，即可高效人机交流。
氛围灯提供红、橙、白三种颜色供用户选择，分布在前排车门两侧把手、副驾驶前方、7英寸高清数字仪表以及换挡杆前方储物空间处。有意思的地方在于，用户可对其分区开关，无极调节灯光亮度，并能够使用语音来控制氛围照明的开关和颜色切换。
超广角360°全景影像系统和全方位6泊车雷达辅助，这套配置也是鲜有在处处讲成本控制的A0级SUV上出现。本该夸夸它的，但实际装车效果不尽人意，流畅度差和画质低成为它的硬伤。
思皓Super APP包括了娱乐、车联网、管家服务和增值服务四个板块，除了传统社区和远程车控外，里面还设置了充电桩建桩心愿投票功能。用户可自由选择任意地点发起建桩心愿，并转发到思皓社区或在微信朋友圈拉票，人多力量大，能否成真车主似乎拥有了一些发言权。
无欲无求的A0级SUV空间
空间上，受制于尺寸和车型定位，后排与同级相比，也就是紧凑够用的水平，头部的活动空间相当局促，而且还有座垫硬和臀点低等问题，综上所述，长时间乘坐可能会劳累。优点也有，思皓E20X后排地板平整，并配备三个独立头枕、后排中央扶手及USB接口，颇为实用。
车内随手都能找到置物的好地方，储物空间丰富多样且使用便利，例如：中控台上方的挖空储物格、副驾驶前方规整的手套箱、车门侧面大小尺寸不一的杯托、换挡杆前方的储物格等。
后备厢满足大件物品装载没问题，毕竟它支持4/6比例放倒，拥有可观的纵深空间作保证。美中不足的是，由于后备箱开口离地高度偏大，在搬运大件行李物品时，会有些费力。此外，盖板下方的备胎区被应急工具和补胎液所替换，而充电包内有两捆线束的操作就很新鲜了。
讲快拼续航的电车不讲德味了
掀开头盖，两大件的铭牌实锤思皓E20X用了江淮“芯”，但新车高溢价买到了和大众集团同源的安全和品控。新车搭载的电机最大功率92kW，峰值扭矩270Nm，三元锂电池容量49.5kWh，NEDC综合工况续航里程402km，最高时速102km/h。参数列完再谈件趣事，当该车电量低于15%时，仪表会亮起乌龟指示灯，车辆仍可在极为节能的工况下行驶至就近充电站。这招避免“趴窝”来得形象有去。
单就市区及周边地区通勤而言，思皓E20X就是个代步利器。推背感谈不上有多少，但零迟疑的动力响应以及持续稳定的输出可以给予绝对好评。0-80km/h的加速一气呵成，连机舱隔音棉都没有的思皓E20X，竟然没有过多低频的电流声导入，让人有些意外。但环境隔音方面，在同级中只能算勉强达标了，针对胎噪、风噪、路躁的隔绝都不算彻底。
思皓E20X具备单踏板能量回收技术，滑行时回收力度强于不少同级车型，驾驶者只要完全松开电门，片刻就有减速的效果。而ECO模式下体验更为明显，毫秒间制动就突兀地强势介入，类似踩下二分之一刹车踏板。由于没有级别可调，不适应的驾乘者一开始可能会被吓一跳。
在平整路面和小减速带面前，思皓E20X还是有股德味的韧劲在的，但来到大沟大坎，底盘的表现就显得不够从容淡定了。多余的弹跳和车身的晃动，暴露了悬挂结构和车型级别的短板。还有些遗憾的是，新车转向虚位大和路感丢失明显，当车速提升后，稍大的动作都会让驾驶员觉得有些信心不足。
总结
诚然，思皓E20X的产品力在同级中没有太多拔尖的表现，而且在细枝末节处也有许多有待提升的点，但它胜在对关乎消费者体验的核心层面下足了功夫，设计独到、细节丰富、功能强大、质量过关，这些都是消费者极为看重的。相较爱搞噱头的新势力，顶着江淮大众合资光环的思皓E20X，无疑是以实用作为自家的卖点。
说到远景X6，它可以说是见证了吉利的崛起，从全球鹰GX7开始到现在远景X6，这款车可以说更换了几次的名字，但是不变的是车辆的品质，从全球鹰GX7开始，这款车就累积了不少的好口碑。而此次，全新远景X6的到来，也就意味着吉利远景系列的车型将会得到全新改变。
全新远景X6在外观上还是熟悉的样子，熟悉的吉利家族设计，不过在质感上倒是增进了不少。在很多细节上也做出了不少的变化，整体显得更加精致以及年轻化，比如说熏黑的格栅，并延续了涟漪设计，黑底LOGO也增添了不少运动气息以及全新样式的前包围也增加了不少的时尚感。
全新LED大灯也显得更加有精神，更加犀利，内部的结构做出细微的调整，效果更加的美观。
同样的，尾灯也是采用了LED灯组，不同的是，尾部采用横条状样式连贯两侧的尾灯，让新车尾部整体更具高级感。
而在车身尺寸上，全新远景X6长度提升了46mm，而高度也提升了8mm，相对来说，对车内空间有一定的提升。
在内饰方面，全新远景X6可以说是焕然一新，整体的风格有明显的变化。新车的内饰倾向于扁平化处理，整体显得十分的简洁，车内的功能按键一目了然，全新的悬浮式高清大屏和液晶仪表提升了不少科技感，也显得更加年轻化。
而在用料方面，全新远景X6保持了吉利一直以来的作风，用料很实在，。软性搪塑和多处皮质包裹，缝线和角落位置都处理得非常成熟。
此外，值得一提的是，方向盘上的LOGO也是采用了黑色的LOGO，并且座椅添加了电动座椅，在这个级别上配比了电动座椅，还是比较实惠的。
在配置方面，自适应巡航、360°全景影像、AEB城市预碰撞系统、EPS电子随速助力转向、ESP车身电子稳定系统、全方位安全预警系统、智能语音交互、手机APP远程控制系统、智能高德导航系统、智能多媒体系统等一应俱全。可以说，在10万以内，买到15万左右车型的配置，除了全新远景X6估计也没有别的车型了。
在动力方面，全新远景X6搭载了一款代号为JLB-4G14TB的1.4T国六发动机，其最大功率为104kw，最大扭矩达235牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。底盘方面，远景X6采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
点评：整体来说，全新远景X6给人的惊喜感还是不少的，虽然外观还是比较熟悉，但是吉利家族设计是属于耐看的类型，开始不算很亮眼，但是时间久了就会发现其实颜值还是很高的。而全新的内饰设计也显得更加符合现代消费者的口味，用料也非常的实在。配置上属于越级的表现，这点无法吐槽。因此，整体来说，全新远景X6的提升还是非常的明显的。在入门级SUV市场中，全新远景X6各方面都具有一定的优势，作为一款主打家用的SUV来说，全新远景X6在10万以内的价位中，自然是首选的位置。
