随着中国新能源汽车的快速发展，越来越多消费者开始购买新能源汽车，大街小巷已随处可见，那么市场上这么多的新能源汽车哪款值得入手了?上周笔者试驾了2020款小鹏G3 今天来给大家做个分享。
2020款的小鹏G3 于今年7月份上市，分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，综合补贴后全国统一售价区间为14.38-19.68万。下面我们就从外观、内饰、空间、动力、智能、续航里程等方面看看小鹏G3的表现。
首先从外观上，小鹏G3的前脸造型非常具有未来科技感，和普通车主要有两点不同，一个是没有进气格栅，前脸和引擎盖融为一体，露出两只熏黑的眼睛，看上去有点像宇宙飞船。另一个不同的地方就是大面积的前挡风玻璃，比普通车的大了一倍，直接延伸到驾驶员头顶的位置了，直接可以从前面看星星，所以就不需要天窗了。车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶，再配合贯穿整个车尾的一体式钻石矩阵LED尾灯，使整车非常具体科技时尚感，颜值非常新潮，非常适合都市白领。
内饰方面，当你坐进驾驶位首先映入眼帘的就数中控台这15.6英寸的超大悬浮触控屏，占据C位使内饰看起来非常具有科技感，而且使用起来操作非常方便，车辆几乎所有功能都可以通过该触控屏设置：包括车辆控制、全景360影像、 4G移动网络、语音识别、导航、收音机、蓝牙、空调控制、媒体USB、行车记录仪、远程唤醒及预警防盗等诸多功能。另外值得一提的是左边A柱上安装有摄像头，可以对驾驶员进行人脸识别实现 ID 登录，调用保存在云端的座椅、音乐、导航等个性化设置，还可以实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳行为特征(打呵欠、闭眼等)或驾驶状态，自动分析，做出疲劳等级预警和分神预警，大大提高车辆安全性。
2020款小鹏G3 搭载NAPPA真皮一体式运动座椅，可以媲美赛车竞技的运动座椅，造型动感大气，实现舒适性、包裹性、支撑性等的完美平衡;NAPPA真皮舒适细腻透气易打理，尽显高贵;还有一个非常实用的是驾驶位座椅带有记忆功能，当完成人脸识别后座椅会自动调节到你常用的位置。
空间方面2020款小鹏G3 长宽高分别为4450*1820*1610轴距2625mm，属于紧凑级SUV，得益于电动车没有发动机变速箱得占用大量空间，小鹏G3的整体乘坐空间还可以，像第二排座位小编坐进去腿部和头部空间感觉还行。
后备箱空间是380L，在城市日常出行还是够用的，第二排放倒后空间可达到760L，偶尔拉点大件物品还是可以的。
动力方面小鹏G3搭载第二代永磁同步电机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，支持三种驾驶模式的切换，不同模式动态表现也是不相同。标准模式属于很平稳的驾驶乐趣，而运动模式下，动力还是很猛的，一脚油门进去会产生很强的推背感。
智能方面2020款小鹏G3 具有领先于同级别车型的L2.5级别的自动驾驶辅助功能，该功能由ACC全速自适应巡航系统(带STOP&GO自动跟停起步功能)、LCC车道居中辅助系统和ALC自动变道辅助三个功能组成，可以实现自动加速、制动、跟车启停、自动转向和自动变道辅助，其中最牛逼的就是这自动变道辅助了，在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯， 小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。这也使小鹏G3 具备L2.5级自动驾驶辅助功能。另外小鹏G3的自动泊车功能笔者试过几次也非常的灵敏和实用。
小鹏G3的语音交互系统，是我试过的最好的，非常的灵敏，理解能力强，比很多豪华品牌好太多，可以通过智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块;智能语音交互响应速度极快、识别准确率高，而且具有自然语音交互能力，能理解用户语义，拟人对话，对您下达的指令理解更智能化，执行速度更快。
2020款小鹏G3最大的亮点就是搭载了宁德时代三元锂方形电池能量密度达到180 wh/kg 总电池容量达66.5kwh，使续航里程达到了惊人的520公里，可以媲美燃油车了。再也不用因续航问题蜗居在城市，周末带上家人来个自驾游妥妥的。
编辑总结：通过本次试驾体验，2020款小鹏G3给我的感受还是非常不错，特别是在智能方面，超强功能的L2.5级别驾驶辅助系统、灵敏的语音交互系统、实用的自动泊车系统等，可以称得上是一款真正意义上的智能车，再加上520公里的超长续航里程，完全可以满足都市出行的需求。
这次跟随一汽奔腾T99一起体验了“丈量黄河“”参与试驾。本次的路线是“黄河源头第一县”曲麻莱启程，一路携带黄河源头水，途径被译为“黄河源头”的玛多、“西陲重镇”西宁、青藏高原和黄土高原的分界线、有“青藏第一关”之称的拉脊山口，进入“天下黄河贵德清”的贵德县、到达“黄河之都”兰州、“黄河明珠”乌海、“鸡鸣三省”河曲、“塞上明珠”榆林、柳林、革革命圣地延安，在中国第二大瀑布壶口瀑布汇合后，由专业车手驾乘奔腾T99途经“绿城”郑州，并在有着“油城”、“黄河水城”之称的东营到达黄河入海口，将黄河源头水注入黄河入海口，完成了奔腾T99“丈量黄河”之旅。
物联网智慧旗舰 静态实拍体验一汽奔腾T99(欢迎点击观看)
外观设计由“光影折学”向“光影魅(美)学”优化升级，刚柔并进，不怒自威，傲视群雄 ，外扬内敛，大美致简。前脸采用T家族脸谱“数码雨滴”前格栅，进气格栅呈八边形构型开放式设计，大灯与进气格栅有良好的互通互融感。车灯采用小尺寸多边形透镜，科技感十足。LED灯组流水转向灯，光毯式迎宾灯、12色车内氛围灯，光影交错中凸显未来感。
奔腾T99的侧面造型亮点不少，很特别的是车身采用了内陷式的设计，贯穿式的腰线显得更为流畅、舒展。另外，T99的车身线条分割也很独特，运用了时下流行的断开式设计，从C柱位置开始由上下窗框线条呈现平行走向，延长交点到D柱，而且车顶进行了悬浮式设计。车身尺寸长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距达到2870mm。奔腾T99的轮毂采用双拼色设计造型新颖，轮胎方面采用韩泰的万途仕系列轮胎，相对而言该系列轮胎在稳定性和静音性方面表现不错。
尾造型同样采用了贯穿式设计结构，但是风格上更为简洁，带来一种运动风和稳重感。贯穿式的尾灯是尾部设计的一大特点，也是时下最流行的设计形式，夜晚点亮具有动态显示效果，相当炫酷。另外，两侧竖型的雾灯设计与车头相呼应。整个尾部的设计同样是棱角分明，上下横向的饰条进一步拉宽了横向视觉效果，显得更魁梧敦实。双尾排可是真的，双边共四出的镀铬装饰起到点缀的作用，真正的排气为双边共两出，躲在排气装饰后面。反正看起来是挺精致的。
内饰上，设计风格为“环 、薄、轻、悬”，并将智能交互体验完美融入，兼具豪华感、科技感、整体感。搪塑工艺大面积包覆，豪华车级别的尺寸，凸显仪表台整体感、层次感。智能AI人机交互系统，电容触控式双十二寸大屏，全数字仪表系统，整体内饰风格科技感十足。运动型真皮座椅，包覆感舒适感更强，营造惬意舒适的车内环境。
内饰用料方面，整个中控台基本由软质材料覆盖，其中也融入了缝线以及亚光饰板的点缀，提升车厢的质感。平底三幅式方向盘握感很不错，两侧功能区采用的镜面处理，按键带有一定的机械触感，左侧主要是仪表功能区控制，右侧是音响及蓝牙控制区。
奔腾T99采用双12寸大屏虽然很炫，但是对于强光抑制的问题还有待提升，不过厂家应该后期会进行优化处理。全液晶仪表设计，内容非常丰富，可显示导航、多媒体、巡航信息等多种内容。中控屏显示清晰，除了由导航、多媒体、车载互联等功能外，还能调节12色的车内氛围灯。另外，全系投影的二次元美少女可以随主人的喜好改动。除了中控台上的双屏之外，在下部还有第三块屏幕设计，这里主要是控制空调、天窗、360影像以及一些主动安全控制等。奔腾T99还具备人脸识别摄像头，可以识别驾驶者的精神状态。它可以监测你的眼睛，如果驾驶过程中有困意、玩手机不留神妨碍驾驶安全的时候，车辆会做出声音提醒。
智能配置方面，极具智慧的D-life 5.0智控系统，具备强大的人车智能交互功能。超级桌面搭载影音、导航、美食、智能推荐等多种功能;智慧语音系统搭载科大讯飞3.5套件，轻松实现人车对话;AR实景导航，采用更真实有效的实景指路模式，让出行无忧;定制化场景推荐，根据用户出行目的设置情景模式，满足多场景出行需求;车家互联，利用行业最大的车家互联开放平台，实现与小米等智能家居品牌开放互联;智能数字钥匙，将传统的物理钥匙装进你的智能手机里，便捷生活，便捷操控;远程智能控制，实现多项车外远程智能控制、后尾门感应式电控开启……你的需求它通通满足，你的安全它牢记在心!多种集“智”体验尽享，D-life 5.0堪称“最懂你的AI管家”。
奔腾T99座椅采用真皮材质并带缝线的运动座椅，柔软程度和包裹性很强。主副驾驶席均支持电动调节，头枕可四向调节，整体都非常令人满意。奔腾T99的后排座椅选材用料和前排一样都不错，乘坐起来有着良好的承托性，后坐垫的填充物也比较不错，坐上去非常舒服。作为旗舰车型，全景天窗的配置可少不了，而且除了抬头控制之外，通过排挡杆前方的触摸屏也能实现多档位开闭控制。奔腾T99的行李箱空间设计非常可观，通过比例放倒之后能够得到一个平整且更大的拓展空间，更好的提升了出行实用性。
动力方面，奔腾T99搭载2.0 TD高性能发动机，最大功率为224马力，最大峰值扭矩为340牛·米。动力随叫随到，底盘扎实沉稳;它“更节能”，依靠高压缩比提高燃烧效率，有效提升燃油经济性;它“更聪明”，能够积极响应驾驶者的意图，转向时能给出良好的反馈;它“更静谧”，得益于静音链条、集成式双平衡轴系统、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统的应用，整车NVH性能得到有效提升。底盘方面，一汽奔腾T99采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在此基础上还配备了BOSCH的9.3代ESP系统。
低转速阶段，涡轮大致在1500-1700转左右便开始介入，随着转速的拉升，加速感线性而绵密，动力储备给人十足自信。进入中高段，动力的衔接也是比较顺畅。在完成一些超车动作时，稍多给一点油，车辆便可以快速完成降档，丝毫不拖泥带水。
深踩油门时，这款8AT变速箱表现很积极，奔腾T99还设有S挡和M挡，挂到S挡驾驶时，发动机转速会提升一些，油门的灵敏度会有所提高，整体的驾驶感受会更有激情。其刹车踏板的调校风格，我个人比较喜欢，初段有很小的一部分虚位，后面踩下去制动感受很贴实。不过有一点不足的是，其刹车和油门踏板的高度落差有点大，需要适应一下。
底盘方面，奔腾T99采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架的搭配。在快速并线时，悬挂能提供足够的支撑，车身并没有任何多余的晃动。当通过轻微颠簸路面时，奔腾T99悬架对于细碎颠簸的滤震性表现不错，但对于大的坑洼路面，车身的跳动则要明显一些。
在NVH方面，奔腾T99对胎噪与风噪的抑制都很到位，不过在急加速的时候，发动机的噪音还是会传递到驾驶舱内。奔腾T99在低速状态下的转向手感十分轻盈，方向盘阻尼会随着车速提升加重，其整体感觉很容易上手。
另外，作为新奔腾旗下全新旗舰SUV，奔腾T99从不畏惧挑战。此前，奔腾T99曾被授予“中国南北极考察选用产品”，联手雪龙2号极地科考船出征南极，展现出极强的性能品质。此番“丈量黄河”勇者之行，面对更为复杂多变的路况，奔腾T99性能品质迎来又一次重大考验。
总结：11月1日，奔腾T99即将为广大消费者带来一场别开生面的上市发布会。作为中国物联网汽车顶尖科技的集大成者，“大五座智慧旗舰SUV”奔腾T99在外观设计、内饰氛围、驾乘质感、智能互联都有不俗表现。奔腾T99寄托着新奔腾成就“物联网汽车创领者”的美好愿景与深切情怀，承载着新奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任。我们有足够理由相信，奔腾T99能够圆满完成“丈量黄河”试驾任务，同时随着奔腾T99的震撼上市，其也必将有更加出色的市场表现。
