马上就要过2020年了，一年又一年，时间过得是真快啊，在外拼搏一年，为了让家中老人少一分牵挂，光靠嘴上混的不错，不如让老人看到实实在在的东西——车。 那么对于普通打工者来说，买辆什么车比较适合自己呢? 不妨看一下下面即将介绍的这一款——北京现代ix25。 推荐北京现代ix25的原因是什么呢?

一、外观青春洋溢在这个看脸的年代，没有一副“好皮囊”哪能行? 北京现代ix25采用全新的设计风格，分离式前大灯和日间行车灯，让前脸具有相当高的识别度。 不过对于这么夸张的设计风格，外界评论也是褒贬不一，不过我认为，年轻人想要不随波逐流，彰显个性，独树一帜，北京现代ix25绝对能够满足这些需求，主要是回头率奇高。

二、内饰科技感爆棚北京现代ix25内饰比较科幻，大面积的米色内饰搭配黑色以及镀铬元素，整体居家气息有所提升。 虽说简约，但是却十分具有美感。 中控部分配备一块大尺寸屏幕，并运用大量烤漆面板修饰，提升科技感与时尚感。 它的大屏跟整个控制台浑然天成，从视觉效果上带来的只有美感，没有突兀感。 “D”型三幅方向盘看上去动感时尚。

三、乘坐舒适、空间大整个座椅设计较为宽大，偏向于舒适性，也偏向于居家。 后排座椅不可调，头枕也是固定的，不过后排乘坐舒适度影响不大。 乘坐空间相对来说属于同级中等偏上的水准，头部和腿部空间也相对比较充分，而出色的后备箱空间和天窗尺寸相信会让不少消费者满意。

四、动力够用北京现代ix25搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩为143.8N/m。 匹配模拟8速的CVT变速箱。 如果说动力澎湃，那纯属胡诌，但是买车，尤其是对于年轻的打工者，经济适用才是最关键的： 首先，自吸发动机，故障率较低，再者CVT技术也十分成熟，不需要为发动机和变速箱的质量有过多的担心。 好在车轻，仅有1.2吨，1.5L的动力拉动这款车，也不是很吃力。 在燃油经济性和动力输出平顺方面，这套动力系统还是有一定优势的。 并且在高配车型还配备了多种驾驶模式： 运动、经济、标准、越野、雪地，让消费者体验更多的驾驶乐趣。

五、驾驶依然偏家用目前国内的很多车型都以迎合年轻人主打运动为卖点，可实际上大部分的车开起来都只能算得上比较动感，运动还是谈不上的。 与其制造皮毛，还不如踏踏实实造一款居家车型，而北京现代ix25就是这样一款车。 外观和内饰并没有一味的向运动属性靠拢，只是向年轻时尚靠拢了。 而动力也没有偏向于大功率、大扭矩，而是向经济实用靠齐，底盘调教也已舒适为主。

要说北京现代ix25有缺点吗? 也有，任何一款车都不可能是十全十美的，比如，全系只有一套动力总成、没有后排中央扶手，这都是控制成本的体现，但是国内消费者注重的中央大屏、全景天窗、全景影像、各种安全配备，北京现代ix25却都有了。

想象一下，回家过年，开着一辆回头率超高、技术成熟，又十分居家的车型，谁不得对你刮目相看呢?

当谈论起足球这个世界第一大运动的时候，人们总是热血沸腾。有的是因为赛事的跌宕起伏，有的则是球星之间的奇闻轶事。“天赋”这个词经常会用到很多南美足球运动员身上，碰巧，凯迪拉克CT5也拥有这与生俱来的天赋，让人更加惊喜的是，天赋对于CT5来说，不是挥霍，而是积蓄。

“正常发挥”的设计

凯迪拉克CT5有棱有角的设计，获得了路人大量的好评，不知从何时起，这样的外观总能吸引很多媒体以及消费者的目光。CT5看起来格外的张扬，格外的凶悍，就像设计师说的，它是一台看上去像改装车的原厂车。

抛弃随波逐流的设计，是很多年轻一代购车群体的诉求。当人们初见凯迪拉克CT5时，我相信没有人会觉得它是一台设计普通的B级车。前脸部分，黑色的网格状格栅让它有一股性能车的既视感，竖直状的日间行车灯造型酷似獠牙一般。

更短的前悬，由B柱开始下倾的溜背线条，无疑让CT5的外型更为协调。而19英寸的枪灰色轮圈，也保持了新车一贯的运动主题，内部配备的由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳，让CT5的运动风格发挥到了顶点。

位于C柱的窗线很美观，当然它也有一个很好听的名字——“阿尔法钻石折角”。车尾的造型非常统一，两侧的后翼子板有着明显的外扩效果，从车尾向前看去，更能体现CT5的力量感。

“美式质感”的内饰

如今的新车，你很难看到像CT5这么多的按键，以至于当你第一次坐进车内时，你一定会盯着这一排排的按键，默默地看上半分钟。不过按键的好处是，当你熟悉了每一个键位时，你会的意图会很轻松的在车上实现，比如你向切首歌，只需要按一下即可，并不需要在屏幕上点来点去。

内饰整体的设计也许会让人觉得中规中矩，但是用料绝对算得上是豪华中型车的榜样。中控台上大量的皮实材料，并且副驾驶一侧还配有红色花纹的碳纤维装饰板，运动氛围满分。

除此以外，CT5中控台上的这款10.2英寸的触控屏，清晰度非常高，同时操作的的顺畅度也很快。并且这款屏幕还搭载了互联网功能，想听什么歌，想去什么地方一搜即可，省去了连接手机时的繁琐。

“不张扬”的动力表现

凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。这台发动机拥有可变缸技术，可以实现关闭2、3缸的节油模式，在日常代步中，能达到更佳的油耗表现。

与发动机匹配的是10AT自动变速箱，除了手动模式以外，还拥有运动控制模式。它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，日常驾驶时，在档位切换的表现十分温和。

这次的试驾，特意选择了一大段山路驾驶环节。当你把驾驶模式调到运动下，你会觉得它并不是一台涡轮车型，右脚在油门上的任何轻微动作，都能立刻体现在车轮上。这台试驾的顶配车型还配有LSD，要知道这个配置只有之前进口顶配的ATS车型上才出现过，在山路或者激进驾驶时更容易掌控车辆。

凯迪拉克CT5还配备车道保持、盲区预警和ACC等功能，开启后车辆不会一直在车道中调整方向，有一定的宽容度用起来很方便，而且它的提示部分并不是通过声音，而是座椅震动，习惯了之后没有声音提示那种恼人感觉。

写在最后：有“天赋”的运动员有很多，但是顶级球星却就那么几个。当一个人发现了自身的优势后，依然能保持着上进的态度，这是非常难得的。凯迪拉克CT5，它深知有着优秀的动力储备，却可以为节油而关闭2个气缸;它深知更短的车身更加符合运动的特性，却还可以在车身尺寸上全面超越竞争对手;它深知内饰键位少一些，屏幕大一些能更加凸显现代风格，却依然为了更好的便利性选择了多按键设计风格。凯迪拉克CT5就是一台满足你很多想象的车型，对的，它可以成为你的梦想之车。