作为名爵目前最新推出的新能源车型，名爵eHS同样搭载了家族的第二代插电混合动力系统，凭借着电机的加持，让它具备了更强性能的同时，在燃油经济性上也会有着更好的表现。那么，将它带到实际测试当中，名爵eHS又会有着怎样的表现呢?下面我们就一起来看看。

之前我已对名爵eHS的静态和动态进行了详细的介绍，如果您还不熟悉的话，可以通过点击下方链接，来进行回顾。

1.5T+电机 性能与平顺兼顾

名爵eHS搭载了上汽第二代插电混合动力系统，由一台1.5T四缸涡轮增压发动机，和前置单电机组成，综合最大功率214kW，综合最大扭矩480Nm，参数方面表现亮眼。匹配的则是10速EDU电驱变速器，官方宣称其0-100km/h加速用时仅需6.6s，十分强悍。

0-100km/h用时7s 刹车36.96m

在实际测试中，名爵eHS这套动力在感官上的确展现出了很强的加速性能，最后测得其0-100km/h的成绩为7s，尽管比官方成绩稍慢，但在同级中，依然是属于十分亮眼的成绩，哪怕路上遇到高尔夫这类小钢炮，也用不着害怕。

纯电续航67km 可满足日常通勤

此次纯电续航测试，主要以城市道路为主，相信这也是名爵eHS在纯电模式下最多的使用场景。充满电后车辆显示续航里程为78km，最后实际跑了67km之后，发动机便会频繁介入，尽管电池还有6km的电量，但车辆不允许使用纯电模式，所以最后取67km为实际成绩。其实相比于理论续航，67km并没有低太多，表现还是相当不错的

油耗表现也出色 馈电使用也省油

作为一款插电混动车型，名爵eHS不仅仅要满足纯电行驶，在混合动力下，同样需要具备更好的燃油经济性，考虑到日常的使用情况，此次名爵eHS的油耗将会分为满电、馈电、高速等三种不同的情况来进行测试。

在我年假期间有幸跟随长安来到美丽的新疆，既体验了西域的文化又体验了沿途的美景和美食，同时最重要的是本次我还试驾到了我心仪的一款车，就是长安CS75 PLUS。来说说本次的路线和行程，本次为期多天的旅途，共前往新疆多地。从艾丁湖到塔什库尔干，往往大家去塔什库尔干走得都是北疆，从喀什出发前往，而本次我们走的是南疆。北京出发，飞到乌鲁木齐，在那里开始驾车前往艾丁湖，一路向北到塔什库尔干，随后返回喀什，飞机返程北京。

艾丁湖位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区，是吐鲁番盆地的最低处，也是中国陆地的最低点。湖面比海平面低154.31米，湖底最低处为-161米。

据考证，早在2万年以前，艾丁湖曾经是一个相当大的淡水湖泊，湖水中含有大量的氯、钠、钾等离子，矿物有石盐、芒硝、无水芒硝，以及石膏、钙芒硝和多种钾、镁盐类、盐和芒硝的储量约3亿吨以上，是中国矿化度最大的湖泊。

从吐鲁番开车到艾丁湖，这是车能停到离艾丁湖最近的位置了，但无法将车与湖合影，多少还是有些遗憾。

艾丁湖不同于其它湖泊的地方，是湖面上满目的盐壳。现在，它的外圈是湖积平原，地表是坚硬的盐地，中间一圈是盐沼泽，下面是淤泥，除了冬天，人很难走进去。湖心全是晶莹洁白的晶盐。

车身侧面比例看起来特别协调，腰线将侧车身很好的按比例上下分开。

19英寸的大脚，让车辆看起来特别硬朗。

长安CS75 PLUS跟当地维族建筑合影。

Day2继续走独库公路/天山大峡谷

经过一路奔波，我们抵达独库公路。这一路上经过了高速、国道、县道等多种复杂的道路情况，不过这些都没有难倒这辆长安CS75 PLUS。

下了高速后不久就来到了独库公路，这里的雅丹地貌很有特点。

我开着长安CS75 PLUS偷偷到深入沙地，近距离感受雅丹地貌带来的感官震撼。

绵延不断，一眼望不到边的雅丹地貌，很是壮观。

没走多一会后，画风迎来了转换，雅丹地貌逐渐消失，眼前这种红色的山体开始出现。

到了今天行程第二站，天山大峡谷地质公园，这是一个国家级地质公园，也是保护区。车子开不进去，我只是在公园的外围进行了车与景的航拍同框，但人是可以进去的，门票40/人。

随着行程继续，来到几棵树下，趁着太阳还没下山，休整一下，准备驱车前往库车过夜。

透过车内的全景天窗，晚上可以欣赏到繁星点点，白天则可以仰望通透的蓝天。

还是这个科技感十足的内饰，怎么看都那么好看。

在库车休整一日之后，我们将继续前行，随着海拔会逐渐升高、天气也会越来越冷了。

Day3 库车-喀什

开启第三天行程，从库车出发，前往喀什。虽然是一路高速，但是四周也会有地形地貌的变化，而且在新疆开车还有很多值得注意的地方。

在行车过程中，车载智能净化器会自动监测车内空气，如果车外扬尘过大或者车内颗粒物超标便会自动启动净化功能，使车内空气一直保持“健康”状态。

在午后我们抵达喀什城区，随后驱车前往喀什古城，发现午后的古城非常惬意，长安CS75 PLUS时尚感十足的设计与古城游久的历史形成不错的对比，但是两者放在一起并不突兀，还很和谐。

抵达喀什已是傍晚，街边找了个当地特色饭店，新疆最具特色的美食当属大肉串了。

喀什城区内道路有一定起伏，停车后起步时车辆会自动启动坡起辅助功能，防止我们坡起时溜车，造成危险，这个功能非常适合新手。

这是喀什古城的一角。喀什古城也被称之为喀什噶尔古城，是国家AAAAA级旅游景区，占地面积20平方公里。疏勒国都改称“盘橐城”，前身即西汉时疏勒城。据近年来史学界考证，盘橐遗址就是今喀什市东南郊的艾斯克萨古城，位于克孜勒河与吐曼河交界的高埠之上。

来个与古城的合影，古城内有多处景点，其中最出名的包括艾提尕尔清真寺、莫尔佛塔、香妃故园、盘橐城、福乐智慧园等。

喀什古城内，可以看到商业街的景致也很具备当地特色，就连商铺也是这种十足的西域风情。

在古城内简单的转了一圈后发现，这里还是比较值得来体验一下的，毕竟这种西域风格浓郁的、保留完整的古城的确国内独一份。

今天开了一天的车，的确有些疲乏了，明天还要从这里出发前往塔什库尔干，准备高原之旅了，所以要充分休息。

Day4喀什-塔什库尔干

正式开始今天的行程，从喀什-塔什库尔干的旅程，海拔落差大概将从1000米-3500米左右，一路上升。

长安CS75 PLUS带有智能场景显示仪表，可以让我们在城市驾驶时，通过仪表获得四周的全部视野。

这里需要检查我们的边防证，前来此处旅游的朋友们一定注意，在所在地行政办事大厅办好了边防证再来，或者可以在喀什市区的旅游信息中心办理，需要身份证以及2张1寸照片。

白沙湖又名恰克拉克湖，位于阿克陶县布伦口乡恰克拉克村，距离阿克陶县城约150多公里。恰克拉克湖数高原湿地自然景观，素有高原生命之海美称，是该地区重要湖泊之一，总面积7.6平方公里。

Day5高反与美景共存塔什库尔干-红其拉甫

第五天从塔什库尔干-红其拉甫边境口岸的行程正式开始，塔什库尔干塔吉克自治县位于新疆维吾尔自治区西南部，西北、西南、南分别与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国相连，东南和东部与叶城、莎车县相连，北与阿克陶县相连。塔什库尔干，在维吾尔语里意为“石头城”，因城北有古代石砌城堡而得名。

从这里出发，沿中巴友谊路行驶150公里左右便可抵达红其拉甫国门。

这里是中国大陆的最西端，朝阳初上的时间与北京相差3个小时，而在我们酒店后方就是环绕的雪山。

车队抵达红其拉甫后，边防警官迅速出来找我们核实来意，并告知我们这里是我们能够到达的最远处了。

结束了边境之行，意犹未尽的我们来到了一条号称中国最美网红公路的地方。不过很遗憾，这里进入深山，里边已经大雪封山了，只有到春天才能一探这里的究竟了。

返回塔什库尔干之后，我们进行了当天的晚餐，吃的是当地比较有名的牦牛肉火锅。

今天的行程就到这里结束了，本次边境之旅也即将结束，今天从海拔3000一路上升，最后到了海拔4900左右，不少小伙伴们也都高反了，早点休息，明天启程返回喀什。

Day6中国最美公路之中巴友谊路 塔什库尔干-喀什

今天是此次行程的倒数第2天，我们今天将离开海拔3000多米的塔什库尔干返回喀什。走得这条路非常值得一提，是从喀什一直可以开到巴基斯坦的314国道，而这条路也被誉为中巴友谊路。图中有喀拉库勒湖、白沙湖、环绕雪山等美景。由于是回程所以一路海拔是在降低，不会出现高反，可以尽情欣赏美景了。

翻过这群雪山后，我们就能看见喀拉库勒湖了。

喀拉库勒湖是高原湖泊，处于帕米尔高原上布伦口乡的慕士塔格、公格尔冰峰脚下，喀拉库勒湖距阿克陶县约160公里，距阿图什市约220公里。

海拔3600百米，面积为10平方公里，水深30多米，因湖水深邃幽黯，故名“喀拉库勒”(柯尔克孜语意为黑湖)。喀拉库勒湖草盛鸟多，景色优美，而且有水怪的传说，更让景点增添了一份迷人色彩。

在欣赏过喀拉库勒湖的美景之后，我们一路向下，接连翻过几座雪山。纯天然的美景让人神清气爽，神色悠然。

今天一整天都在开车，虽然说路途并不是很远，但是前半段的烂路与后半段的全国道，让人精力很受伤，整备一下之后准备早休息，明天最后在喀什古城游玩一番，随后将正式结束本次行程。

最后一天 喀什古城人文气息浓郁

俗话说，天下没有不散的宴席，最终我们也走到了本次行程的最后一天，在这么多天与长安CS75 PLUS的接触中，让我更坚定了当初选车时的信念。虽然在来之前对于车辆有着不少的疑虑，但是这么多天的体验让我对它有了更加深刻的了解。也很庆幸我能够有这么一个机会，提前体验感受这辆近期爆款的SUV车型——长安CS75 PLUS。

喀什古城一角，城内的孩子。

古城内有不少当地质朴的笑容。

深夜最后再来给长安CS75 PLUS几个镜头吧，毕竟今天就要与它分手了。

艾提尕尔清真寺与长安CS75 PLUS作为压轴作品。

总结

最后来说说这几天开着这辆车的感受吧，经过3000多公里的驾驶，有高速、有国道、有烂路、有坑洼，可以说是全面体验了多路况下长安CS75 PLUS的综合行驶能力。这辆车是辆出色的国产车，拥有很好的路况适应能力，无论哪种路况都能应对自如，同时车辆的静音效果出色，让我无论在驾驶还是乘坐时都感觉车内很安静。另外发动机足够有劲，无论是平原还是高原都让人信心十足。这几天开这辆车也感觉坐着挺舒服的，车里边的舒适性配置很高，从多样化的娱乐系统到智能导航都对驾驶提供很大帮助，是一辆值得去考虑的性价比座驾。