近日，一汽大众发布了一款小型SUV——探影，该车基于MQB平台打造。定位于A0级SUV，主打年轻用户群体。其实说白了，探影就是欧版的T-CROSS，只不过T-CROSS进入国内的时候，大众把T-CROSS这个名字给了上汽大众途铠，纯正欧洲血统的车应该是一汽大众探影。
从价格来看，探影官方指导价为11.49万-15.99万元，而上汽大众T-CROSS途铠售价为12.79万-15.99万，探影入门车型相对价格更低。那么入门价相对便宜的探影有哪些亮点?新车受关注情况如何，会不会成为小型SUV市场的搅局者?带着这样的问题，笔者来到当地4S店。
探影的价格贵吗?
定位于紧凑型SUV的探影，身尺寸为4194/1760/1601mm，标准小型SUV的尺寸，其中值得一提的是，在轴距一样的情况下，探影的车身长度没有途铠大。
不过从实车看，如果不看参数，探影的视觉效果甚至要比明显大一圈的探歌更敦实。另外，相比同样是小型SUV的丰田CH-R，探影虽然轴距和车高有明显优势，但车身长度方面落后太多。
经过实测，探影第二排腿部空间有两拳左右，作为小型SUV，车内空间或许成为了探影的最大亮点，至少，这已经超过了后排腿部空间只有一拳多的CH-R。
回头看看价格，探影车系一共7款车型，全系售价11.49万—15.99万。单从价格来说，探影这个的价格放在合资小型SUV阵营来看，其实不算贵。丰田CH-R官方指导价14.18万-18.08万元,本田XR-V官方指导价格为12.79万-17.59万元，同门途铠的官方指导价也在12.79万-15.99万元——相比之下，探影入门车型价格更低。
只不过，在其他车型现阶段都有终端优惠的情况下，探影作为刚上市的新车，有些吃亏。
同样的价格，凭啥不选探歌?
探影被经销商安排在展厅的角落里，来店专门看探影的客户不多，而且探影和自家兄弟探歌摆在一起时，消费者或许更愿意考虑定位更高的探歌，毕竟现在探歌综合优惠两万后，价位已经和探影高度重合(探歌指导价13.58-20.38万元)。
销售顾问表示，目前新车刚刚上市，想要上量还需等一段时间，店里已经有5位客户订车。现在订车大约一个月后可以提车，全系车型平价销售，目前来店看车的以年轻人居多。确实，笔者在店内看车时，有一对年轻夫妇带着孩子来看车，但看过之后，显然旁边的探歌更吸引他们，因为探歌明显尺寸更大。
我们还是先来看看探影的产品力到底怎么样。
外观像POLO，内饰太朴素
探影的前脸就是大众家族化的设计语言，熟悉的进气格栅，熟悉的雾灯造型，一切都是熟悉的样子。
车尾最有特点的有两处细节，一是贯穿式尾灯，二是牌照框下面的字目——这种类似辉腾的设计或许能让消费者感受一下“不怕奔驰宝马和路虎，就把大众带字母”的尊贵感。不过，客观来说，整个车看起来其实很像拉高车身的POLO。
坐进车内，探影也是大家熟悉的大众味道，家族化的仪表台布局，大概是出于成本原因，车内手能触及到的地方全都是硬塑料覆盖，这一点和POLO相同。从另一个角度也说明，大众这么多年对内饰的品味一直没变。
再回头看看价格，顶配车型卖到了15.99万，相比之下，其他合资车型内饰能软尽量软，譬如丰田CH-R，虽然也有硬塑料，但面积并不大，自主品牌就更不用说了，这个价位几乎都是皮质包裹了，而且都是尺寸明显更大的畅销车型。
配置、动力中规中矩
配置方面，探影全系标配的配置有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、中控液晶屏(低配6.5英寸，高配8英寸)、后排出风口等配置。如果你想买到更多的配置，如无钥匙进入/启动、全景天窗、前雷达等配置，很简单，加钱就行。
探影和途铠一样，有两个动力版本，一个是1.5L自然吸气配6AT/5MT，另一个是1.4T配7速双离合。客观来说，探影作为大众换标后(全新VW标识)的第一款车，全车的亮点除了小尺寸大空间之外，其余并没有太大的惊喜，几乎都是熟悉的配方。
而且，众所周知，这台代号为DQ200的干式双离合变速箱，在之前大众的车型中早就暴露出抖动和闯动等问题。不过，大众每款车的变速箱调校匹配都不一样，所以，探影这台变速箱使用起来到底怎么样?耐久度如何?还需要时间去检验。
探影会影响到哪些车?
探影上市后，竞争对手除了CH-R和X-RV这几款日系小型SUV外，还有同门兄弟上汽大众途铠，再有就是自主品牌车型。
以探影11.49万-15.99万的售价来说，这个价位不仅可以买到自主品牌的紧凑型SUV，还能买到中型SUV，甚至是自主高端品牌如WEY VV5/VV6和领克02等车型。
加上目前合资品牌紧凑型SUV的价格下探，对探影的销量会有比较大的影响。比如在此次探店的过程中，许多消费者就更愿意多看两眼旁边的探歌，就因为探歌比探影定位高，而且终端优惠也大。所以，探影上市后，能否顺利的站位，至少目前看起来难度不小。
最后说说
大众探影的到来，从外到内都是熟悉的味道，没有给人太多新鲜感，1.5L自然吸气版本在配置上，几乎没有跟自主品牌相比的优势，1.4T的探影相比目前市场中同价位搭载1.5T的小型SUV，动力也不占优势，如1.5T的XR-V等。而且，一汽大众自家另一款车，定位于紧凑型SUV，售价8.48万起的捷达VS5，其性价比也要比探影更有优势。
不过，从另一个角度来说，探影也不是说没有机会。从兄弟车型上汽大众途铠的销量来看，10月份销量7177辆，9月份7203辆，8月份6981辆，销量呈现持续上升趋势，要知道途铠全系只有4款车。
如此一来，款型选择更丰富的探影，看起来似乎不用太发愁。毕竟大众的品牌效应摆在那里，只要终端优惠到位，加上探影后排空间体验不错，必然会吸引不少年轻人会为此掏钱包。
所以结论是，等到优惠到位，有一定价格优势的探影，还会是不错的选择
在今年4月举行的纽约车展上正式发布，随后在9月的成都车展完成了它的国内首秀，再之后，于2019广州车展期间正式上市，这就是目前全新一代奔驰GLS(参数|询价)在2019年的时间轴。不过在2019年的最后一个月里，全新奔驰GLS的时间轴还要再增添一笔，那就是今天的试驾了。(文中或简称为全新GLS;由于活动时间紧张，车辆外观略脏，见谅)
全新GLS在今年纽约车展首度亮相之时，我们就对新车进行过一个比较详细的静态体验，感兴趣的朋友可以点击下方超链接图片回顾一下。从外观和内饰设计来看，引入国内的全新GLS与海外版本没有很大的差异，所以我就只简单回顾一下全新GLS的外观和内饰部分。
●外观及内饰回顾
毫无疑问的，全新GLS也采用了梅赛德斯-奔驰的最新家族设计语言，从外观上来说，就是比上一代车型圆润了不少，少了些刚毅的线条。其实大家对于奔驰的最新家族式设计，一直都是褒贬不一，也许是之前GLE做了一些铺垫，或者是看顺眼了，全新GLS的外观并不难让人接受。
奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
126.80万
引入国内销售的全新GLS共有两款不同配置的车型，此次我们试驾的是其中的高配车型，2020款GLS 450 4MATIC豪华型，另外一款配置稍低的是售价为103.8万元的2020款GLS 450 4MATIC动感型，后文中也会就豪华型和动感型之间的一些配置差异作出说明。
车身尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
2020款4MATIC豪华型 5218(+88) 2030(+48) 1823(-37) 3135(+60)
2019款4MATIC动感型臻藏版
5130 1982 1860 3075
如果这不是一篇全新GLS的试驾文章，看到下面的这张内饰图，大家是不是会以为我在用全新GLE的内饰来忽悠?没错，两车的内饰设计如出一辙，要说区别也有，用来包裹全新GLS三幅式方向盘的材质为实木和真皮拼接的材质，全新GLE的方向盘则只有真皮。
说到这个实木与真皮的方向盘，此前使用类似方向盘的车型一般都不配备方向盘加热功能，或者只有除了木饰以外的部分有加热。全新GLS解决了木饰和方向盘加热功能之间的种种矛盾，也是奔驰对豪华不懈追求的一种体现。
中控屏内置MBUX智能人机交互系统，读心语音助理、智能感应助理、实景穿越导航等功能无需我再赘述，全新GLS的MBUX也是目前奔驰旗下车型里功能最全面的。不知道后面我们有没有机会对全新GLS的MBUX做一次智能车联评测。
除了此次拍摄的棕色内饰外，全新GLS还提供一套米白色的浅色内饰供消费者选择，我个人比较偏向于浅色内饰。不知道各位还记不记得，全新GLS在纽约车展首次亮相时，展出的是6座车型，而引入国内的是7座车型，接下来就让我们去看看7座空间如何吧。
