由于某些特殊的原因，曾几何时奥迪A6L一直被冠以"官车"的称号，而自从全新一代奥迪A6L上市以来，去官车化称为这一代奥迪A6L的主旋律。很多人认为，去官车化的奥迪A6L可能无法和宝马、奔驰的同类车竞争了，但是事实的真相往往出乎我们的意料。

从今年11月份的销量数据来看，奥迪A6L的销量达到了16541辆，在今年车市不甚理想的状况下，比去年同期销量还增长了13.6%，而全年的销售数据已经突破11万辆，继续领跑豪华车同类车型的榜首位置，这就说明越来越多的家庭用户开始选择奥迪A6L，同时也说明了奥迪A6L的去官车化是非常成功的，那么这里面有什么理由呢?这次我们特地对奥迪A6L进行了一次为期一周的测试，力图从中寻找出答案。

外形：整体风格依然奥迪A6L，但细节方面更加年轻

外形往往是人们购买爱车的第一要素，对于一辆C级轿车来说，能够进入家庭市场，为了顺应市场的需求，年轻化是必须要做的事情，在这方面奥迪A6L有什么新的看点呢?

其实个人认为，奥迪A6L的整体外形依然秉承了A6车型的传统——沉稳大气，庄重感十足，新车型在整体的设计风格方面依然是那种比较成熟的风格，一如德国人的严谨风格，整体设计上面没有那么激进。

不过在细节方面，奥迪A6L采用了很多年轻化的元素，比如sline套件，还有就是奥迪玩得得心应手的灯组方面，高清矩阵式LED大灯、锯齿段落LED尾灯，都为这款车添加了年轻化的时尚元素，如果非要找出什么缺点的话那就是——如果能够将尾部的镀铬饰条换成贯穿式尾灯的话，那就更加完美了。

而且从车身线条来看，也算的上犀利和运动，结合我们今天看到的20寸倍耐力运动轮胎，显得运动感十足，这也是奥迪A6L讨好年轻人的地方，在视觉冲击力上奥迪A6L和上一代相比有着天翻地覆的变化，可以说无论是商务使用还是年轻家庭购买，这个外形大家都可以接受。

内饰：三块大屏的科技感谁能不爱

相比外形的变化，这一代奥迪A6L的内饰更为让人惊艳，记得在去年的广州车展之上，这套内饰获得了万千宠爱。12.3寸液晶仪表盘、10.1寸中央触控液晶屏;以及8.5寸触控空调控制屏各司其职，既保证了车辆的美感，同时上手也是非常容易的。

这可能也是奥迪与众不同的地方，对于很多车主来说，对于像特斯拉一样的IPAD大小的触控屏已经审美疲劳，而且一块屏操作很多共功能确实有点麻烦。而奥迪的全新科技化繁为简，用不同的屏幕来应对不同的操作，减少开车时的操作流程，更加提升了安全感，可以说这套A6L全系标配的"虚拟座舱"让奥迪A6L吸粉无数。

同时值得注意的是，这套屏幕并非简单的触摸，而是需要像笔记本电脑的鼠标触控一项，需要反馈才能进行操作，这减少了我们误操作的可能这可能就是奥迪的细节决定成败。

另外，个人非常喜欢奥迪A6L的车基，尤其是和CarPlay的操作，简单直接，个人影像最深的还是导航方面，除了大屏可以投影手机导航之外，液晶仪表盘也会有一个指南针的存在，而且没有丝毫的导航延迟，可能有些人不知道这究竟有什么好处，但是如果你试驾过一些所谓有CarPlay系统，但是导航会给你出现个几百米的延迟就知道了。所以说，所谓配置有没有是一回事，好不好用是另一回事，而这台奥迪A6L属于好用的那种，而只有好用了才能讨好消费者的欢心不是?

这里稍微提一下空间，家庭用户对于空间是非常在意的，这也是为什么基本上家庭用户买到C级车就到顶了，奥迪A6L的空间表现是令人满意的， 5038x1886x1475mm的车身尺寸， 3024mm的轴距，恐怕对于空间再挑剔的人都没有异议了。而且就我们测试下来看，A6L的前后排乘坐起来都非常舒适，由于后排腿部空间的优势以及人体工程学座椅的特点，长时间乘坐也不会觉得疲劳，这就是家庭用户所追求的极致乘坐体验了。

驾驶感受：动静皆宜，令人印象深刻

这次我们试驾的是奥迪A6L45TFSI quattro版本，动力总成是2.0T，虽然A6L还有3.0T车型，但是个人认为如果是家庭用户购买的话，2.0T已经足够使用。这台发动机的最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，动力贮备已经足够，如果是喜欢驾驶乐趣的朋友可以选择我们这两quattro版本的车型，如果是日常驾乘需求的话，可以买普通的两驱版本，也是足够使用了。

对于奥迪的这台2.0T发动机我们是非常熟悉了，对于家庭用户来说，2,0T的优势在与动力储备已经足够，空调启动也比较快，而且油耗控制也能非常合理。经过一周的测试，我们基本上是在城市路段进行驾驶，A6L车载电脑显示的油耗约为10L左右，可能有人说车载电脑不准，但是我们开了五天，每天大概在25公里以上，再加上拍摄时的启动一周只用掉半箱油不到，其实对于奥迪A6L来说这样的油耗真的是可以了。

驾驶感受方面已经说过，2.0T发动机动力是没话说的，无论是起步还是超车，都能感觉到非常爽快，这里特意要说一下奥迪A6L的双离合变速器。很多人一看到双离合三个字就是嗤之以鼻，那可能是你没有开过这款奥迪A6L，这台双离合是我个人开到现在最好的双离合变速器——提速快、换挡快这些双离合的优势就不说了，顿挫感是一点都没有，平顺的都不像一款双离合，而且基本上在5、6挡的样子就能在稳定在80公里/小时，而且转速控制在1000rpm左右，这对于油耗控制是很有帮助的。

而且这款变速箱不仅仅是平顺，灵敏度也是极高，弯道加速、超车这些需要提速的状况，和发动机配合度非常的好，再加上quattro的加持，感觉动感十足。虽然很多人吐槽quattro已经不是以前的quattro了，那就请你来试一下，无论是稳定性方面，还是制动力方面，quattro的强大依然是奥迪值得骄傲的地方，虽然仅仅是个适时四驱，但相比一些车型的全时四驱也并不逊色。可以说整车的驾驶感受就是能文能武，既能舒适驾驶又能动感操作。

写在最后：

外形、内饰、空间和动力，是我们这次测试的重点，总体来说，奥迪A6L虽然不能说特别完美，但是在同类车中的确表现出色，再加上奥迪多年以来在中国市场的耕耘，A6L能够取得这样的销量的确是在情理当中，更加年轻化的A6L在很长一段时间内将会继续领跑中国豪华车市的同类车市场是不争的事实。

今天我们试驾的主角是比亚迪e3，是比亚迪e系列的第四款车型，也是比亚迪在紧凑级纯电动轿车市场的最新产品，新车上市不久，我们首先来回顾一下它的价格：

我们今天测试的车型是全系的中配车型，也就是长续航版本中的“耀·豪华型”，此次为道路试驾体验，而在之前我的同事已经对其续航里程进行过详细测试：续航里程测试文章点击此处或点击下图。

据悉，比亚迪官方为车主提供了众多的购车优惠，其中包括：新车首付仅需20%，同时购车即可享受最高24期0息金融政策、2年免费云服务、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等多重福利。此外，12月31日前购车用户还将免费赠送价值4000元的sport+运动套装。