说到2019年在汽车行业中比较有影响力的政策，国六排放标准的到来便是其中之一，国六的到来，倒逼车企清理国五库存车辆，引发了车市一波大降价，同时也是对企业研发实力的最好检验，能否及时推出国六新车，是决定企业能否在本轮淘汰赛下生存下来的关键，其中东风雪铁龙撑过了这一轮。

在国六排放标准推出后不久，东风雪铁龙的国六车型相继推出，本次我们试驾的天逸C5 AIRCROSS便是其中之一。在定式思维中，降低发动机的动力参数就可以降低排放，不过在天逸这里，国六车型发动机动力参数提升，更有驾驶乐趣，同时一如既往的保持法式浪漫和舒适。

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人群中的独一无二

雪铁龙的法式浪漫，给人最直观的感觉，就是个性十足，天逸亦是如此，开着一辆天逸上街，总会让路人过目不忘，相比同级别主流车型，因为天逸的设计是最具想象力的一款，这种设计风格可谓非常少有。

前脸格栅与车灯组连为一体，同时被分为上下两份，既显得纤细修长，同时也比例协调，悬浮式车顶、镀铬装饰和黑色下包围展现出了精致感和SUV的运动感。

相比车头，尾部造型略显收敛，不过个性的尾灯组和真实的排气口让尾部层次感十足且内容丰富。此外在一些矩形元素的撞色点缀下，车身整体都展现出了十足的活力。

单从外观设计来看，天逸满足了广大消费者对个性时尚的追求，尤其是年轻消费者。

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车内的浪漫与舒适

天逸的内饰整体设计风格，与外观相互映衬，仪表盘、空调出风口、中控大屏、以及按键等部件的摆放很有层次感，同时也大量采用了矩形元素，例如门把手、空调出风口以及座椅花纹等处。

此外天逸车内还搭载了很多年轻人喜爱的运动、科技和个性元素，例如液晶仪表盘、电子档杆、平底方向盘、8英寸中控屏等，其中8英寸中控屏所搭载的车机系统支持CarPlay。

除了法式浪漫之外，舒适也是雪铁龙品牌的一大标签，天逸上所搭载的舒适配置，也是诚意十足，皮质方向盘手感细腻，皮质座椅质感柔软，且包裹性尚可，外加分区自动空调、车载空气净化和PM2.5过滤等装置的搭载，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，坐在车里打开全景天窗看窗外的风景，都是很惬意的。

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驾控体验彰显百年功底

如果说天逸上所搭载的国六发动机，检验出了雪铁龙的强大造车实力，那天逸的底盘调教则展现出其百年品牌历史的积淀。天逸有1.6T和1.8T两种不同排量的车型，与之匹配的变速箱分别为6AT和8AT(爱信)，本次我们试驾的是1.8T车型。

为了满足国六排放标准，天逸优化了尾气排放方案，在排放尾气的过程中，会大量减少有害气体的排放，但不影响发动机动力输出，相比国五车型，天逸国六车型的1.8T发动机在数据层面有所提升(分别增加7马力和20牛·米)。

从实际驾驶感受来看，天逸这套1.8T+8AT的动力系统整体加速非常线性，可以用平顺舒适来形容，充足的低扭让起步非常轻快，同时强劲的动力输出在后段加速也不会乏力。此外天逸拥有标准、运动、雪地、越野多种驾驶模式，不仅极具驾驶乐趣，同时可以适应市区多种路况。

而最能展现雪铁龙真正实力的，还得是其底盘调教，雪铁龙向来有“底盘大师”的美称，这一点在不平坦的路面和弯道上就可以见证，虽说是板悬，但在PHC自适应液压稳定技术的加持下，颠簸的过滤很到位，且转向时悬架的支撑感和转向反馈也不错。在同级别车型中，天逸的驾乘舒适感和驾驶乐趣都拿捏的恰到好处，属于优秀水平。

总结：不论是从设计还是驾乘体验来看，天逸都满足了广大年轻消费者的需求，同时其舒适的体验也给了家庭主义者们一个选择它的理由，其产品实力可圈可点。而且在严苛的国六排放标准下，依然能够有这样的表现，也是非常不易的。

近期，中保研完成了对2020款华晨宝马3系的全部碰撞测试，并对外发布了具体的评测结果。从测评结果来看，宝马3系保持着豪华车安全性十足且维修费用高的特点。

参加本次测试的车型为2020款325Li M运动套装，官方指导价为34.69万元，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，同时搭载AEB自动紧急制动系统。

在高速25%偏置碰撞中，全新宝马3系表现近乎完美，获得G(优秀)评级，主要考虑到该车做了针对性的优化，如增加了金属加强框，改善车辆防火墙的侵入量;A柱强度也进行了加强，并未出现老款的折角情况。不过，中保研测试结果也指出，全新3系碰撞后的侧气帘前方覆盖面积有限，本次测试中影响不大。

在50km/h侧面碰撞中，宝马3系依然获得G(优秀)，侧气囊与气帘在碰撞瞬间打开，很好的保护了驾驶员的躯干和头部，B柱并未明显溃缩，与驾驶员座椅中线之间的距离为437.5px，优于312.5px的评定标准。

在车顶强度测试中，宝马3系拿到了载荷质量比6.11倍(9.79吨)的成绩，这样的结果比美版的5.73倍更有说服力。

而座椅/头枕和车外行人安全，全新3系同样全部获得G(优秀)评级，其中车外行人安全头型试验得分为21.294分(满分24分)，腿型试验得分为6分(满分6分)，总得分为27.294分。这也表明在碰撞发生时，防撞梁吸能区可以有效的起到缓冲和保护的作用，减少对行人大的巨大撞击力。

全新3系车辆辅助安全方面总评为G(优秀)，但细看各项并没有拿到满分，因为试验车型没有选配FCW前碰撞预警，此项评分为0分。

最后，在耐撞性及维修经济性方面，该车15km/h的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分),维修比为17.76%;15km/h的追尾碰撞得分为13分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为7分(满分24分)，尾碰维修比为4.71%。最终的加权得分为8.33分(满分30分)，华晨宝马325Li车型获得P(较差)评价。

从测试结果来看，全新宝马3系的车头引擎盖和大灯有着不同程度损伤，气囊没有起爆，也并未伤及纵梁;而车尾保险杠和尾厢有不同程度的变形，防撞梁和内部结构完好，但由于宝马3系零整比较高，换件成本也会飙升。

总的来看，全新宝马3系在车内车外的安全保护上做的非常到位，尤其是25%偏置碰上挽回了德系的颜面。当然，其缺点也很明显，就是一个字“贵”，所以如果你想享受宝马3系带来的驾驶乐趣，也要接受修车昂贵的事实