近日特斯拉在北京举行了Model 3中国市场交付仪式，中国消费者等了近三年时间，国内首批6辆Model 3才被交付到6位车主手中。作为最便宜的特斯拉，Model 3很有可能成为许多人的第一台特斯拉。性能出色产品力够硬，一起来场地试驾特斯拉Model 3看看吧!

特斯拉的设计向来都不会令人失望，用天马行空、未来感这样的词来形容一点都不违和，Model 3也同样如此。中网依旧采用了标志性的封闭式设计，完全取消了进气格栅，前些年在这种造型刚出来的时候，确实挺让我震撼的，毕竟此前深受燃油车的影响，而如今对此早已习惯，不过放在Model 3上，还是有一种非常简约的高级感。

本次试驾的车型为Performance高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版，这二者均采用双电机系统，最大功率分别为462Ps和351Ps，峰值扭矩为639Nm和527Nm，其中高性能版本的官方百公里加速仅为3.5s，性能十分强大，而长续航版本也能达到4.5s的加速时间，两者的标准续航里程分别为595km和590km。

将加速踏板深踩到底，由于电机的特性，639Nm的扭矩被瞬间释放，整个人被一下子推了出去，身体被牢牢固定在了座椅上，在40km/h以前会一直伴有眩晕的感觉，加速力道非常强烈，这种感觉坐在后排会更为明显，官方提供的百公里加速时间为3.5s，不过和加速时间相同的汽油车相比感官上区别还是挺明显的。

Model 3的长续航版本官方的加速时间为4.5s，这个成绩已经可以称得上是性能车的水平，足够你在马路上大杀四方，不过从Performance版本换到这台车上，明显感觉动力柔和了很多，全力加速也没有那种精神紧张的感觉，虽然加速成绩只差了1s，但回归到实际感受层面，差距还是非常明显的。虽然两台车价格相差6万，我还是更推荐Performance版本。

总结：盼星星盼月亮，特斯拉Model 3终于来到了中国市场，更加亲民的价格让它获得了超高的关注度，它让很多人有机会实现自己的“特斯拉梦”。但是，一款产品的好坏不是靠价格来衡量，产品力才是硬道理， Model 3就是这样一款车，它给了消费者很多价格以外的惊喜。

卡宴是一款非常经典的豪华SUV，号称全球性能最出色的公路SUV之一，尤其是在中国，谈到保时捷时，许多人的第一反应便是卡宴。随着新能源汽车的发展，卡宴也推出了插电混动版，不过海外的3.0T到国内变成了2.0T。换装2.0T照样运动性十足，一起来试驾卡宴插电混动版看看吧!

外观细节

全新卡宴插电混动版的外形与燃油版基本一致，饱满的设计很动感。如果没有发现混动车型青柠色的特殊标识，很难将它们区分出来。

车尾设计也是保时捷最新的风格，贯穿式的尾灯非常吸引人。另外混动车型的尾部标识也都采用独有的青柠色来装饰，非常别致。

可以说保时捷Cayenne是百万级别SUV中，最具驾驶乐趣的车型。在加入混动动力系统之后，它并没有变得笨重，还是那么灵活矫健，仍旧是印象中的那台保时捷。

总结：全新Cayenne E-Hybrid的动力表现并没有因换装2.0T就变差，在整个驾驶过程中，可以明显感觉到依旧运动性十足，动力输出始终有强力的保障，纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常不错。百公里综合油耗仅为2.5L，更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。