宝骏这些年在国内汽车市场混得非常不错，凭借超高性价比被广大网友称之为价格屠夫，产品基本都会成为爆款。但一味走低端是没有前途的，自主品牌在不断升级，宝骏也不例外。宝骏RS-5便是走精品路线的SUV，设计前卫驾驶品质优秀，一起来试驾看看吧!

本次试驾车辆为宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版，RS-5的加速成绩在我们预料之中，毕竟匹配CVT变速箱更会倾向于平顺度上，整体动力可满足家用，而重点是驾驶品质上，RS-5与过去十万级别的国产SUV已经有了质的提升。整车出彩的地方在于制动表现和诸多的科技型配置，例如：博世ADAS智能自动驾驶辅助系统的加入，斑马2.0车机系统的装配等等，这些都将预示着10万级别国产SUV将开始普及智能互联系统。

以往很多国产SUV车型的制动成绩都在40米左右，目前国产SUV领域中，制动成绩最好的是领克01，成绩是36.1m，而RS-5的38.6m的成绩已经进入到合资车的领域，这是国产SUV领域中不多见的成绩，从曲线图中也可看出，整个制动过程非常平稳，力度有增无减，表现优秀。

1.5T发动机配合CVT变速箱，让动力输出非常平稳，没有太强烈的推背感，这部CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发。另外，RS-5的油门踏板调校较为轻盈，前半段有些许虚位，这也给予驾驶者一定的容错率，发动机在1600rpm可以达到最大扭矩输出，整体驾驶起来比较顺手。

RS-5在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重，配备FSD自动可调阻尼技术的减震器，搭配4轮独立悬架，提供更好的滤震效果。过坑洼路段时，可以感到底盘带有一定韧性，生硬的震荡被避振的伸缩而转化，车辆整体的舒适性比较不错。

RS-5配备了同级别中少有的L2级的博世ADAS智能自动驾驶辅助系统，车道保持、ACC自适应巡航和碰撞提示等，过去都是出现在豪华车身上，如今我们可以感到国产车一样可以带来科技的便利。具有多项全能智能驾驶配置，其配备了LKA车道保持辅助功能、DW车道偏离预警功、FCW防碰撞预警功等安全行车配置，通过多个系统来帮助驾驶者实时监控车辆前方、侧方的情况，并提供相应的驾驶辅助，提高行车的安全性。

唯一的不足是RS-5全系没有四驱版本，CS75和GS4均有四驱版本可选择，而哈弗H6也是国产紧凑SUV中的常胜将军，具有一定品牌影响力，所以RS-5面临的挑战也不小。

总结：宝骏RS-5在外观、内饰以及驾乘感受上，均表现出让人耳目一新的感觉，尤其在硬件匹配度上也达到了合资车的水平。动力够用、制动表现优秀、电子配置丰富，这些是RS-5给人的印象，虽然同级别竞品车型的实力也不容小视，但RS-5也有着自己的特点。最后，期待RS-5有一个更加令人振奋的亲民售价。

相比往届日内瓦车展今年显得特点鲜明，本届车展不管传统汽车品牌还是新能源汽车品牌，都推出了非常多的新能源车型。即便国内补贴政策倒退下坡，新能源汽车面临更严峻的市场竞争，但上汽集团依然推出了纯电动名爵EZS。续航335km驾控优秀，一起来试驾看看吧!

虽然本次上汽名爵并未提供0-100km/h加速时间的测试数据，不过从本次的加速体验中估算其成绩应该能够进入到8秒以内。

上汽名爵称其在第三级的能量回收模式下，能够实现单踏板模式，在想要制动时，只需抬起电门踏板，便能立刻降低车速。不过个人感觉第三级的拖拽力度在中高速时并不会太明显。只有在低速的状态下，松开电门才能够明显感觉到车速的下降。

总结：由于依托上汽SSA架构平台所打造，名爵ZS在设计之初便考虑到了日后的纯电动版车型，因此EZS并不单纯是一款油转电的产物，它的三电系统与车身有着出色的契合度。不过本次试驾车辆依旧处于工程试装阶段，所以还不能为其下一个严格的定论。