作为美系豪华车代表品牌，林肯2018年在华市场增幅约2.2%，总销量依旧维持在5万辆左右。相比高歌猛进的凯迪拉克来说，依靠进口销售的林肯还有很长的路要走。此前备受瞩目的林肯航海家正式上市，动力充沛升级8AT，一起来试驾新款航海家看看吧!

外观细节

航海家是林肯品牌旗下中型SUV MKX的改款车型，最显著的变化在车头部分，采用了林肯家族新的星辉式中网设计。之前MKX的飞翼式中网从设计角度说，非常成功，但是过于张扬;回归到比较传统的中网和大灯分开的设计，更合乎林肯这样一个传统老牌豪华品牌的一贯风格，内敛了许多的造型我相信会更讨中国消费者的喜欢。

星辉式中网其实就是无数的林肯logo的轮廓组成，主logo和前摄像头也融入其中。日间行车灯也采用了和领航员一样的造型，只不过只有一条灯带，而非领航员的两条灯带。从照明到雾灯全使用了LED光源。矩阵式前灯组带有远近光自动调节功能。

贯穿式尾灯放在别的品牌算是创新，放在林肯只能算是坚持传统设计，毕竟早期的林肯便是使用这种设计最得心应手的厂家。在传统中寻求变化，也算是一种挑战。航海家的贯穿式尾灯更加狭长，夜晚点亮的效果更加精致。

密码锁是林肯家族一直在贯彻使用的一项功能，在钥匙没电或者误锁在车内时候，也能使用密码锁开启车门。

作为比亚迪旗下的首款MPV车型，宋MAX自上市以来便深受好评，2018年销量高达14万辆，是十万级家用MPV明星产品。到了2019年宋MAX销量突然遭到了腰斩，好在比亚迪也及时发现了问题，推出了新款车型。配置优化动力更平顺，一起来试驾2019款宋MAX看看吧!

动力驾驶

2019款宋MAX为了适应当下排放标准的政策规定，推出了国六排放标准发动机。届时国六和国五发动机车型共同销售，只是针对不同区域罢了。选购的消费者下定前可要了解清楚当地的排放要求，能买到国六发动机当然最好了。

这款1.5T发动机升级为国六排放标准后，动力性能比国五发动机功率和扭矩有小幅度提升。国六排放1.5T发动机最大扭矩输出转速只需1600转即可，持续范围也延展至4000转。只可惜这次试驾体验到的依然是国五排放标准的发动机，不过我相信这台车动力上小幅度的改变，对操控的影响区别不大。

试驾2019款宋MAX开过一段路程后，很明显可以感受到新车的换挡变得更为顺畅了。换用电子换挡虽然让换挡变得轻松，但是挂挡后动力的衔接也较为迟缓，希望今后工程师能对宋MAX持续优化改进。

除了上面说的变速器平顺性优化之外，2019款宋MAX另一大有关操控的优化是针对转向系统的。新车改用了EPS电动助力转向，终于把高速驾驶时让车主们手心冒汗的液压助力转向改为了电动助力了。

老款车型悬架相对较硬，避震对弹跳的抑制较为生硬，缺乏韧性。而2019款宋MAX试驾过程中，可明显感受到在经过减速带时，路面对车轮的冲击不会那么直接地反馈至车内了，避震非常有韧性地吸收了大部分的振动，车身晃动也小了，只听到车底一声声闷响。不过，底盘的降噪水准和整体感仍有待改善。