从2004年进入中国市场至今经历两次更新换代，现代胜达在华已有15个年头，当初欲与汉兰达试比高的胜达已经变得不温不火。汉兰达依然是中型SUV标杆，而胜达也进行了换代更新，无敌的第三排配置令人称奇。轴距大增携黑科技而来，一起来试驾第四代胜达看看吧!

一般来说国产版和海外版都会有或多或少的减配，这个现象在德系和日系厂商中尤为明显，我们也已经见怪不怪。不过，第四代胜达就反其道而行之，国内版本反而要比外海版更有“诚意”，尤其是其尾部的设计，贯穿式尾灯可远比外海版中庸的造型来得更有吸引力。

新车搭载现代最新的Theta Ⅱ 2.0 T-GDI发动机，最大输出功率176.5kW，最大扭矩达到353Nm。并且最大扭矩平台也由之前的1750rpm下降到1450rpm，简而言之，其可以可以在较低的转速就能输出最大的扭矩。而它所搭载的8速手自一体变速箱在试驾体验中则让我印象最为深刻，恍惚有点“CVT变速箱”的错觉。

总结：试问哪个7座 SUV上市不先对标一下汉兰达，但结果大多都是被一波带走了。不过这次情况还真有点不太对劲，第四代胜达在整体产品力上的表现着实令人惊讶，尤其是对第三排乘客的“照顾”，在同级别车型中只能用绝无仅有来形容。搭载了指纹解锁、ADAS以及ROA后排乘客提醒等众多“黑科技”，还真的不是一个只有颜值的韩国欧巴。新车预售价为21.28-28.88万元，目前正在考虑7座SUV的朋友，第四代胜达可真得放入备选车型了。

近年来威马汽车表现非常耀眼，自2018年9月28日威马EX5量产交付以来，订单和交付量持续稳步攀升。今年一月份的新车交付数量中，威马EX5也高居造车新势力首位，即使与同级别燃油车相比也颇具竞争力。配置新奇驾驶轻松灵活，一起来试驾威马EX5 300创新版看看吧!

EX5作为威马旗下的首款产品，无疑成为了威马的门面担当，其定位5座紧凑SUV。目前威马EX5共有6款车型，根据续航里程分为300、400和500三个版本，每个版本又有Lite探索版(低配)和Extra创新版(高配)两个配置。此次试驾的为300 Extra创新版，补贴后售价12.78万元。

外观细节

EX5采用了封闭式格栅设计，这样的设计让它前脸看起来非常简洁，多少也能感觉到一点儿未来的气息。车头的品牌LOGO其实是个电量显示器，20%一格，共5格，你能清楚的从车标上就知道大概车辆的电量情况。EX5支持快充和慢充两种方式，快充端口就在LOGO正下方，官方消息称快充在半小时就能将电量充至80%。

侧面有种圆不隆冬胖墩的感觉，更多的是一种饱满的线条，亮点在于隐藏式门把手。新车长宽高分别为4585/1835/1672(mm)，轴距为2703mm，典型的紧凑车身材，轴距上有一定优势。

隐藏式门把手除了美观的考虑之外，对于风阻也有一定帮助。当然，装个X也是可以的。你可以按压把手直接打开，也可以通过按左侧的圆点键，自动打开把手。或者如果你携钥匙接近车辆时，把手也会自动弹出。

车尾跟整车的风格挺搭，相比传统燃油车，除了没有排气口之外，其余也没什么太特别之处。或许“造车新势力”总想表达一种“潮流，时髦”，所以我们看到EX5采用了目前少见且逐渐流行的贯穿式尾灯。