宝马品牌一直以来都是主打运动和操控，M系车型由于价格偏高，更是让消费者难以企及。但如今宝马却推出了1系三厢运动版，M套件得到下放，除最低配车型外均配备了M运动套装，许多年轻人终于能圆梦了。延续运动精髓与驾驶激情，一起来试驾宝马1系三厢运动版吧!

外观细节

尾部的变化也是说大不大说小不小，它让人第一眼看上去好像没啥新鲜的，但通过对比你发现，它后杠以下进行了全面的换新，新加入的扩散器狂野十足，而车身两侧的条形风道也体现运动。

新款BMW 1系三厢依旧搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，前者最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米;后者最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，分别匹配6速和8速手自一体变速器，采用前置前驱的动力布局，此次试驾的是2.0T版本。

总结：新款1系三厢延续了BMW的运动精髓，虽然它无法和自己的后驱产品去对比，但在同级当中，它仍然是最好开的。不过BMW令人遗憾的是它永远在硬性数据指标上不去计较，这就失去了一部分对它真能核心价值不了解的客户，不过这未曾是一种筛选呢?

为了丰富产品线，满足广大消费者的需求，许多车企纷纷推出“双车战略”。其中大众是最早实施双车战略的车企，朗逸和宝来可以说是非常成功。丰田旗下也有卡罗拉和雷凌，而本田则推出了凌派的姊妹车型享域。空间充裕舒适好开，一起来试驾看看吧!

外观细节

享域量产车基本延续了概念车的外观设计，相比于广汽本田凌派，享域的前脸设计更符合大众审美。

享域和凌派的车身尺寸完全相同，且与主要竞争对手相比，享域的车身尺寸和轴距均稍大一圈，尤其是车身长度领先竞品100mm以上。在东风本田的家族体系中，虽然享域定位于思域和哥瑞之间，但其车身尺寸和轴距都已经超过了思域以及思域的主要竞争对手们。

虽然享域全系均为1.0T三缸涡轮增压，但参考过凌派月销量过万的数据，并不担忧享域的三缸发动机。此外，发动机下护板是享域的标配。首批上市的新车均为“国五”排放标准，而国六排放标准的车型得晚几个月才推出。

与同价位车型的三缸发动机相比，本田享域的发动机参数与两款竞品差别很小。不过，享域的油耗是三款车中最低的，百公里综合油耗4.9L。

同在十万元出头的价位中，别克英朗、雪佛兰科鲁兹、福特福克斯均配备的是多连杆式独立后悬。不过，至于悬架的实际动态表现，结构只是基础，重点还得看调校功力。

在时速达到80-120km/h时再次加速，这时候动力表现就比较迟缓了，尤其是利用对向车道超车时，需多留余地。

总结：享域空间、配置都有过人之处，车身尺寸与同级别对手相比有着很明显的优势，动力属于舒适好开的类型。总体来看，东风本田享域具备爆款体质，毕竟绝大多数购车者还是冲着实用性来的。这个级别中好卖的车太多，最终还是得看新车如何定价，这将会是它销量成败的重要因素之一。