随着二胎政策的实施，MPV市场开始受到越来越多的关注，不少汽车品牌都开始在这一市场发力。一直以来，别克GL8都是合资MPV里的标杆车型，品质口碑都十分优秀，而此前别克又推出了5座版的别克GL6。空间充沛适合家用，一起来试驾看看吧!

试驾车型：2019款 别克GL6 18T 互联豪华版 5座;官方指导价：15.29万

为什么是5座，而不是6座呢?因为不论是MPV，还是SUV，这个价位的第三排座椅能做到“舒适”的几乎没有。那么利用率不高的第三排的意义其实不大，所以在整体空间表现上倒不如5座版来的实在。当然，以上结论并不适用于GL8。

试驾一周后的直观感受：

①空间大：这一点完美继承了“大哥”GL8的优良传统，5座版的后排以及后备厢空间真的大。

②三缸发动机的抖动抑制的不错，害怕三缸机抖的朋友可以打消这个顾虑了。但就实际动力来说，中后段略微缺乏爆发力。

③配置“奇葩”：全系没有无钥匙进入，顶配车型也只有主驾驶有座椅电动调节，但只有高低和前后，靠背的调节还是手动。

尾部的感觉要更低矮，而且LED尾灯在夜晚中点亮效果相当精致，协调的尾部比例在我看来要比GL8更有味道一些。侧面相当修长，4米6的车身长度，的确是一个MPV该有的样子。18T的尾标相当唬人，猛的看一眼以为是1.8T呢。

在用料做工上，它的内饰谈不上高级，但绝对是符合该级别应有的水平，副驾驶前面的中控台还采用了蒙皮的软质包裹，并且还带有纹理效果，不论是手感上，还是视觉上，都很棒!

如果有老婆孩子，担心出去玩东西多没地方装?对于GL6来说你完全不必有此顾虑，由于5座版本没有了第三排座椅，为后备厢腾出了更多的空间，所以它的后备厢真的很大、很大……官方数据：723L。

全系标配全景天窗，这个配置在国内深受消费者喜爱。此外，自动大灯、后视镜电动调节以及加热也都是全系标配，这么看似乎还是蛮有诚意的。但最让人接受不了的就是，全系不带无钥匙进入，这东西就像移动支付一样，不用没啥事儿，用上谁能停得下来?

还有就是座椅调节，虽然这款是次顶配车型，但就连顶配车型在座椅配置上也是只能用“奇葩”来形容，只有主驾驶是带4向的电动调节，靠背调节依旧是手动，实在搞不懂这个配置的逻辑所在。

三缸抖不抖?动力够不够用?对于GL6这台1.3T的三缸机，我想大家心里肯定都有不少的疑问。其实在抖动的问题上，我觉得不必要太过于担心，GL6的这台三缸机抑制的相当不错。怎么说呢?如果我不跟你说它是三缸发动机，你第一时间应该感受不到它与四缸机的区别。

开起来的第一脚油门还有点“猛”，给你一种“哎呦，这车动力可以啊……”的错觉，但中后段的爆发力还是欠缺了一些，想要在北京的环路上肆意超车还是得舍得踩油门，并且也得需要你自己打个提前量，毕竟涡轮迟滞现象还是存在的，大概在0.5S左右。

当然，如果小暴脾气上来了，把转速直接拉到4000rpm-5000rpm的话，加速起来也是相当的干脆，丝毫不拖泥带水。但我不会建议你那么做，因为过高的转速会让更多的发动机噪音传入车内，而你肯定不想让这些噪音影响与家人的攀谈。

转向手感得吐槽一下……即便是舒适模式下，在我这个男生看来还是有些“沉”的，平时习惯了单手掌控方向盘的我，都像个三好学生似采用三九点的握姿。我想调的轻盈一些，应该更符合它的家用属性吧……

6AT变速箱的“智商”完全在线，理解你的驾驶意图还是相当轻松的。但在低速2、3档的时候，会有些较为明显的拖拽感……尤其是当你准备的给油的时候，总会有窜那么一下，让人感觉不太舒服。

自动启停给我感觉是个比较鸡肋的功能，省的油可能就那么一点儿，但你要忍受它启动时明显的动静。而且，拥堵路段的时候，自动启停就不太“灵”了，刹车多踩一点，它就会立刻启动。在帝都这种城市，它能难受死你，所以后来我上车的第一件事儿就是把自动启停直接关闭……

当然，抛开动力的部分，我觉得GL6在主动安全上真的没话说，全系标配安吉星。而且，它的防碰撞预警系统在这几天给我帮了不少“忙”，系统判断你与前车有碰撞的可能性，就会发出报警，真是个贴心的好帮手。

几天下来，“喜忧参半”的它还真让我产生了些许的感情。开着它的时候，偶尔会让我产生某种错觉：仿佛我已步入中年，正要开车去接刚放学的儿子，还有刚下班的媳妇，一家人欢声笑语，堵在北京最“红”的三环路上。

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在外观上这台车一改以往房车所给人带来的印象，尤其是驾驶位车顶流线的设计，在行车中有着不错的表现，对于这样一台高车身，大车厢的乘用车，更好的行驶表现也很重要，稳定性提高了行驶的安全。