随着国内用车观念发生改变，高端、精品、舒适的家用MPV逐渐成为热门车型。在这种情况下，吉利推出了精品MPV嘉际。嘉际预售当天订单上万，在产能爬坡阶段，上市仅20天便取得了3085辆销量。品质均衡动力够用，一起来试驾嘉际1.5T轻混看看吧!

外观内饰

MPV造型无非两大类，一类像传祺GM6、途安L那种偏方正的造型;一种类似宋MAX这种修长的类型，很明显嘉际属于后者。除了家族风格的加持以外，整车的线条也勾勒出一丝硬朗的味道。它的尺寸要全面超过我们熟悉的竞品宋MAX，即便放在同级，优势也很明显。另外，它的车宽超过1.9米，甚至超过一些更大号的商用MPV，这也是它的一大特点。

尺寸对比表

车型 长(mm) 宽(mm)

高(mm) 轴距(mm)

吉利嘉际

4706

1909

1690

2805

比亚迪宋MAX

4680

1810

1860

2785

传祺GM6

4780

1860

1730

2810

上腰线一直贯穿整个车尾，因而全车视觉带来的整体感比较强，尾部层次感也很足。

除了自适应巡航、全景影像之外，还有很多吸引人的配置。比如全液晶表盘、全景天窗、自动多区空调、前排座椅加热/通风、座椅记忆、LED大灯以及车道保持、盲点监测等主动安全配置，配置上可以说非常齐全。

近年来PLUS产品已经成为了一种流行，手机圈各种PLUS版层出不穷，就连汽车圈也掀起了PLUS 风潮。在2018年朗逸推出了PLUS车型，如今上汽荣威也紧跟潮流将i6升华，推出了改款车型。8秒破百调校平稳舒适，一起来试驾上汽荣威i6 PLUS看看吧!

动力方面，i6 PLUS共提供了1.5T/7DCT、1.6L/CVT以及1.6L/5MT三种方案供消费者选择。其中，此次试驾实拍的20T车型搭载的是上汽全新的1.5T涡轮增压发动机，该发动机是中国首款量产米勒循环发动机，并拥有缸内中置直喷、双可变式气门正时等领先技术，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。而另一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为92kW和158N·m。

由于低转高扭的特性，发动机在1500rpm时就可以实现80%以上的扭矩输出，并可在1700-4300rpm这一宽泛的转速区间内，持续输出250N·m的最大扭矩。因此可以明显感觉到车辆在起步时动力输出就非常轻快，油门响应也很积极。

i6 PLUS实测0-60km/h及0-100km/h的加速成绩分别为3.77s和8.13s，同级中罕有出其右者。如此良好的中前段加速表现，使车辆无论是起步还是超车/并线都显得举重若轻。

当然，i6 PLUS既然有能力“开得快”，自然也有能力“刹得住”。其制动力输出充足而稳定，踩下刹车后，车速下降得很快(百公里制动成绩：37.79米)，同时车也比较稳，既不会有明显的“点头”现象，更不会让车内人员有那种前仰后翻的不适感。

总结：就荣威i6 PLUS 1.5T车型整体动态表现来看，基本可以用一个词来概括，那就是“实力派暖男”。之所以称其为“暖男”是因为新车在整体的调校风格上，无论是加速、悬挂还是转向都是以平稳舒适为主;但同时动力单元又保持了足够的爆发力，8秒级的百公里加速能力就足以说明一切，而这就是称其“实力派”的原因，平时虽然不动声色，但需要偶尔撒个野时，也丝毫不会怯场。