普锐斯是丰田的决定性混合动力车，但它有一点形象问题。虽然这辆车是完美的，但许多消费者不想驾驶一种有争议的风格的车辆，尖叫混合动力。
进入2020花冠杂交，它的动力系统从普锐斯，但设法留下它的行李。因此，驾驶员将发现一种相当传统的车辆，它提供了令人印象深刻的燃油经济性评级53m pg城市/52m pg高速公路/52m pg的总和..
为了达到这些环保的数字，花冠Hybrid配备了一台1.8升四缸发动机、两台电机/发电机和一个小型Ni-MH电池组。这种设置使汽车的综合输出为121马力（90千瓦/122PS）。
这低于标准花冠中发现的139马力（103千瓦/141PS），但你真的感觉不到现实世界驾驶的多大不同。当然，你应该保持你的期望，因为模型也是95磅（43.1公斤）重于花冠LE，因为它的尖端规模为3050磅（1383公斤）。
驾驶者希望利用每一点性能，也可以把花冠在体育模式。丰田表示，这样做增加了可用功率，“允许改进加速响应”。
说到性能，发动机和电动机一起工作，因为驾驶经验是相当无缝的。作为这一努力的一部分，混合动力系统提供了一种“微妙的动力提升”，当抽离时，“给发动机施加更少的压力，并消除一些混合动力车所经历的‘橡皮筋’效应”。
不出所料，花冠杂交驱动几乎相同的标准模式。因此，司机可以期待一个舒适的乘坐和安全的处理。该模型在低速时也是非常安静的，尽管我们在制动过程中确实听到了一些额外的噪音。声音很短，很微弱，大多数司机可能不会注意到他们打开收音机。
在造型方面，没有太多的东西可以从标准模型中分离出来。然而，敏锐的观察者会发现一个特殊的丰田标志与蓝色口音和15英寸的车轮包裹在低滚动阻力轮胎。该车还有一个主动快门格栅和三个混合徽章。
内饰在很大程度上可以随身携带，但司机们会发现一个7英寸的多信息显示器和一个8英寸的带有混合专用屏幕的信息娱乐系统。唯一值得注意的变化是中央控制台上的EV模式按钮。它使花冠混合动力车仅靠电力就能行驶约0.6英里（0.96公里）。
说到内饰，工程师们能够在后排座椅下面安装镍金属氢化物电池。这意味着对乘客空间或货舱没有影响，该型号仍然提供60/40分裂折叠后座椅。
2020年丰田花冠LE Hybrid将在日本建造，定价将从22950美元开始。这比花冠LE贵了3000美元，但丰田指出，该车型将成为他们最负担得起的混合动力车。
当然，房间里的大象是普锐斯，这种型号只比花冠杂交花820美元。丰田表示，他们不担心潜在的重叠，因为这些车型是针对不同的消费者和普锐斯买家，如汽车的生态友好的形象，以及一个掀背车的额外特殊性。
