德图里——福特第二季度净收入暴跌86%，至1.48亿美元，原因是该公司对其在欧洲和其他市场的重组提出了特别指控。 除去一次性项目，福特的息税前收入仅比上年同期下降了2%，达到16.5亿美元。北美17亿美元的收入比一年前同期下降了3%。福特在北美的利润率为7.1%，较2018年第二季度下降0.3个百分点，原因是高管们推动该地区实现两位数的利润率。

欧洲和南美洲的全球重组行动，包括关闭工厂和裁员，几乎占了本季度12亿美元特别费用的全部。 全球收入为389亿美元，与一年前同期持平。福特汽车整体利润率下降2.4个百分点至0.4%。 6月1日成为福特CFO的蒂姆·斯通（Tim Stone）说：“潜在的业绩趋势很强。”基本的重新设计工作正在取得进展并显示出效益。 这家汽车制造商上个月表示，到2020年底，它将在欧洲裁员12000人，并将制造业足迹从24家工厂减少到18家。 该汽车制造商周三还表示，预计今年调整后的收益将低于分析师的预期。 此外，福特表示，它预计息税前收入为70亿至75亿美元，这可能代表高达7%的增长。这家汽车制造商以前只说会有改进。它还重申了自由现金流将增加的预测。 海外，流动性损失 这家汽车制造商在欧洲的收入增长了近两倍，达到5300万美元。它在亚太地区赚了3000万美元，比一年前同期下降了66%。但其他地区则是红色的。它在中东和非洲损失了4500万美元，在大中国损失了1.55亿美元，在南美洲损失了2.05亿美元。 福特信贷公布的收益为8.31亿美元，同比增长29%。 哈克特（Jim Hackett）在一份声明中表示：“在这个关键的行动年的中途，我们对我们在创造一个更有活力、更有利可图的业务方面取得的进展感到高兴。 福特的移动业务从收益中获利2.64亿美元，比上年同期增长46%。该公司向基于云的软件公司Pivotal投资了1.81亿美元，在自主车辆开发方面损失了7900万美元，其中包括为其robocar开发伙伴ArgoAI增加员工的费用。Explorer transfer 福特在北美的批发销售下降了7%，其中“探索者”的销量下降了7.2万辆，该车已经在2020年的车型年重新设计。但该地区的收入增长了1%，因为一个更有利可图的销售组合抵消了较低的数量。 斯通称这款重新设计的探索者（Explorer）是在福特芝加哥组装厂建造的，这是该公司在未来18个月内推出的“最复杂”产品，因为它更新了大部分产品组合。 这辆车是福特去年第三畅销的美国名牌，仅次于Escape和F系列皮卡。它正在移动到一个新的后轮驱动平台，并将包括一个混合动力系统选项。