“新的Megane RS Trophy-R在它的类别中创造了一个新的记录，这次是在日本领先的赛道Suzuka。这一表现对于一万名强大的雷诺体育和Trophy-R球迷的当地社区特别有意义，“雷诺体育汽车总经理Patrice RATTI说。
”它显示了我们在现场开展的具体测试活动的有效性，以最好地满足他们的期望。这足以进一步加强与我们非常国际的客户群的关系，“他补充说。
梅根RS Trophy-R保留了RS Trophy的1.8升涡轮增压四缸发动机与300PS和420Nm的扭矩（这是与六速EDC双离合器自动，六速手动得到400Nm），这是超过常规的梅根RS‘279PS和390Nm。
虽然动力输出是相同的，Trophy-R是一个明显较轻的汽车，多达130公斤被削减，总共1306公斤。节能举措包括一个碳纤维玻璃复合阀盖、一个碳纤维后扩散器、可选的碳轮和碳陶瓷制动器、一个较轻的进气系统、一个Akrapovic钛排气系统、无后排座椅、一个较小的R-Link单元和一个重量较轻的Sabelt桶座椅。
重新加工的空气动力学也是包装的一部分，其功能包括阀盖上的NACA管道，较低的保险杠叶片，以及左侧的可选动态进气口，以取代下围裙中的RS视觉灯。
该公司还大力宣传其驱动轴的更激进的发展，具有型号专用的Torsen限滑差速器和Ohlins双向可调阻尼器。与常规杯相比，前部也增加了负拱度，而这是在后部随着脚趾的增加而复制的。
Trophy-R的价格为55,000欧元（25,2，630林吉特），只有500个编号的例子将提供给客户。热舱一直忙于在世界各地的各种赛道上创造记录，除了Nurburgring，Spa-Francor Champs，现在，Suzuka，模型也设定了2：14.316的时间在长弯汽车港公园。
