“全新的外观设计”“更全面的智能互联”“传动系统升级”宝马X1在2019年成都车展正式改款亮相。伴随着全新改款亮相，宝马X1在延续品牌基因的同时，势必将继续保持其紧凑级SUV细分市场的领先地位。

早年在X1改款之后，宝马X1的车身尺寸就有了质的飞跃，宝马牢牢抓住了中国市场消费者的痛点，将空间利用发挥到了极致，不论是乘坐空间还是储物空间，完全满足日常多元化的用车需求。

用户选择SUV车型就势必要从实用及功能性等方面去做考量，几乎全面超越竞品的车身尺寸到底能给我们的用车带来什么好处?

改款后的宝马X1的1.5T三缸车型不再使用6速手自一体变速箱，而搭载的是全新的7速双离合器变速箱，提升换挡效率，增强动力衔接的平顺性，有效的弥补了三缸发动机的劣势。

2.0T车型依旧采用爱信8速手自一体变速箱，最大功率141kW，最大扭矩280N.m，中段加速依旧有力，动力储备完全满足日常驾驶需求。

优惠力度有多大?保养贵不贵?与同级别竞品相比有何优势?下周我将为大家从价格、保养等用户关心的维度为大家详解宝马X1，如果您有什么关于宝马X1的问题以及见解，欢迎大家在下方留言。

今年的上海车展期间，沃尔沃发布了最新的XC40系列，一辆时尚的小车，大半年之后，我拿到了长测车的钥匙，将要进行为期半年的长期测试，通过长时间使用体验来评测这辆小车。另外我还经历了XC40从发布到上市的整个过程，特别是上市时用于展示的车辆都是那种花枝招展的搭配，所以第一时间要给我车的时候我还挺紧张，让我很怕驾驭不了这五彩斑斓的小家伙。

● 初体验

好在结果是好的，我拿到的这辆车挺“朴素”，为什么这么说呢，首先颜色就很大众化，炫影蓝这个深蓝色是一个大家都能接受的颜色，很难挑出毛病。而说到颜色，T3版本车型可以选择闪银灰这个颜色，有点类似哑光的感觉，我很喜欢，但可惜T5没有，希望后面所有车型都能选择，应该也会有很多人喜欢。此外这辆车内饰也是纯黑色搭配，一样是很常规的配色，足够低调。因为我很害怕给我一个选配了熔岩红内饰的版本，太艳了驾驭不了。黑色除了有低调这个好处之外，也更耐脏，当时我也想过如果是红内饰，我就看看半年时间它耐不耐脏，脏了好不好打理，现在看来这个项目可以绕过去了。

这次车型是顶配的T5四驱智雅运动版，该有的配置都有了，在未来我将重点关注两个部分，一个是车联网，一个是辅助驾驶，会分别制作内容跟大家分享。另外XC40全系一共有七款车型，从我们的口碑数量上来看，31万那款T4智远豪华版选择的人比较多。如果要我是来选的话，可能我会选择T3车型，首先是那个独有的颜色我喜欢，另外配置上其实根本不少，动力嘛，肯定比不了T5和T4，但其实也够用，还能便宜几万。

在外观方面，沃尔沃品牌的车型其实一直还是比较符合我的喜好，线条硬朗，设计简约，看着比较干练，而细节又不缺，总能找到些有意思的小细节。沃尔沃品牌的车虽然没有一些品牌设计得那么激进，但却比较耐看一些，时间长了也不过时。

内饰基本就是一脉相承了XC90的造型，统一的好处就是你开过沃尔沃的一款车，其他车也基本上不需要适应了。大尺寸液晶屏支持触摸操作，并且戴手套也可以，这个之前在XC90上就试过，其实不只是手套，例如对讲机的天线也行，好处就是冬天如果刚进车比较冷，你可以直接带着手套操作，暖和。

操作系统菜单分为三层，靠左右滑动来切换，主页面显示了最主要的几个功能，并且也支持替换菜单，这个在后面的使用中，我会单独拿出来介绍。仪表盘采用全液晶模式，中间部分可以根据自己的需求切换菜单，我比较喜欢把地图放在这里，因为这样就不需要转头看中控屏了。

座椅和空间方面，首先座椅的填充物是比较硬的风格，偏支撑性，典型欧洲车的那种感觉，这个跟大沙发式座椅是有明显区别的。目前开了几天感觉上还行，不难受，而长途驾驶是否够舒服，坐着不累，我在后面会着重体验一下。

作为一款紧凑型SUV，虽然尺寸不大，但实际上空间表现还是不错的，车顶很高，所以头部就很敞亮，配合着全景天窗外的蓝天白云，这感觉还是挺好的。

目前开了大概一个星期的时间，一箱油还没有开完，所以第一期油耗水平还得等等。而驾驶感受方面，T5发动机的动力是很充足的，加速超车也是很简单的事情。变速箱很顺，换挡速度其实也挺快，并不会成为加速超车时的绊脚石。悬架很硬朗，但有一些韧性，也就是你不会因为压过一个大坑就觉得冲击力特别大，压过细碎的破损也不会觉得车特别颠。

● 编辑总结：

半年长测已经开始，本次更新只是一些第一次接触的初体验，在后续的更新中，我会对空间，特别是储物空间一些亮点进行使用体验，另外驾驶辅助系统也将是我一个重点观察的部分。此外针对油耗、乘坐舒适性以及后期保养的费用，我都会一一替大家去感受。