2019年11月5日，比亚迪全新秦燃油版上市了，作为一台中国品牌紧凑型车，它的指导价颇为惊喜，而厂商公布的一系列优惠政策也相当具有吸引力。很显然，比亚迪秦就是冲着家用市场来的。它试图将“实惠”二字与自身紧密结合，相信已经有消费者跃跃欲试了，不过别着急，先来看看我的购车建议。
● 车型简介
2019款比亚迪秦燃油版共有四款车型，两款手动挡，两款CVT，发动机则只有1.5L自然吸气一款，价格区间从6.49-8.19万元。由于车型相对较少，发动机排量又比较单一，所以在选择上并不难，根据自己使用环境和资金情况来判断就可以了。另外，针对前期购车用户，厂家还推出了非常有吸引力的优惠政策，包含了5000元优惠幅度的抢鲜价、0利率金融政策等，对价格敏感的消费者应该会比较满意。
● 购买建议
作为全系最入门的车型，1.5L 手动舒适型有着比较低的价格，但配置表现并不寒酸。一键启动、ESC、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯等实用配置都有配备，看起来还是很不错的。不过，受限于价格和成本控制，它并不带倒车雷达、倒车影像功能，对于城市通勤来说确实不太方便。如果您的用车环境比较通畅，又不想在购车上投入太多资金的话，可以考虑这一款。
相较于手动舒适型，手动豪华型贵了7000元，增加的配置虽不是特别多，但都是十分关键的，比如：倒车雷达、倒车影像、8英寸中控大屏、手机互联/映射、车载蓝牙等。可以看出，主要的提升是在泊车和多媒体上，这两方面也是现代人用车需求中难以分割的部分，因此，多花的7000元还是非常有必要的。
自动豪华型比手动豪华版贵了3000元，主要变化就是变速箱换成了CVT，顺带着也加入了电子手刹、自动驻车和定速巡航这三个配置，但没有了天窗。选择上我认为完全可以根据实际使用环境来判断，如果用车环境不堵车，或者喜爱手动挡的话，可以省下这3000元直接买手动豪华型。相反，如果用车环境比较堵车，或者更注重行驶操作便利性的话，那完全有理由考虑自动豪华版，多出的3000元真的不多。另外，考虑到价格和配置分布，自动豪华型是全系最为均衡的一款，性价比突出，强烈推荐。
通常来讲，我们很少推荐顶配车型，性价比不高，不过也有例外。全新秦的自动尊贵型包含了一些非常好的配置，其中最关键的是多媒体娱乐系统，它采用10.1英寸大屏幕，可以旋转变成竖向，并支持丰富的第三方应用，非常强大。之前我体验过这套系统，操作逻辑和娱乐功能与手机如出一辙，确实能带来非常好的体验。除此之外，自动尊贵型还带有后排座椅比例放倒、LED大灯等配置，实用性和空间灵活性上更具优势。综合来看，自动尊贵型是非常值得入手的，它带来的娱乐体验要明显强于其它三款车型，如果想在10.1英寸的大屏幕上刷刷视频、看看剧的话，买这款就对了。
● 车型推荐
秦 2019款 1.5L 自动豪华型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
7.49万
秦 2019款 1.5L 自动尊贵型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
8.19万
● 总结
对于这一价位的消费者来说，比亚迪秦燃油版的价格和配置规划是非常合理的，根据自身需求来选择就好，并不会令人纠结。另外，厂家还推出了前期抢鲜价，在2020年1月25日之前购车还能额外享受5000元优惠，再加上24期0利率、一年或两万公里免费基础保养等优惠政策的加持，对于追求经济实惠的消费者来说是非常具有吸引力的一台车。
对于MPV市场，大家仿佛有一种认知，有钱就上奔驰V级、丰田埃尔法这类大佬级的，坐着舒服开着体面，如果退而求其次，还可以选GL8、艾力绅、奥德赛这些合资车型，也能很好的满足大多数的家用商用需求，不过我认为大家的选购思路可以再放宽一些，细心一点可以发现自主品牌近来在中高端MPV市场不断发力，在20-30万区间一些自主品牌的旗舰级产品已经展现出了相当高的水准，比如我今天要讲的大通G20—大通G10的升级产品，指导价18.68-28.98万元。
此前，我们已经对大通G20进行过抢先体验，对这款车在空间及乘坐方面表现感兴趣的朋友一定要点击下方链接，我的同事做了非常详细的解读，因此本次试驾我主要聊聊动态部分。
2.0T发动机+ZF 8速手自一体变速箱
大通G20的整体尺寸为5198/1980/1928mm，轴距更是达到了3198mm，在这个价位来说，它的尺寸有相当大的优势，而这样一个大块头它的动力表现是能够令人满意的，起步过程中没有表现出我预想中的疲软，动力来得很轻快，油门响应也跟得上脚下的节奏。
深踩油门，当发动机转速超过2500转后，涡轮开始介入，这会明显感觉到动力更强一些，加速超车一气呵成，总体动力表现无论是家用还是商务接待都足够用了。
作为一款有着一定商务属性的MPV，大通G20的买家需要经常用它的后排拉着贵宾或客户，动力显然不是第一诉求，平顺性才是他们最关心的，而这也是这台采埃孚8速变速箱擅长的事，日常开换挡来的悄无声息，不观察转速表很难发现，动力输出来得很顺滑，日常巡航状态下，变速箱会将转速维持在1500转左右，保证了不错的经济性。
转向的力度设定的比较轻，我认为是很有必要的，毕竟这么大一台车，轻盈的转向能够营造出不错的驾驶轻松感，在转弯以及调头时这台车确实让人觉得很轻松，单手打方向毫无压力，减轻了驾驶负担;它的转向带一点虚位，指向性也还可以，这都是比较家用的设定，符合一台MPV的表现。
大通G20悬架的滤震性能不错，经过一些沟坎或者坑洼时能够有效化解一些多余的震动，经过一些大的起伏路面时，整体表现也是比较平稳和从容的，坐在车内很舒服，相信后排的乘客是很满意的。
噪音控制方面，大通G20对于环境噪音的隔绝是比较出色的，能够营造出一个相对惬意静谧的车内空间，不过急加速时它的发动机噪音是有些明显的，这点还有待提高。
