提到奔驰S级，不论是国内还是国外，它都是许多成功人士的标配车型，笔者对S级的最初印象是W140经典的虎头奔，四四方方的造型，自带“大哥气场”。同时，这款W140奔驰S级也是第一款进入国内的奔驰S级。

随着时代的变迁，科技的进步，消费者对于豪华的理解也不断升华。而奔驰S级也已经更新到了第十代车型(底盘代号W222)。作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级从1951年问世，68年历经10代传承，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟，成为全世界最令人向往的豪华汽车。

虽然从小就知道奔驰S级是豪华行政级轿车的标杆车型，但一直没有机会和它亲密接触。而在近日奔驰S级举办的一场试驾活动中，笔者终于有机会和这位“BOSS”零距离接触，看看这款有着自己独特个性的奔驰S级，到底有哪些独到之处，能俘获那些成功人士的心。

坐进车内，豪华气息扑面而来

S级的内饰采用了奔驰最新的家族化设计，双12.3英寸的液晶屏幕提升了车内的科技感，这也是奔驰一直领先于竞品的优势所在。在做工用料方面，手能触及到的地方几乎都用到了真皮包裹，而且皮质摸上去手感很细腻。功能区按键分布合理，按键阻尼感精致，体现出豪华车该有的姿态。

虽然是一辆行政级轿车，但是S级的方向盘尺寸和C级的方向盘尺寸差不多，手感舒服，尤其是3、9点的位置。

64色的车内氛围灯，可以根据车主心情调节车内氛围，而且带来的仪式感也诠释了奔驰对豪华的理解。

在舒适性方面，前排座椅舒适性和包裹性都非常优秀。主要体现在：前排座椅材质柔软，虽然是行政级轿车，但并没有损失座椅包裹性，特别是两侧腰背部的包裹性，加上柔软的头枕，坐进去开车完全是一种享受。

当然了，作为S级，后排才是它最值得炫耀的地方。后排座椅配备了电动调节、老板键等配置，可以让你以最舒服的姿势坐在后排，哪怕是跷二郎腿，或是直接躺下，S级的豪华座舱都能满足你。

座椅上两个头枕不仅面料摸着舒服，与皮肤的贴合度非常高，而且填充物柔软，头靠在上面就不想离开，这种陆地头等舱的舒适程度在同级车型中也算是标杆的存在。

把车开起来，底盘表现令人称道

我们试驾的这款S级型号是奔驰S450 L 4MATIC 臻藏版，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力367匹，最大扭矩500Nm。匹配9速手自一体变速箱。

得益于367匹的最大马力，可以让这台S450 L的动力无论在哪种转速下，都能源源不断的输出。不过，由于定位的原因，这辆S级在加速时并不暴躁，反而展现出淡定的车身姿态，不会像AMG车型那样从开始就让你感受到推背感。不过，只要你油门到底，它依然能够给你带来不错的加速体验，甚至让你感受到加速度G值的存在。但对于奔驰S车主来说，谁又会拿它去激烈驾驶呢?行驶品质才是最重要的。

在滤震性方面，S级配备的空气悬挂是这辆车值得骄傲的地方。悬挂对于路面上细小的震动过滤、隔绝的非常干净，比如说，一般车型在变道的时候，如果压到道路两边的边缘线(比路面稍微高一点点)，车轮会发出“咕咕咕”的声音，告诉你此时车轮已经压线。而驾驶这辆S级，即使你压到了路面上的边缘线，悬挂也直接干脆的过滤掉，让你毫无察觉。再比如说，在通过路面上的接缝或是小沟坎的时候，一般的车，车身至少要抖一下，而对于一辆S来说，基本可以忽视。即便在通过减速带的时候，悬挂也会选择最柔韧的方式通过，车身能一直保持稳健的姿态，车身不会上下晃动，为车内成员提供最好的舒适性。

转向方面，S450 L的转向手感轻盈，并不会让你觉得自己开着一辆车长超过5米的大车。这改变了我以往“开宝马、坐奔驰”的观念。虽然S级的乘坐感很舒适，但开起来也一样容易驾驭。跟一位女性客户的聊天中，笔者也得到了同样的观点。这位女客户家里有两辆S级，她认为，S级虽然车身宽大，但非常适合她这种身材较小的女士驾驶，因为开起来很轻松。

最后说说

通过此次和S级的简短接触，我对它的认识更进了一步——不仅坐起来舒服，开起来同样舒服。对于一辆超过5米的S级来说，其实它在让你倍儿有面子的同时，同时也在舒适性和驾控性方面都能很好兼顾，让你开着很上手。为什么奔驰S能够在百万级行政豪车市场独领风骚?我想无论是从设计和科技含量、乘坐、驾驶等多个角度，奔驰S确实给这个级别始终树立了一种典范!

在本年8月份的时候，北欧豪华品牌沃尔沃上市了全新亚太版沃尔沃XC60，作为沃尔沃家族的重磅中型SUV，36.29-46.99万的销售价格在同级别车型里具备非常强的竞争力。今天我们将会试驾一下2020款沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版，在价格如此吸引的前提下，实际表现又会是如何。

外观方面，新沃尔沃XC60采用了最新家族式设计语言，宽大的直瀑式进气格栅相比以往造型来得更具质感。下层格栅有效增加整个前脸的视觉厚度，在两侧雾灯区域还带有造型别致的镀铬装饰，细节的处理可看出这个北欧豪华品牌出色的制造工艺。

“雷神之锤”LED日间行车灯早已是沃尔沃家族的鲜明特色，在点亮时具有极高的辨识度。在本次试驾的车型上，LED自适应远/近光灯组还带有清洗装置和转向头灯等多项功能，而LED前雾灯也是顶配车型的独有配置，矩阵式设计时尚大气，从实用性到观赏性都有着不错的表现。

新沃尔沃XC60整车尺寸为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，数据表现中规中矩，家用和商务需求都能满足。饱满圆润的车身曲面在阳光洒照下线条细致分明，下层梯形凹陷设计的光影交互突显了沃尔沃顶尖的工艺造诣，而后方硬朗的腰线也带来了不错的视觉提亮效果。

尾部后方与沃尔沃旗下V90有着高度相似的设计，饱满的造型没有丝毫的笨重感。维京之斧尾灯设计与前大灯有着异曲同工之妙，在点亮时有着极高的辨识度，高端大气的品牌形象让人一见倾心。T5标识是新沃尔沃XC60高功率版本的身份象征，搭配下方扁平的镀铬排气造型散发出满满的运动激情。

车厢内部采用了家族式简约设计风格，大量的平直走线搭配暗灰配色带来轻松愉悦的驾驶氛围，适量的外露缝线为这个“平淡”的车舱增添了几分灵动的生气。而新沃尔沃XC60在中控台上增加了不规则木纹拉丝面板，横向延伸至两侧出风口，进一步拉伸了横向视觉，同时豪华氛围营造得刚刚好。

中部搭载着一台9英寸触控液晶屏，众多的功能配备需要透过点击屏幕进行调节，竖状式设计可呈现出更加丰富的内容，实际使用非常方便快捷。而系统还支持时下流行的CarPlay手机互联，并且在使用导航时还能与12.3英寸液晶仪表产生投放联动，是一套实用性很强的豪华科技配备。

在本次试驾车型上，真皮座椅采用了坐感非常舒适的人体工程学设计，且还带有腿托调节功能，有效降低了长时间驾驶的腿部疲劳感。其次，前排座椅还带有坐垫加热功能，对于冬天用车也照顾得非常到位，后排座椅也可选装这项贴心功能。

来到了车厢后排上，2865mm的轴距不会让人感觉到丝毫的压抑，宽裕的腿部空间可解锁出各种舒适的乘坐坐姿。在大面积全景天窗和哈曼卡顿扬声器发放的音乐熏陶之下，整个驾乘过程变得舒适有趣。

动力方面，本次试驾的新沃尔沃XC60搭载着一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到254马力，而峰值扭矩为350牛·米，综合百公里加速为6.8秒。此外，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，综合百公里油耗在7.9L左右。

整套数据表现十分的抢眼，在开起来时的动力表现让笔者感觉到非常畅快，在起步深踩油门踏板的时候，发动机快速响应拉高转速，随之而来的推背感很是刺激。新沃尔沃XC60整个传动系统以家用舒适调配为主，积极的油门响应提速变得更加迅捷，而基于变速箱的特性，整个提速过程表现得非常线性，想完成超车也能够得到动力的积极回馈。

在广州生活的小编难免会遇到早晚高峰的情况，当驾驶这台新沃尔沃XC60时也变得从容很多，适中的转向手感非常细腻，方向盘的精准调校使虚位变得相当小，可轻松完成各种变道、转向等驾驶动作。

而沃尔沃的辅助驾驶系统一直处于业界的顶尖水平，当启动这台新沃尔沃XC60时便开始得到全方位的保护，包括有：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、并线辅助、主动刹车系统、360°全景影像和倒车车侧预警系统等多项安全功能。其中主动刹车系统反应非常灵敏，各位小伙伴在驾驶时可能需要一点时间去适应，笔者也被该系统的实际反馈惊吓了不少。

底盘的舒适性还是豪华品牌一贯以往的出色水平，可将多余的细碎路面状况隔绝在外，以较高的车速经过坑洼路面时也不会让车身出现太大的跳动，仅仅可透过方向盘或者声音的回馈感知到刚刚的行驶状况。

最后：基于舒适的家用调配，新沃尔沃XC60并不需要过多的时间去熟悉就可以轻松驾驶上路。36万的起售价格便可享受到超水准的安全配置、豪华级乘坐空间和强劲的动力表现，而且价格定位也具有一定的竞争力。想开上豪华车型，又想家商两用，这台新沃尔沃XC60会是一个不错的好选择