对于我们老百姓，花一样的钱买个大点的车，是最真实的需求。当然，如果这辆车可以更好看点、品质更高一点、配置更丰富一点，而且开着也更顺手一点，那真是要“双击666”。眼下就有这么一台中型SUV，拥有7座布局，预计主打8万元级别市场，似乎有这样的潜能。这辆车就是全新的潍柴U70，到底6不6呢?我来先替大家试试看。
在正式进入文章之前，我们先来了解下全新的潍柴汽车品牌。潍柴汽车目前启用了全新的车标，VGV文字标代表“Weichai Group Vehicle”，就是潍柴集团轻型车业务。全新的车标以“V”演化而来，大家觉得这车标帅不帅。U70是全新的潍柴汽车品牌首款车型，将11月29日正式上市。此外，潍柴汽车将在在未来5年内推出9款车。
注：此次试驾车型为1.5T手自一体智享豪华版，而且不是最终量产版车型。本次试驾所有体验均不完全代表量产车型。
小型/紧凑型轿车和SUV的电动化趋势在欧洲市场可谓愈演愈烈，除了部分燃油车型的姊妹车外，部分欧洲厂商还推出了独立的电动车系列。来自法国的品牌DS，也同样走在了这样的风潮中。作为PSA集团中面向高端市场的品牌之一，DS向来给人以小众、前卫且精致的印象。当而二者相结合，便有了今天我们试驾的这款DS 3 Crossback E-Tense。
DS 3 Crossback E-Tense曾于2018年巴黎车展首发，新车是DS 3 Crossback纯电动版车型，也是DS品牌推出的首款纯电动车型，因此它在整个DS新能源车型战略中有着相当重要的地位。那么当“法式浪漫”邂逅新能源的浪潮，它们二者会碰撞出怎样的火花呢?就让我们一起来看今天的试驾体验。
外观介绍：
DS 3 Crossback E-Tense基于CMP平台进行打造，定位为一款纯电动小型SUV车型。新车曾于2018年巴黎车展首发，该车在海外市场的起售价为32350英镑，约合人民币29.14万元。据悉，新车将于2020年9月以进口形式引入国内市场销售。
外观方面，DS 3 Crossback E-Tense采用了最新的家族式设计，而作为纯电动版车型，新车的外观与燃油版车型并无明显区别，仅更换了车系专属的车标和“E-TENSE”尾部标识。前脸部分，新车采用较多华丽的曲线作为设计语言，多边形的“大嘴式”前格栅内部设置了菱形中网，周围由镀铬饰条环绕。
新车的头灯采用不规则的造型设计，内部LED光源的排布显得很有设计感。此外，弯曲的LED日间行车灯带从头灯延伸至保险杠下方的进气口处，较有整体感。
车身侧面，DS 3 Crossback E-Tense同样采用前卫且大胆的设计，其中最有特点的便是后门板前端的翘起，与B柱相连。同时，新车还采用异色车顶的设计，搭配简单勾勒的侧面线条显得很有时尚感。DS 3 Crossback E-Tense的车尾造型较为饱满，两侧的尾灯由银色饰条连接。而作为纯电动车型，该车并没有配备燃油版车型上双边共两出的圆形排气。
内饰及空间：
DS 3 Crossback E-Tense的内饰设计感十足，同时充满了个性与时尚的元素。新车中控台中央的7个四边形分别为中控按钮和空调出风口，造型十分别致，上方还配备了一块尺寸可观的液晶屏幕。
同时，新车配备了全液晶仪表，仿照VR目镜的造型科技感十足。新车的HUD抬头显示被投射在仪表台上方的小屏幕上，能够显示车速、导航以及车道保持等基本信息。
除了以四边形为设计元素的中控部分外，两侧的空调出风口也被设计在了门板上，这种别出心裁的小细节也进一步体现了这辆法国车的个性。
新车的启动按钮位于中控台空调下方的区域，菱形的设计显得很有新意，并且与内饰整体风格相得益彰。
我们拍摄的车辆配备了真皮与Alcantara材质混搭的座椅，能提供上佳的乘坐舒适度与包裹性，同时DS表示它们使用的Alcantara材质由特殊工艺制作，但具体细节无法透露。
受制于车身尺寸，这款纯电动小型SUV的内部空间显得并不是很宽裕。车内储物空间方面，DS 3 Crossback E-Tense的表现中规中矩，仅提供了常规的储物空间。
动力部分：
动力部分，DS 3 Crossback E-Tense的驱动电机最大功率为136马力，峰值扭矩260牛·米。新车配备了容量为50kWh的动力电池，WLTP工况下的官方续航里程为320公里，同时新车还支持100W快速充电，0-80%电量充电仅需30分钟。
此外，新车还配备了E-Tense动能回收技术，即是在车辆减速时能将多余的能量转换成电能，并储存在电池中以增加续航里程。
试驾感受：
试驾感受方面，作为一款纯电动小型SUV，日常城市通勤或许是DS 3 Crossback E-Tense最主要的使用场景。因此在这样的使用场景下，驾驶轻松、舒适、紧凑等就成为了新车应有的性格，而从实际体验来看，DS 3 Crossback E-Tense也确实这样的一款SUV车型。
从实际体验来看，除了电动车线性的加速感受外，DS 3 Crossback E-Tense的动力表现整体偏温和。新车配备了Eco/Normal/Sport三种驾驶模式，但即便是在Sport模式下，该车在急加速时依旧不会带来过于激进的推背感。因此，作为一款整车质量达到1525kg的SUV，该车所配备的最大功率136马力的驱动电机显然不能为它带来过于激烈的加速感受。
与此同时，作为一款电动车，DS 3 Crossback E-Tense同样配备了动能回收系统，分为Normal和Brake两种模式，分别对应了挡把上的D/B两档。实际驾驶中，Normal模式下的动能回收并不会带来过于明显的减速效果，而在Brake模式下的减速效果还是非常明显的。同时，DS 3 Crossback E-Tense的刹车也依据动能回收系统做出了调校，前段刹车调校偏软，在深踩刹车时才会展现出充足的制动力，因此在初次驾驶时这一点是需要适应的。
而在底盘和转向方面，舒适而紧凑是DS 3 Crossback E-Tense给人的第一印象。电动车在噪音控制上有着天生的优势，再加上DS 3 Crossback E-Tense在胎噪控制上有着不错的表现，因此在行驶过程中该车的NVH做的还是非常不错的。而转向和操控方面，新车的方向盘从最左打到最右的圈数为三圈，同时得益于电动车较低的重心，DS 3 Crossback E-Tense有着较为灵敏的转向，这也让它在城市街道中的行走显得游刃有余。
除此之外，DS 3 Crossback E-Tense还配备了HUD抬头显示，简略的速度、导航、限速以及车道保持信息会被投射到仪表台上方的小屏幕上，同时HUD上的显示会根据现实环境的光线而调整亮度，增强了日常驾驶的便利性。同时，新车的车道保持系统也同样较为灵敏，方向盘的回馈力度较大，初次驾驶时需要时间适应。
全文总结：
对于一款定位城市使用的小型SUV来说，好开、易用是它最基本的诉求，而在此基础上，拥有前卫的设计和精致的质感又能为它带来额外的加成。正如我们今天所试驾的DS 3 Crossback E-Tense，这款法国人的浪漫和新能源风潮相碰撞所诞生的产品，可以说给了我们足够多的的新意。新车采用时尚而充满个性的外观和内饰设计，无论是感官还是触觉都给人以不拘一格的印象，这也是DS品牌对于审美和用户定位的独特表达。与此同时，作为一款纯电动车型，轻松的驾驶风格结合紧致灵动的操控，也让这款略带俏皮的城市小型SUV做到了表里如一。
未来，DS 3 Crossback E-Tense将以进口的方式引入国内市场销售，面对正在兴起的国内新能源SUV市场，DS此举也算是顺应了风潮。但不得不说的是，鉴于目前该品牌在国内的认同度还有待提高，同时无论是海外品牌还是中国品牌，与DS 3 Crossback E-Tense定位相同的产品也是层出不穷。因此，该车未来引进国内后必然会面临不小的竞争压力，中国市场又有多少消费者愿意为这份“法式情怀”买单呢?就让我们拭目以待吧
