近日，笔者受邀参与了一汽奔腾T99华东地区上市发布会。此次活动中，不仅仅包含了详细的产品介绍，笔者更是有机会亲自试驾了这款一汽奔腾的旗舰SUV产品。总体来说，奔腾T99给笔者留下了不错的影响，但是新车型同样也存在一些需要改进的内容。

试驾之前我的疑虑

一汽奔腾自2018年10月发布新的品牌战略以来，已经先后推出了T77、T33等两款战略车型。从产品定位上来看，两款SUV产品分别定位为紧凑级和小型SUV，也是最为畅销的细分市场产品。但是对于一个品牌来说，两款走量车型的推出还不足以支撑起完整的产品线。此时，如果有一款定位中高级的旗舰车型压阵，产品阵容就相对完整了，于是奔腾T99来了!

那么最重要的一个问题来了，也是笔者在试驾奔腾T99前最想解决的心头疑虑。奔腾T99到底是一款仅仅将车壳做大的车型，还是一款真正意义上的品牌旗舰车型?

踩下油门那一刻疑虑解开

坐进驾驶舱之后，奔腾T99给笔者带来的第一感觉是很不错的。包括液晶仪表、中央液晶屏以及空调液晶面板在内，环绕在身边的一共有三块大液晶屏，这种被科技感包围的感觉，说实话光凭描述是无法真实体会出来的。奔腾T99将绝大多数操控物理按键都进行了简化，地台上的换挡杆也是握感相当不错的电子档杆。别说自主品牌产品能做到三块液晶屏幕的组合，即便在豪华品牌中，目前也只有奥迪品牌能够给消费者提供如此有科技感的内饰。

不过即便如此，笔者依旧没有放下心中的疑虑。对于自主品牌来说，我们已经看到过太多外强中干的产品。它们认为通过一副好看的皮囊以及配置的堆叠就能换得好的销量，往往却总是事与愿违。

奔腾T99到底是什么层次的产品，开始要开起来才能知道。当笔者踩下油门的那一刻，当最大功率达到224马力的发动机推动T99不小的身躯赠送前冲的时刻，笔者心头的疑虑就逐渐开始解开了。奔腾T99搭载了ZF的8AT变速箱，高效可靠。新车百公里加速仅需8.6秒、综合油耗仅为7.9L/100km，这在同级别产品中，都已经属于领先位置。

当然奔腾T99的品质并不仅仅依靠动力就能展现出来，笔者认为为这款产品带来最好感受感受的是整车静谧性的保证。奔腾T99虽然身形很大，排量很大，但是新车的整车隔音做得很好，给人的感觉并不会像开那么大的一款车型，这就是T99的成功之处。

更智能的旗舰车型

此次奔腾T99的上市发布会的主题是“大AI”无疆，虽然它是一款旗舰车型，但是它还是花了很多财力和精力去提升整车安全配置。

奔腾T99是奔腾D-life 5.0系统的首搭车型，拥有更先进的语音控制系统、全球领先的途记功能等配置。另外，奔腾T99还实现了L2+级智能驾驶，可以通过多功能前视摄像头系统，实时监测道路情况，实现拥堵路况的智能驾驶功能，让驾驶乐享无忧。

写在最后

半天的试驾奔腾T99整体的表现让笔者满意，驾驶具有厚重感，静谧性出色。基于目前 T77和T33市场表现都不错，我们有理由相信，奔腾T99在未来的市场表现也将有新的突破。

如果你打算购买一辆中型车，可以看到在国内中型车这个级别里，每家的产品都会有不同的卖点来夺取市场份额，有的车讲究综合素质，各方面表现非常均衡，让你很难挑出它的缺点;有的车追求性价比，靠比较大的优惠力度赢得人心;有的车则坚持自家品牌的造车理念，靠自己独特的魅力来打动消费者，而马自达新款阿特兹(参数|询价)明显是属于后者，所以这次长测我会好好的感受一下它到底有哪些魅力。

大家好，我是视频组的郭泽松，平时拍试车视频比较多，去年执行过别克阅朗的长测，这次新款阿特兹长测机会到来的时候，我毫不犹豫的报名了，因为一直比较喜欢走年轻运动风格的车，说来也是有缘。今年7月份新款阿特兹上市前的体验会就是我去的，并且当时还拍了静态体验的视频，没想到几个月后能获得一次跟它长期相处的机会。所以这半年我会对它进行一个比较深入的体验，不管您是车主，或者是持币待购的买家，希望你能够在这次长测里，找到你需要的信息，有任何疑问建议，可以在评论区或者微博@郭泽松ZS 找到我。

●外观部分

阿特兹 2020款 2.5L 蓝天至尊版 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

23.98万

我们拿到的是一台2020款的2.5L蓝天至尊版，售价23.98万，新款阿特兹在中型车这个级别里面，可以说是非常不油腻的存在了，这台顶配车型可以让我们对它的体验能够更加的完善。让我能够从日常使用的场景中体会到哪些配置是消费者真正需要的。

新款阿特兹共有五个车身颜色可选，老款车型上的星际蓝被取消了，如果让我给这几个颜色按个人喜好排序的话，那可能是魂动红、幻影银、珠光白和琉璃棕、紫晶檀。

新款车型外观部分的变化主要集中在车头和尾部，这种类似微整手术般的变化，让新款车型重新精神焕发，流畅的车身线条配上魂动红的主打色，让它在外形方面绝对能拿到一个高分。

●内饰部分

新款阿特兹(参数|询价)在内饰部分也做了一些调整，奥司维材质的加入让内饰质感提升了不少，同时设计上的一些变化让整体的层次感变得更加的丰富，我觉着它的这种简洁大方的风格还是挺有居家感的，让人觉着很亲近。

后排座椅的填充比较柔软，并且带有座椅加热的功能，不过对于我来说用处不是太大，因为后排几乎不怎么坐人。

作为一辆中期改款的车型，新款阿特兹在内饰部分的变化还是相对明显的，内饰风格看起来更加简洁有质感。在一些细节上，比如触控旋钮的位置，中控的按键布局让你操作起来很顺手，给你一种舒服自然的体验，针对后排座椅偏硬的问题也做了改进，实际乘坐起来也明显感觉座椅更加柔软了。

●动力部分

新款阿特兹依旧是沿用了2.5L和2.0L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱，我们这台长测车是2.5L的车型，跟同级别车型相比，它的动力参数没有太大优势，但是好在整体驾驶感受足够线性，动力响应也很快。

未来半年时间内我会着重体验它的动力部分，包括城市路况，高速工况，偶尔也去山路里体验体验，重点感受它的操控性能，看看它的操控包括隔音降噪部分的表现，在之后的更新里在跟大家好好聊聊。

拿到车之后，第一时间就是熟悉一下仪表盘的各种信息，我并没有找到平均时速的选项，经过在网上的查询，以及车友的反馈我才知道，从2018款阿特兹之后取消了这一功能，同时没有行驶时间的统计，所以未来的油耗统计部分，平均时速我只能估算，尽量保证数据的准确性。

阿特兹油箱容积是56.2L，属于同级正常水平，从拿车到现在一共开了两箱油，每次都是几乎油表见底才加油，加满之后大概330元左右，加满之后续航显示600公里以上，第一次加油几乎全是城市路况，第二次基本都是高速路况，两次油耗对比一下还是能看到油耗有明显的降低的。

●总结

这期主要跟大家聊聊新款阿特兹的第一印象和静态部分的表现，总的来说，新款阿特兹在外观内饰上的变化还是很比较有诚意的，凭借高颜值的外观和更有质感的内饰相信能吸引不少消费者的目光。前段时间试驾车拍摄任务比较多，没有太多时间跟它相处，所以体验的并不够全面，在之后的更新里会给大家带来其他方面更深入的体验报告，这期咱们先聊到这，感谢您耐心观看!下次更新再见。