相比大多数欧系车的性冷淡，法系车的风格完全不一样。不可否认，熊熊对雪铁龙汽车有着难以言喻的钟爱。这份爱并不是停留在产品或品牌层面上，而是一份对生活的别样理解。今年，10月8日，2020款东风雪铁龙天逸正式上市，指导售价区间14.97万-21.17万元。新款天逸在原车型配置基础上，针对动力总成、手机互联以及安全配置进行了完善升级。// 更推荐360THP //新款天逸最大的升级在于搭载了360THP(1.6T)和400THP(1.8T)两款符合国六b排放标准的发动机。1.6T依旧匹配爱信的6速手自一体变速箱，而1.8T搭配的变速箱升级为8速手自一体。

在国内的紧凑型SUV市场当中，2.0L排量或小排量涡轮增压动力是占绝对的份额。以姊妹4008来看，1.6T是其销售的主力。无论市场需求，还是机械品质层面，天逸的360THP确实更值得推荐。

THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟，能温柔舒畅，也能表现出粗暴的一面。发动机处于低转速时绝不会表现出半点慵懒，转速指针越过2000转后表现渐入佳境。

变速箱与发动机合作默契，同时能“读懂”驾驶者的意图。所以，无论你驾驶技术如何，天逸的上手难度几乎为零。而绵密线性的动力输出，除了最大限度保证舒适度之余，还容易掌控。 // 底盘大师只此一家 //

“底盘大师”只有雪铁龙，其他品牌也只能认同并默认。世界上第一台前驱车是雪铁龙发明的;后轮随动转向技术也是雪铁龙第一个拥有的;最早实现底盘升降的汽车品牌也是雪铁龙;分离式减震器;多级非线性阻尼减震器;减震控频技术;带A臂四连杆后悬架;高强度矩形截面副车架......

底盘技术是回事，底盘调校功力又是另一回事，雪铁龙“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的广告宣传的确不是吹的。回想当年，驾驶天逸在318国度川藏公路部分被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。身处天逸之中，并没有这种感受。天逸能让驾乘人员无需负担更多地感受沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中。这一切轻松愉悦的出行源于超班的底盘质素，你会更希望放慢脚步，享受与国度独处的时间，沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。

虽然，天逸是同级别车型当中为数不多的采用扭力梁式半独立后悬挂的车型，但在法国人眼里，他们制造和调教的汽车是最好开的，哪怕是键盘党所诟病的板车悬挂。 经过工程师深厚技术及精心调教后，高底盘的天逸仍拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘，天逸的行驶质感更像一款轿车，能够流畅、犀利地过每一个弯，这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。

天逸核心卖点在于运用了全球独有的PHC自适应液压稳定技术，自适应过滤路面的各种颠簸，兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受。天逸的每个减震器会根据路况产生的颠簸程度不同，油液的流速会产生不同的阻尼，从而满足不同路况下的舒适性。

不看广告看疗效，天逸在高速行驶的时候确实能给到驾乘人员踏实的安全感和舒适感受，尤其左右侧倾的控制相当到位。问题在于前后俯仰比较严重，以至于城市驾驶时跟车走走停停，好像坐船似的，容易产生不适。

最后，天逸配备一套名为的Grip Control的多路况适应系统，但要知道PSA的产品都没有四驱车型。四驱系统向来都不是PSA，乃至法系车的擅长之处。so what?这种多路况适应系统心里安慰大于实际作用，但聊胜于无。// 能感受得到的用心 //与同级别竞品相对，天逸绝对称得上“另类”，其赏心悦目的设计和颇显档次的用料，都是抛开对手距离的利器。出于法国人之手的作品堪称艺术品，不能沿用常规的思维方式去看待。天逸高度还原了概念车的设计。

天逸采用大量圆角矩形的元素，撞色的组合，以及细节的大胆处理，尤其是分层是中网和大灯组合，天逸能满足不甘平庸的消费群体。车身整体圆润浑厚，加上车长才4米5，所以SUV天逸的视觉效果并不大，甚至在同级别紧凑型SUV当中比较显小。

天逸的内饰设计更是无可挑剔，看似中规中矩的T字形中控，通过配色和大量圆角矩形的元素搭配，整体让人难以抗拒。雪铁龙，乃至天逸都会通过细节的处理让你感受到设计师的用心和对用户的尊重。现时的雪铁龙汽车，是精致，更是档次。

// 看似矛盾的平衡点 //

天逸的轴距达到2730mm，与姊妹车型标致4008一致，在同级别车型无出其右。超长轴距却为车身比例提供更完美的表现，短车身长轴距使得天逸“四轮四角”，视角效果更紧致。

另外，很多人觉得雪铁龙的座椅偏硬，真的如此吗?很多人喜欢“大沙发”的柔软，但为何世界汽车只有一个品牌的座椅是软的?为了大家都不效仿?因为柔软的汽车座椅不一定安全!不一定健康!

低售价高配置是天逸撼动市场的有力武器，全球首创的PHC自适应液压稳定技术、ADAS智能驾驶辅助系统，以及多路况适应系统等科技配置一件不落，但这些“武器”仅出现在顶配车型上。另外，2020款天逸还标配了Carlife智能手机映射功能，以及胎压监测功能，相比老款车型有所升级。// 最后说一句 //

我们应该感谢法系车，因为法系车在世界车坛上绝对称得上是一道亮丽风景线。个性、浪漫、妖娆、别树一帜乃法系车的代名词，但不能与“另类”划上等号。法系车小清新的风格有别于德系的冰冷机器感、美系的浮夸不切实际，以及日系的过份保守。生活，需要多元化，车坛亦是。法国在工业水平相当深厚，其汽车产品无论是品牌积淀还是产品性能都是值得肯定的。雪铁龙作为法系三大品牌中的最为醉心于技术的品牌，更是把法式生活精神发挥到极致。是一种坚持，一种另类的坚持，一种让懂得欣赏的人难以自拔的坚持。熊熊曾向媒体同行谈及谁才是“纯种”法国车的话题，该媒体同行认为是雪铁龙!熊熊表示非常认同，因为雷诺只是法系车的壳子，日系车的底子;标致虽与雪铁龙同门，但标致会融入中国人喜好的元素;而雪铁龙则坚持自己特立独行的风格。

T-Cross途铠是上汽大众大众品牌推出的德系精品城市SUV，2018年10月全球同步亮相，2019年4月11日全球同期上市。今年9-11月，T-Cross途铠连续三个月月销超过7000辆，其中11月售出7,922辆，相当于每五分钟左右售出一辆。截至11月底，T-Cross途铠累计销售超过5万辆，正在成为年轻人的第一辆SUV首选。作为一款面向城市SUV，T-Cross途铠拥有潮酷SUV设计，并提供透镜式LED大灯、大尺寸全景天窗、高效动力组合、AEB自动刹车辅助系统、Beats音响与10.2英寸高清彩色液晶仪表与等同级领先装备，配置组合富有竞争力。同时，T-Cross途铠来自被誉为合资SUV“第一家族”的上汽大众，其拥有近十年的SUV制造技术与市场经验，旗下产品完整覆盖各细分市场，对T-Cross途铠是实力助攻，更是最具质价比的德系精品SUV车型。

车门把手的镀铬饰条挺显档次的，无钥匙进入功能应该是高配车型的专属，只是T-Cross上使用的是按键式而非触摸式。

总结：T-Cross途铠上市之后，以超越同级的产品品质及合适的价位，弥补该细分市场的德系选择空白，向都市追求品质一族的消费者提供高价值体验。T-Cross途铠凭借这些优势，再加上自己本身拥有动感的外观、精致的内饰、同级中宽敞的空间、丰富的配置以及黄金动力组合，产品实力毋庸置疑。T-Cross途铠的竞争对手主要包括丰田C-HR、缤智、自由侠、昂科拉等合资车型。考虑到其更新的造型设计以及更宽敞的乘坐和储物空间，T-Cross途铠的竞争力毫不逊色。此外，T-Cross途铠在终端市场上已经出现一定幅度的优惠，也使得它的价格更为亲民，在这些利好优势前提下，T-Cross途铠必将会在该级别市场中站稳脚跟。