这两天各种汽车品牌都在扎推办冰雪试驾，冰雪试驾除了对车的稳定系统和操控是一种考验外，更是对自身质量的一种验证。在位于牙克石的中汽中心呼伦贝尔高寒测试中心内，EXEED星途也要接受冬季极寒测试。

当然术业有专攻，后驱车玩的就是甩尾漂移的乐趣。对于星途的SUV来说，更看中的是它在冰雪路面，能否持续、稳定地控制自己车身姿态的本领。说直白点家用SUV的职责，就是应该让大家在雪地里好开，这才是最接地气的。

2019年11月22日，新款EXEED星途TX/TXL于广州车展上正式上市，作为新增版本车型，该次上市新车共3款配置，新车售价区间为13.59-14.79万元。

动力方面则为经典的1.6T+7DCT的组合，而此次新增版本的功能配置则让产品力得到进一步的提升。短轴版星途TX新增星尚两驱版和星享四驱版，长轴版TXL增加一款星享四驱版。

2019年10月8日，星途品牌旗下第二款重磅车型—星途LX正式上市，该次共推出四款车型，售价区间为12.59-15.09万元。内饰用料也颇为高端，双12.3寸贯通式大联屏搭配最新的雄狮智云系统，为车主提供更为智能的驾车生活。动力方面则沿用了TX那套1.6T+7速双离合变速箱。

众所周知，路虎自1948年诞生之日起就被誉为专业打造顶级SUV的汽车品牌，经过70年发展，其逐渐衍生出的三大产品序列，已分别植根于不同细分市场中满足不同的功能诉求，包括揽胜系列、发现系列及Defender系列产品家族。而随着城市道路和铺装路面成为更主要的用车场景后，路虎品牌的造车理念也发生了细微改变——在全新换代车型上，更多服务于日常驾驶的黑科技得以应用，例如路虎全新一代揽胜极光，就搭载了全球首创的360°全地形透视技术。

与常规的场地试驾体验不同，这次活动主要针对揽胜极光的360°全地形透视系统，其中包括全球首创的“隐形发动机盖”、传统意义上的360°全景影像以及流媒体后视镜。

全新一代揽胜极光所配备的“隐形发动机盖”可以说在真正意义上实现了无死角的全景影像，所以从目前来看，它代表了车身影像领域最领先的技术成果。而为了更直观地体验该功能，现在工作人员还在地面上粘贴了带有数字的纸板，以便观察“隐形发动机盖”的显示精度以及在车速过快的情况下是否会对显示效果造成影响。

720p分辨率的多媒体屏幕可显示清晰度较高的透视影像，地面上的数字信息清晰可见，图像没有明显的变形和拼接感。同时该功能还模拟了前轮的所在位置。在越野状态下，驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，这在很大程度上提高了驾驶便捷性和安全性。

但实际上，“隐形发动机盖”并不是在车底安装摄像头来实现的，它的工作原理其实是用车头外加外后视镜共三个摄像头来拍摄车辆前方的连续图片，最终通过合成手段，将类似GIF格式的动态画面在推迟2秒后(此时2秒前的车头位置正处于发动机下方)传送到多媒体屏幕上，以此在视觉上来模式实时的视频拍摄效果。

所以，如果车辆静止不动，动态画面就无法通过图片合成，所以此时的透视功能是不可用的。

除了“隐形发动机盖”外，全新一代揽胜极光周身还装配了12个传感器、4个摄像头，用以实现高精度的360°全景影像。通过前后以及俯视的视角切换，即便是在车窗封死的情况下也可以实现车辆在桩桶间穿行。而值得一提的是，俯视图还可以对左右两侧进行局部放大，在狭窄路面行驶时无疑会让驾驶者更加从容。

同样，高清超广角流媒体内后视镜技术也是首次应用于全新一代路虎揽胜极光之上。流媒体后视镜的优势可谓十分明显，与传统后视镜相比，它的视野范围夸扩大了3倍，视场角从极限状态下的25°提升到了50°，在正常公路行驶时，实际视野范围基本上可以囊括四条半车道。

广角摄像头被整合在车辆顶部的鲨鱼鳍内，较高的安放位置在一定程度上避免了雨水、泥泞等恶劣天气的干扰，以保证视野随时都处于清晰状态。

编辑点评：需要注意的是，广角镜头虽然增大了视野，但与后方车辆的实际距离却存在一定的视觉差异，直观来说就是广角镜头显示的视觉距离要长于实际距离，所以使用流媒体后视镜需要一定的适应时间。不过全新一代揽胜极光也充分考虑到了不同驾驶者的使用习惯，其所搭载的这套流媒体后视系统可一键切换到传统的物理模式。