全新名爵ZS将于10月份正式上市，从目前掌握的信息来看，新车将会全方位进行升级，高配车型会搭载L2级自动辅助驾驶系统，此外还会换上新的1.3TGI双喷射涡轮增压发动机，那么换了更大排量的发动机后，名爵ZS的性能会有多少提升?为了得到答案，我们迫不及待先到工厂测试一下工程样车。
现款名爵ZS搭载的两款发动机分别是1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机，两款发动机在性能上并没有拉开太大的差距。为了增加车型的差异化和竞争力，全新名爵ZS将搭载新的1.3 TGI双喷射涡轮增压发动机，这款发动机大家也很熟悉，就是搭载在别克英朗、阅朗和GL6上的那一台发动机，最大功率163Ps，最大扭矩230Nm，可媲美同级别1.5T发动机。
与发动机匹配的是爱信6AT变速箱，作为一款成熟的变速箱，它不仅相当可靠，而且因为有液力变矩器的存在，相比双离合变速箱换挡会更顺畅。
换上了新的动力系统，全新名爵ZS性能得到了很大的提升，场地实测0-100km/h的加速时间为8.51秒，100 -0 km/h的刹车距离为36.9米。作为一款SUV，这个加速成绩在同级车型里非常具有竞争力，要知道还有很多车型它们的百公里加速成绩在10秒开外。36.9米的刹车距离绝对算是优异成绩，俗话说得好，开得快也要刹得住才是好车。
除了测试百公里加速和刹车距离外，我们还对全新名爵ZS进行了“紧急变线测试”和“绕桩测试”，作为一款偏运动调校的小型SUV，全新名爵ZS绕桩的时候悬挂的支撑比较足，车身循迹性比较好，整体的操控性不错。“紧急变线测试”则是对测试ABS和ESP在紧急制动+变线工况下对车身动态的辅助，一般60-70km/h的速度下，紧急变线都是在控制范围之内。
今天测试的是工程样车，内外还披着厚厚的伪装，不过我们还是可以看到全新名爵ZS有了新的变化，新车对前脸和尾部进行了全新的设计，使整车的前后神态更加年轻。前脸部分，新车取消了现款车型的镀铬装饰，全新的多边形进气格栅与大灯相互独立，视觉上更具力量感。大灯组或采用全LED光源，而且其造型也发生了变化，看起来更加犀利夺目。尾部方面，全新名爵ZS新增了运动尾排，进一步提升了整车的运动感。
新车还采用性能车专属的黑化涂装，其中大灯、进气格栅、后视镜等部位都进行“黑化”武装，运动感呼之欲出，整车更显国际范和年轻、潮流。轮圈尺寸也有所增加，加上全黑的配色，呈现出轻盈矫捷的力量美。
至于内饰部分暂时还披着很多黑布处于保密状态，不过大家也不用急，因为新车会在本月底正式亮相，届时我们会对全新名爵ZS进行实拍解析，喜欢这款车的小伙伴随时留意58车的相关报道。
阿拉善、塔城这两个地方越野爱好者应该再熟悉不过了，随着生活的越来越好，年轻人更希望在闲暇之余将自己融入到大自然中，感受这个星球上美景，但当你要出发的时候，你会发现你并没有一台合适的座驾，北京BJ40 就是一台比较适合新手的车型，经过改款过后的车型又与老款车型有哪些不同呢。
作为BJ40的中期改款车型，BJ40 PLUS在外观上的变化还是十分明显的。由于轮距增加了80mm，在视觉上较BJ40来说更为时尚和协调。大灯造型较老款差别不大， 但在内部结构上几乎有了天翻地覆的变化。全新的LED光源取代了之前的卤素光源，而日行灯则采用了分体式的设计，位于大灯的下方。
与BJ40一样，BJ40 PLUS采用了分体式的前保险杠，但是在保险杠的细节造型上，BJ40 PLUS则要丰富得多。前保险杠上半部采用了与车身同色的设计，外凸式的造型显得十分厚重。而下半部中央区域拥有镀铬饰板的装饰，红色的拖车钩也十分显眼。
车尾部还是基本延续了BJ40的造型风貌，在局部区域进行了细化和升级。BJ40 PLUS依然采用外挂式的备胎设计，野性十足。BJ40 PLUS的尾灯也经过重新的设计，全LED的光源使尾灯点亮后的效果不再像以前那样古板，并且提供了相当高的辨识度。
2BJ40越野试驾体验
BJ40 PLUS旗舰版配备了源自萨博技术的2.3T发动机，该发动机最大功率为184kW(250Ps)/5300rpm，最大扭矩为350Nm/1900-4500rpm。此外BJ40 PLUS还有搭载2.0T发动机的车型，此发动机同样采用了萨博技术。与2.3T发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱。
改款PLUS车型的方向盘与之前有所不同，转变为平底式的设计，并且包裹的真皮手感还算不错，此外改款车型的转向系统也有所改善，最小转弯直径降低1m，方向盘最大圈数减少0.4圈，转向精准度得到了进一步提升。
BJ40PLUS除了运动模式和雪地模式以外，还提供4H高速四驱模式以及4L低速四驱模式，而4L低速四驱模式会将扭矩放大2.5倍，适用于车辆攀爬较高障碍或通过交叉轴时使用。
相对老款车型而言，改款PLUS车型上的陡坡缓降功能进行了更新，因此在开启之后，介入的时间上会感觉更及时一些，在坡顶时松开刹车踏板后的短暂时间里(大约1S)，系统就会介入以便可以安全抵达，而老款车型上的陡坡缓降功能要在响应方面要弱一些，有时会在大概三分之一的时才会有明显感觉。
再通过一般的交叉轴时BJ40 PLUS可以通过电子辅助系统顺利通过交叉轴测试，但如果在爬坡过程中出现比较大的交叉轴，由于车辆悬挂形成的问题还是会对车辆脱困造成一定的影响。
编辑总结：北汽BJ40 PLUS是同价位车型中极具代表性的硬派越野，其中作为中期改款的BJ40 PLUS，新车改动幅度不亚于全新换代车型，在外观、内饰、配置、性能等方面大幅提升，价格也比较有诚意。
