海淘，一般指通过互联网购买海外市场商品的行为。有这么几种情况我们会海淘：东西国内没有，我们只能从海外市场买;东西国内有，但是海淘便宜;东西国内有，但担心质量问题。看看身边，大体是这几种情况。

我其实是很怕麻烦的人，所以要买什么一般都是找东哥。保真、送货快。但自从女儿出生，为了让她晚些接触毒奶粉、荧光剂，我和孩子妈也不得不加入了海淘大军。什么法国的奶粉、德国的药，日本的纸尿裤最可靠。

除了这些小件儿，换车也得提上日程。传统的5座车面对国内常见的两老、两大、一小的家庭结构显然力不从心。如果再考虑二胎，那真是远远的不够。目前国内的7座MPV产品还不算丰富，主流的奥德赛、GL8都是不错的选择，但如果想来个更舒适、更全能的，眼前这辆丰田Sienna确实是不错的选择。

我们这次测试的丰田Sienna是3.5L 两驱 LE版的，在我们的车商城卖43.5万左右。这款两驱 LE车型在整个车系中属于中低端定位，所以配置满足家用是没什么问题，但如果作为商务使用的话低了些，座椅不是真皮的，也没有那些个影音娱乐系统。

其实买平行进口车就有点像海淘，同样是买了国内市场本没有的产品。你同样需要承担没有原厂保修的风险，但也能得到在美帝严苛标准下生产的产品。丰田Sienna有没有好到让我们冒这个风险呢?这是我想告诉大家的。

乘坐8人也没问题

买这种MPV的首要需求肯定是空间，所以今天我们从空间聊起。前排自然不会有空间问题，但作为驾驶员的奶爸要经常开这个车，座椅不舒服也不行。我们这辆四十多万的LE车型还是织物座椅，配置确实低了点，不过舒适性没有问题。

如果家里有两个号牌最好还是一大一小的组合，这个车只用于全家出行，再有辆轿车负责每天上下班通勤。否则每天开着这个大家伙上班也是够累的。

第二排的空间同样非常大，而且配置还算令人满意。独立的空调、顶部出风口、遮阳帘、两侧电动滑门，可以满足用车的基本需求。

第二排中间有个“加座”，如果是一家五口出行，第一排一般是爸爸和姥爷，第二排则可以在安装儿童座椅的情况下再坐上孩子妈和姥姥。因为有近两米的车宽，所以并排坐三个人不会觉得很挤，这是二三十万轿车或MPV比不了的。

第三排的空间也很不错，而且座椅不是那种很薄的简易座椅，而是有一定舒适性的。第三排同样有两个儿童安全座椅接口，建议装在最右侧，这样左边还可以比较轻松的坐两个人。如果是放中间偏左的那个接口的话，左边就会变得很窄，成年人是坐不进去的。

【汽车大世界 试驾评测】说到特斯拉，相信大部分人都或多或少了解过它，这是一家做电动车的豪华品牌，其第一款车型Roadster(纯电敞篷跑车)一经推出就受到不少人的关注，它强悍的加速能力以及高续航(就当时而言)让人们对电动车有了不同的认识，而之后推出更“亲民”的Model S(轿车)和Model X(SUV)车型同样是如此。

当然，这家企业不止于加速性能和高续航，它还要做更智能的电动车，也就是其AutoPilot(缩写：AP)自动辅助驾驶功能，如今这也算是特斯拉的“代名词”了。这次，我们拿到了一辆关注度更高的车型——Model 3长续航全驱版，它是目前特斯拉家族中最便宜的入门车型，同时配备了AutoPilot 2.0自动辅助驾驶系统，那么，这个自动驾驶辅助功能到底好不好用呢?

★ 动态体验

关于AutoPilot自动辅助驾驶

本次的试驾车型已升级到目前最新的V9.0版本，其AutoPilot(简称AP)自动辅助驾驶功能相较之前更智能化了一些。另外，这里先简单说明下，Model 3开启自动辅助驾驶功能的条件是在行进状态下，当中控屏的左上部分出现一个灰色的“方向盘”小图标时，则表示此时可开启AP功能，而操作方式是：向下连续拨动方向盘右后方的换挡杆两次，此时，中控屏左侧灰色“方向盘”图标会变成蓝色，并且旁边还会显示两条蓝色的道路标线，这就表示AP功能已开启，而调节巡航速度的操作是上下滚动方向盘右侧的滚轮，左右则是设置与前车的车距。

该AP功能主要有两个点，一个是自动辅助变道，另一个是全速域自适应巡航。自动辅助变道功能是指，当你行驶时需要切换道路，手动拨动转向灯拨杆，此时，车辆会自己去判断目标车道上是否有来车，或在保证它所认为的安全距离下，去完成变道的操作，该过程中只需要你打转向灯，其余的都交给车辆去完成。

正常情况下，车辆在检测到目标车道没有来车或者距离较远时，自动辅助变道功能还是挺果断的，基本上是立马执行变道操作，且车内人员在体感上也属于舒服的状态，整个过程中不会觉得很突兀。当然，它会根据实际路况的不同而有着不同的反应，比如，当目标车道上后方的来车接近时，它一般会降低自己的车速，等来车过去之后再完成变道动作，或当来车上来后与自己基本并排行驶，一段时间后它会取消变道操作，在进行这些动作的同时，你也可以通过中控屏左侧区域看到当时相关的情况。需要注意的是，这一切都是基于车辆系统在保证它所认为的安全距离上，才会进行自动变道操作。

另一个全速域自适应巡航功能，它可以从跟停到自动起步，这一切都由它来完成，你需要做的是确保各种路口的安全。你可能会说了，现在也有不少车都具备该项功能，但就目前的情况来看，特斯拉的低速跟车算是比较成熟的了。在高速或者城市道路跟车时，总体上你人是不用干预的，你设定好当前道路的限速以及跟车距离基本就可以了，即使是将跟车距离设置在“1”档，停下后与前车之间还约有一个车身的距离，不过，这在行驶中也是容易被加塞的，特别是高峰期，而这其中还有一种情况，当加塞车辆属于“见缝插针”的状况时，车辆是存在不能及时减速以至于发生剐蹭的可能，此时建议人工介入，以避免不必要的事情发生。