接触过艾瑞泽7 的人都知道，这车哪哪都不错，唯独那台1.6L发动机实在不强，即使手动挡车型的动力也一般，和竞争对手相比毫无优势。如今，它装上了1.5T涡轮增压发动机，情况终于有所改观。

奇瑞的1.5T发动机是新研发的产品，装备在艾瑞泽7和瑞虎 5上，今年年初我们已经试驾过1.5T的瑞虎5，只不过艾瑞泽7的上市时间要更早一些。

这台代号E4T15的1.5T涡轮增压发动机采用全铝材质，双可变气门正时技术，最大功率152马力(112千瓦)/5500rpm，最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm，参数和瑞虎5上的完全相同。与竞争对手相比，它并没有追求高功率，账面参数并不是很激进。

我们再来看看这台发动机的其它一些技术细节：反置式布局有利于提升进气效率;塑料材质进气歧管减轻重量降低噪音;缸径×冲程为77mm×80.5mm，偏向于扭矩输出;正时链条终身免维护;发动机部件选用国际知名供应商——增压系统来自霍尼韦尔，正时系统来自博格华纳，配气机构来自舍弗勒，附件系统则由法雷奥提供。

需要说明的是，它并没有采用目前流行的缸内直喷技术，显然是出于研发和日后使用成本的考虑，这个价位的产品毕竟还是价格和技术可靠性更加重要。

与发动机搭配的是一台5挡手动变速箱，目前只有这一种传动机构。根据厂家消息，不久的将来肯定会有自动变速箱版本，很可能是CVT，但也不排除是双离合，具体用哪个他们好像还没最终决定，想要自动挡的朋友再耐心等等。

即使你每天出门花上越来越多的时间挑选着装和打扮，即使在闲暇时候你也会随手翻阅时尚杂志，但无论在众人当中有多么夺目耀眼，市场表现还是不及半路杀出的暖男。因为他们更懂得体贴和家庭责任感，只温暖最重要的家人，不当暖倒一片的中央空调。外貌只能吸引目光，体贴才是打动人的根本，所以经历蜕变之后出现在我们面前的全新纳5，多了更多温暖贴心的动人变化。

纳智捷的5 Sedan是一款充满亮点的车型，单是炫眼十足的科技配置就已经相当具有个性。在同级别车型都在拼命追求运动或舒适的时候，5 Sedan却选择当一个沉迷新鲜玩意的科技控。不过既然定位家用，5 Sedan还需要扫去冰冷的科技感，变得更“暖”一些，所以变化就从它的新名字纳5开始。

●五个问题帮助你快速了解纳5的本质

●查缺补漏，做满分暖男

即使5 Sedan的亮点并不少，但市场表现还是不能尽如人意，在家用唱主角的紧凑型车级别中，5 Sedan太过前卫时尚的“科学怪人”形象有些太另类了，一个更加亲民和舒适的模样才是重点。

既然要亲民，首先就从一个接地气的名字开始。5 Sedan的命名虽然逼格十足，但给人感觉却比较高冷，这使得车型的推广覆盖人群有一定限制。纳智捷也非常重视地听取了广大网友和车主的意见，最终定名为纳5，一个更容易被记住的名字。

纳5是一款中期改款车型，在调整上面没有大动筋骨，但却实实在在地修补了每一处的瑕疵，所以看似变化不大，但接触以后给人的感觉确实更加顺心了。另外一个较大的变化是纳5精简了车型配置分布，全系共4款车型，统一搭载1.8T发动机，在配置上面大方了起来，轻装上阵杀得更痛快。

●配置不仅仅是丰富

和科技控手里的手机更新频率一样，纳5同样要把大屏幕操作系统换到最新的，9英寸的屏幕分辨率提升到1280*720，画面非常精细，系统和处理器也大手笔地更新，带来的自然是更流畅的操作。

高配置或许已经成不了一个大优势，因为对手的配置都不低，所以即便纳5的配置很多，但也没占到什么便宜。贴心反而是最能招致好感的细节，纳5充分地利用了车身上的摄像头，在进出停车位甚至是下车前给车内人员提供更加全面的视角，方便留意清楚车外的情况，在城市当中各种奇形怪状的停车位都能找起乐子来。

●懂科技更要懂豪华

虽然用料不错，但之前5 Sedan的内饰氛围太过招摇，给人感觉太过刻意造作。纳5虽然没有改变内饰的布局和造型，但在材质和色彩上变得更加稳重，让材质的细腻感变得突出和分明，档次感提升了。

●更多乐趣，更低油耗

纳5的1.8T发动机在输出上有了提升，并且取消了实力差距不大的2.0T车型。变速箱也更换为6AT，还有ECO模式的加入。那些所有看似小打小闹的进化，都转化成更加优秀的油耗表现。毕竟同为顶配车型，之前的2.0T版本的官方油耗到达了百公里9L，对于家用车来说已经算是比较高了，这个成绩在对手面前也不好拿出手。经过一番决心的改善以后，新款1.8T车型油耗水平已经达到百公里7.6L，可以看出纳智捷的所有车型都在努力地摆脱高油耗这个广被埋怨的弊病。