吉利博瑞作为一款主打B级市场的自主车型，它拥有同级别中最为丰富的功能配置，超值的性价比使它在发布之初便得到了不少网友的关注，作为吉利深化战略转型的开山之作，吉利博瑞定位为“新生代高级动感座驾”。

“稳重大气”，是吉利博瑞在外观上给人带来的最深刻、最直观感受。前格栅如同水滴泛起的涟漪，使车头充斥着中国古典之美;LED前大灯，则如同一双犀利的眼睛，折射着博瑞整车的精锐之魂;而溜背式流线型车顶设计，动感回曲的下腰线，棱台贯通式的上肩轮廓，又展了它运动的风格。

吉利博瑞的车身比例十分协调，整车长宽高分别为4956×1861×1513mm，轴距2850mm，接近5米的车身长度十分提气，也由于使用了高达百分之六十一的高强度钢，使其车身的重量接近1.8吨，为此我们非常担心它的燃油经济性。

车型名称 博瑞 新蒙迪欧 起亚K5 迈锐宝

长度(mm) 4956 4860 4845 4869

宽度(mm) 1861 1854 1830 1854

高度(mm) 1513 1480 1460 1472

轴距(mm) 2850 2850 2737 2737

福特翼虎是目前国内销量最大的SUV之一，刚刚进入2015年，长安福特就为其更新了1.5T发动机，用于替换原有的1.6T发动机，配置上也进行了小幅调整。2015款翼虎已于1月8日上市，搜狐汽车也已经在漠河和湛江两地体验过这款新车，而本文则为您深入解读翼虎更换发动机的原由，以及带来的变化。

性能基本持平

福特翼虎更新的1.5T发动机，与原有的1.6T发动机相比，数据上的提升并不显著。1.5T EcoBoost发动机最大功率133kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。与1.6T相比，两者的最大扭矩相同，1.5T发动机的扭矩平台来的稍晚，最大功率方面1.5T则多出了3kw。

数据上的小幅差异，在驾驶感受上的体现同样不明显。新加入的起停系统倒是带来了更多的新鲜感。福特翼虎新增的启停系统较为敏感，在堵车时每一次停车，启停系统都会积极的介入。松动刹车，或是踩下油门踏板，启停系统都会发动引擎，而方向盘的动作是不会触发启停系统启动发动机的。

1.5T的扭矩平台延后至2000rpm对实际驾驶并无明显的感觉。右脚随意搭在油门踏板上，转速也会提升至2000rpm以上，在起步或是低速行驶时，车辆并不会出现无力的感觉。在红灯处起步，搭载1.5T发动机的福特翼虎同样能够满足你率先冲出去的愿望。

此次小改款，长安福特并未更换新的传动系统，1.5T发动机同样搭配6速手自一体变速箱。变速箱的平顺性并没有做的让人感觉不到换挡，而是保留了一些换挡的感觉，在低挡位较为明显。变速箱对于将挡的积极性显然高于升挡，因此营造出动力更为强劲的驾驶感受。

福特翼虎的悬挂表现在SUV中应当算作硬朗，路面情况较多的反馈给驾驶者。转向系统并没有因为舒适性的需求而大打折扣，依然有着福克斯的风采。

急加速时，发动机的声音比较柔和，动力输出也不会突如其来的暴增，沉重的车身以及四驱系统带来的重量拖累了它的加速表现。测试中福特翼虎1.5T以10.65s的成绩完成了0-100km/h加速。