SUV市场的热火朝天也让Jeep按耐不住，不断尝试新花样来吸引消费者们的眼球，从自由光到自由侠，Jeep从不忘记把自己的品牌理念植入新作品中。不过自由光可能太过于前卫，导致很多消费者无福消受，而Renegade自由侠的出现则让大家眼前一亮，终于有“I Want You”的冲动。在新车国内上市之前，我们尽最大的努力租来这台自由侠Opening Edition车型，提前体验到新车的各种特点，看能否满足我们的期待。

● Jeep自由侠的定位以及竞品车型?

之前已经数次介绍，自由侠是基于菲亚特500L衍生平台打造的全新小型SUV车型，也是JEEP家族中身材最小的车型。虽然尺寸不大，但自由侠却有无与伦比的设计语言，以及更为个性的定位，天然呆的形象让它回头率大增。同时Jeep也将强悍的四驱系统赋予其身，使得这款小车成为这个级别中最全能的选手，自由侠未来进入国内，类似现代ix25、雪佛兰创酷以及本田缤智这类城市化的小SUV将压力很大。

Jeep自由侠尺寸对比(单位：mm)

车型 长 宽 高 轴距

Jeep自由侠 4231 1803 1689 2570

雪佛兰创酷 4248 1776 1647 2555

现代ix25 4270 1780 1622 2590

本田缤智 4294 1772 1605 2610

注：自由侠参数为参考外媒转化，仅供参考。

● 自由侠国内上市的时间以及价格?

现在已经有自由侠在国内路试的谍照不断流出，预计将在2016年2月国产上市，先期可能会有进口版本，大家不会等待很久了。至于大家最关心的价格，自由侠在美国的售价相比指南者略低一点，那么未来进口车型的售价大致会在20万以上，而国产后有望降低至15万元。自由侠的动力选择众多，不过四驱车型以及带有扭矩放大的车型价格仍不会很低。

● 这款车空间够用不?

够!别看尺寸小巧，其实车内的空间一点点都不会觉得压抑，驾驶者绝不会感受到自己开的是一辆小车，后排的腿部空间可能不会在同级车型中有很大的优势，但头部空间非常充足，驾驶和乘坐都不会有压抑感(下文有空间体验)。不过最终受制于尺寸的关系，自由侠尾箱的空间不会十分的大，正常情况下为524L。好在座椅可以4/6放倒，放倒后也算平整，能满足日常使用。

● Jeep自由侠通过性能如何?

自由侠分不同的车型，离地间隙大致在170-220mm之间，而其轴距仅有2570mm，所以通过性不成问题，尤其是顶配版的车型配备了Active Drive Low低速四驱系统，能有更大的攀爬比，可以达到专业级的越野能力。我们试驾的这款车为普通四驱版，轻松完成了我们一天的找茬，通过性完胜同类车型。

绅宝X65，它的故事要从2009年说起。那一年的12月23日，北汽公布了收购瑞典萨博公司知识产权的具体情况，其中包括多个整车平台和发动机、变速箱技术的知识产权，以及知识产权交易的技术文件(设计规范、试验验证方法及规范、分析方法等)，还有制造工艺、供应商管理体系等内容。北汽宣布将吸收萨博的经验以完善自己，在几年内推出几款新车，并让它们成为国内市场上的佼佼者。理想很丰满，现实却很骨感。从D70到D50，再到D60，绅宝品牌推出的几款新车似乎都没有达到北汽当初的目标。于是，人们把目标集中在了这台全新的SUV身上。

它是绅宝首款SUV，也是北汽收购萨博知识产权之后，基于其技术的第4款产品。它有原创度较高的外型和内饰设计，使用萨博的底盘和动力总成，与绅宝的其它弟兄们一样，是个不折不扣的“混血儿”。我们试驾的这款车名叫“2.0T 5MT 精英版”，是车系中6款2.0T车型的次低配，不出所料的话，应该是主销车型。

绅宝X65(下文或简称X65)的外观设计比较简约，给人的第一印象不错。车身线条多用简单的直线，是我喜欢的类型。SUV就应该有这么些粗犷劲儿，相信不少朋友喜欢这种阳刚的设计，虽然设计感不强，但整体看起来很协调。

我们的试驾车配备了韩泰轮胎，看过试驾快报的朋友可能记得，那辆橙色的顶配车型配备的是米其林浩悦轮胎。高低配车型使用不同品牌轮胎，这无疑是为节省成本，对于购买低配的消费者来说，是个遗憾。

我们来看看这辆车在配置上与顶配车型相比还少了什么。它的大灯使用卤素灯泡，配有透镜，不带自动大灯和大灯清洗功能，配有日间行车灯，点亮效果我个人觉得不错。没有了顶配车型的氙气大灯，此外，也没有无钥匙进入/启动系统，作为次低配车型，可以理解。

车尾同样棱角分明。我个人不太喜欢这一对尾灯，它们有点窄，看上去有点小气。值得称赞的是，尾灯采用了LED光源，关键是灯带很漂亮，显高档。车尾底部设计有防擦护板，可以减少一些维修成本，银色的排气是装饰，封死的。

X65的内饰设计比绅宝的其它车型成熟不少，线条也像外型设计一样变简单了，造型没那么张扬了，看上去顺眼不少。这台次低配车型依旧配备了8英寸的触摸屏，看起来好大，几乎占满了整个中控台。

内饰的用料比较一般，基本上所有可见之处都使用了比较硬的材料。包括左右胳膊肘和膝盖可以触及的位置。装配工艺方面，X65并没有表现出高人一等的水平，接缝的均匀程度、细节的处理依旧离不少合资品牌车型有一定差距。

和顶配车型相比，这台2.0T 5MT 精英版缺少了座椅加热、通风、定速巡航、自动空调、全景摄像头，以及座椅电动调节、主驾驶记忆和主副驾驶腰部支撑调节等功能。作为次低配车型，没有了这些舒适配置，相信消费者是可以接受的。多媒体系统得以保留已经很棒，而且它和顶配车型的那套系统是一样的。