2015年1月9日，东风标致旗舰车型全新508正式上市，推出了包括1.8T/1.6T/2.0L三种排量8款车型。作为东风标致倾力打造的中高级车型，新年首先登陆的全新508顺理成章地成为B级车市场备受瞩目的焦点，也为盘踞上游的欧系阵营注入了又一股新鲜势力。
近两年中高级汽车市场逐渐形成欧系独大的格局，以迈腾为代表的德系车、以新蒙迪欧为代表的美系车(在德国进行研发，血统来讲仍属欧系)，一直是中高级市场的明星产品，全新508面对这两个强大的对手，立足点是否足够扎实，竞争力又在何处?下面我们将为您一一解析。
动力比拼 谁是高效节能赢家
在中高级市场中，要说谁的动力最强，很多消费者肯定毫不犹豫的说出迈腾、新蒙迪欧这两个名字。而搭载“T+STT高效动力”的全新508，现在也有了底气加入角逐的行列。
“T+STT”中的T代表涡轮增压直喷发动机，全新508搭载的1.6THP发动机，已经连续8年获得国际发动机大奖，拿迈腾1.8TSI发动机和全新508的1.6THP发动机相比，迈腾1.8TSI发动机的最大输出功率为118千瓦，全新508的1.6THP发动机输出功率为123千瓦;在扭矩方面，迈腾1.8TSI发动机的峰值扭矩为250牛•米，全新508的1.6THP发动机的峰值扭矩为245牛•米。综合来看双方表现不相上下。而1.8THP从数据上看是同级别最强的发动机，与迈腾2.0TSI相比，最大扭矩均为280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，为150千瓦，可谓势均力敌。但在介入转速时间上，THP在1000转时介入1400转达到峰值扭矩，比TSI略早，意味着理论上低速起步和油耗表现上，全新508稍占上风。
2015款迈腾
PSA 1.8THP/大众第二代EA888 2.0TSI发动机参数对比
名称
PSA 1.8THP
大众第二代EA888
2.0TSI(用于迈腾)
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
供油方式
缸内直喷
缸内直喷
功率(Kw/rpm)
150/5500
147/5100-6000
扭矩(N·m/rpm)
280/1400-4000
280/1700-5000
同时，由于THP发动机采用增压涡轮系统双重冷却，相比部分大众TSI发动机，能够完全避免在停车后不能立即熄火的麻烦，使用和养护上较之TSI更有优势。
新蒙迪欧
STT发动机智能启停系统在1.8THP和1.6THP上均有配备，城市路况下这一系统最高可节油15%，配合第三代6速手自一体变速箱，全新508 1.8THP的百公里综合油耗为6.9L，比起新蒙迪欧2.0GTDi车型的7.9L，更具燃油经济性。
智能科技配置 谁将最快掌握世界
配置方面，全新508与迈腾同样继承了欧系品牌敢于创新、敢于使用新技术的一贯表现，两者之间的对比也很有看点。
在迈腾与全新508的在售车型中，全新508 1.6THP 自动致臻版和迈腾1.8TSI 领先型，无论是从价位上还是从动力上都非常接近，是最受消费者关注的两款车型。基于这两款车型进行配置比对发现，除了二者兼有的多媒体系统、座椅电动调节、胎压监测装置等装备外，全新508更多了前后排座椅加热、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、车载电话/蓝牙、前后排头部安全气囊，无论豪华性还是安全性，显然，全新508能给消费者的更多。
“零到百公里加速不到8秒”、“时速100公里刹停距离38米内”、“高性能SUV”，这些关键词能让你想到谁?保时捷Macan、奔驰GLA 250、奥迪SQ5，还有名爵锐腾。是的，这一切不再是豪华品牌的专属，高性能中级SUV名爵锐腾以“高性能”、“高颜值”、“高价值”重新树立中级SUV的“三观”。
对名爵锐腾的高性能表现，我早有耳闻。今天，百闻不如一试， 成都金港赛道，名爵锐腾呼啸而过，“高性能”表现瞬间激活原本沉寂的赛场。
“颜值”最高SUV 赚足回头率
赛道上，整齐划一停放着的名爵锐腾蓄势待发，橙色的那辆尤其亮眼。在这个看脸的时代，名爵锐腾的颜值绝对可以秒速碾压无数竞品。为了充分展现名爵锐腾的“高性能”，上汽的设计师在每一处细节上都力求实现速度与力量的完美融合，使视觉效果更有律动感。
走近后细细品味，名爵锐腾前脸造型延续了MG一脉相承的设计语言，辅以连接前大灯的横条带状上格栅，以引领潮流趋势的设计风格，于灵动中展示力量之美。前大灯大面积熏黑处理，与直瀑式钢琴黑上格栅形成呼应，多曲棱面LED日行灯配以回旋镖状的银色装饰，使前脸更具张力;完美的胎侧比例和极富力量的水平腰线设计，勾勒出清晰的“人鱼线”，带来赏心悦目的视觉平衡;极具雕塑感的车身营造出曲面起伏的律动感，让锐腾这个“高颜值小鲜肉”性感指数爆表。
车尾较高的后风窗和带转折的保险杠，营造向上提拉的视觉效果，配合凹凸有致的型面起伏设计，让名爵锐腾始终保持着运动的姿态;LED双尾灯的灯内元素与前大灯相呼应，并通过黑色线条的过渡回归八角徽章，使整车风格更为统一。
高效动力挑战豪华SUV 肾上腺素瞬间激发
了解一款车的性能，最好的方法就是在赛道上跑上几圈。
一脚油门下去，等待多时的名爵锐腾犹如脱缰的野马向前飞奔而去。伴随着低沉的引擎声和轮胎尖锐的抓地声，一股强烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看着转速表上的指针跳跃，两边的场景也逐渐变得模糊起来，将排挡推入运动模式，原本白色的仪表盘瞬间变红，转速表上的指针也直逼那块“红色的禁区”。
当时速的指针划过100的那一刹那，一脚刹车，随着车外传来轮胎的“吱吱”声，名爵锐腾的速度迅速减慢，依靠着支撑到位的悬挂，名爵锐腾并没有出现严重的“点头”现象，刹车时的车身姿态非常稳健。
名爵锐腾能有如此优异的成绩，上汽自主研发的MGE 2.0TGI涡轮增压发动机功不可没。其最大功率达到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市场上主流3.0L自然吸气发动机的动力水平，符合欧VI排放标准，兼顾了低排放和高动力，满足了性能、NVH和成本等多方面要求。与这台发动机匹配的是上汽最新研发的TST 6速双离合变速器，换挡时间缩短至0.2秒，精准快速。
2.0TGI中置直喷发动机与TST6速双离合变速器的完美匹配，不仅为名爵锐腾带来了“零到百公里加速8秒内”、“时速百公里到零刹车距离38米内”的足以“秒杀”市场主流SUV“神车”的数据，也为名爵锐腾带来了超越同级的低油耗。官方数据显示，带有发动机智能启停系统的名爵锐腾，2.0TGI两驱车型的百公里综合油耗只有7.9升，四驱车型的百公里综合油耗也仅为8. 3升。
师出名门 “翻山越岭”不在话下
赛道上那酣畅淋漓的驾驶感受，让我的心久久不能平静，这也让我对下一个越野体验环节充满期待。 城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同样作为城市型SUV的名爵锐腾却给了我不小的惊喜。接近角23°、离去角28°、最小离地间隙达到185毫米，都为我之后的越野挑战提供了有力的保证。
优异的数据只是其一，名爵锐腾的四驱系统来头也不小。名爵锐腾的智能适时四驱系统来自拥有250年历史的GKN(吉凯恩公司)。这家公司与MG名爵一样，同样来自英国，也是路虎、奔驰、奥迪等众多豪华品牌的供应商。可见GKN产品的优异性能与领先品质得到了高端市场的充分验证。
