说到陆风X5，这台车最精华的部分要数那台盛瑞的8AT变速箱了，作为全球第一台横置前驱8速手自一体变速箱已是名声在外。我们就来实际测试一下陆风X5的油耗，看看这台8AT变速箱对油耗能否有些帮助。

今天和往期的油耗测试不同，借着这次为陆风X5拍摄静态图片的机会，顺便完成油耗测试，从东五环平房路出发到我们的拍摄地门头沟山区，这一趟路线会经过环路、高速、山路和一小段越野路段，这次的油耗结果让我们非常期待。

在现在市场为王的时代里，车厂们必须紧跟着消费者的口味来调整自己的产品战略，拼的就是洞察力和产品力。随着别克昂科拉、福特翼搏等车型的一炮走红，众多厂商们才发现：原来小型SUV的市场仍是一块尚待开垦的处女地!于是这块市场近年来硝烟四起，数年间涌出一群小型SUV战将，定价多数锁定在10-17万之间。

实话实说，在对小型车的拿捏上，日韩厂商有着绝对的优势，它们非常善于做出造型巧、配置高、操控灵活的车型，并在小排量动力的营造上也非常有实力，成本控制上也得心应手。比如今天要聊的起亚，数年前凭借世界三大汽车设计师之一的-彼得•希瑞尔加盟，一下子由自身苦逼屌丝的形象扭转成了闪闪发光的高帅富，在各个方面均有质的飞跃，各种设计大奖拿到手软，品牌价值也是一路飙升。起亚为了感谢这位恩人，将彼得•希瑞尔提拔为起亚全球总裁，设计师能当二把手?这在全球汽车界也是非常罕见的一件事，但这也正是设计的魅力!

毫无疑问，东风悦达起亚的KX3是这位大师的最新作品，不仅设计上符合这位大师的想法，其也继承了韩系车祖上一贯的高配置策略，在动力上也不会令人失望，新车名字定为“傲跑”，饱含了起亚满满的期待，尤其是起亚更称之为KX3是对SUV界的一场革新!(是否吹牛，文末再定)。

一、造型满怀动感，细节上充满了家族基因

小型SUV的主要买家就是80、90后的年轻人，它们对造型的时尚感非常看中，因此小型SUV若做得足够年轻，那便是成功了60%，而造型设计绝对是起亚的拿手好戏。KX3的设计理念便是“DESIGN KIA(设计的起亚)”，车头的设计元素一大堆，信息量非常大。先说进气格栅，其被做得很扁平细长，抹去了些大气感，却带来了更多流畅感，其中的虎啸式元素是起亚的灵魂，延展至两边的LED日行灯过渡自然，没任何不妥。

我发现近年来，很多厂商特别喜欢在进气格栅上做文章。比如这部KX3，其黑色的进气格栅被做出了很多进气小孔，密密麻麻的很复杂，有密集恐惧症的人应该不爽，但这处设计确实充满了特色和个性。

另外KX3的前灯组也是亮点，有氙气大灯提供，这在同级中可谓是非常罕见的，体现出了起亚一贯的大方!而竖状的雾灯也设计大胆，可以理解为尖尖的虎牙，令整车充满了灵气，设计相当豪放，但又收捏得很好。

起亚的车标被拍在了“脑门上”，这种设计抹去了一些动感，但却大大增加了质感和高级感，有着提升档次感的能力，并增加了稳定感，对前脸其他个性的设计有极佳的中和作用。属于非常好的细节处理。

起亚KX3的轴距为2590mm，在同级中属于中上等水平。侧面的造型特色不多，整体以流畅为主，并在下腰线处冲压出了几条曲线，配合阳光的照射，呈现出很好的层次感。并且身为一款SUV，KX3还贴心的将轮罩边缘等处用上了黑色树脂材料，能更好的抵抗越野时产生的磕碰。