凯迪拉克ATS曾于今年5月来过我们评测组，在我们眼中， ATS可谓是款非常优秀的车型，无论是性感的造型还是优良的性能，都能给你一种亢奋的快感，这款车不平庸，绝不是碌碌之辈。通用卯足了劲，凯迪拉克也做够了功课，令ATS生而俱来就成为了入门级豪华运动车的代表之一，其目标直指如日中天的BMW 3系，有了强大的目标，就有了进取心，成绩自然也就来了，做人何不是如此?

尽管ATS有“各种好”，但若吹毛求疵的话，那就是其后排空间确实紧张了点，这个缺点我在当初ATS的乘用篇中也有阐述。ATS在开发初期就将动态表现放在首位，并且有着地道的FR布局，因此后排空间不算宽敞也是可以理解的，但在买车时需要七大姑八大姨共同参谋的中国，这个缺点显然会被放大很多!

通用反应快得令我吃惊，在ATS上市后还不到一年，长轴距版的ATS-L也于前天上市了，轴距比ATS加长了85mm，且全部用在B柱之后、C柱之前，目的显然是改善后排空间，同时长轴距版的ATS-L同样由凯迪拉克全球研发团队进行研发，并专供中国市场，这种加长特供的做法显然有浓郁的中国风味，BMW 3系Li是不是又该紧张了?

如果说ATS是个美女的话，那么ATS-L就是多点肉、胴体更丰满了些的美女，ATS的后排就好比美女的胸型，轮廓很养眼，但不够丰满;而ATS-L多出的内容主要用在于此处，更加丰满迷人的胸部无疑会增加更多的吸引力。

OK，鉴于我们之前已做过ATS的详尽评测，因此本文着重从以下5个问题来带你看透ATS-L的变化：

1、 为什么ATS-L要加长?为什么是加长了85mm，而不是95mm或更多?

2、 除了轴距的加长，ATS-L在底盘其他方面相比于ATS有变化吗?

3、 加长后的ATS-L的动力怎么样?还是那部276匹马力的引擎吗?

4、 ATS-L的造型和ATS相比有什么变化?还是那么好看吗?

5、 和ATS相比，ATS-L的内饰和配置有什么变化?

一、为什么ATS-L要加长?为什么是加长了85mm，而不是95mm或更多?

通用是一家很注重前期调研的车厂，早在ATS还没在国内投放时，就已开展了长轴距版的调研工作。不同于欧美，中国是个多元化的用车国度，第二排坐人的几率非常高，因此ATS那种“一招鲜，吃天下”的强调驾驶快感的设计不会带来更多的销量，轴距肯定是要加长的，但问题就难在如何在增加后排舒适感的同时，仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣，同时又不能越级到大哥CTS?

通用的研发团队开始了漫长的验证与测试，对国人在后排的乘坐习惯进行了细致分析，好在有ATS的开发经验和国内泛亚的协助，从一开始的加长方案105mm到最后的95mm，其后排空间虽有改观，但动态表现均不能令工程师满意，最终的85mm被工程师一致认可，认为不会对整车的动态表现造成影响，同时也保证了后排的舒适感，如果你不知道85mm是多长，那我告诉你这大约是一张信用卡或加油卡的长度就好理解了。

聊个有意思的幕后故事：ATS-L定型后，上海通用曾将其运到美国市场来试探接受度。本以为这种加长的车型会博得老美的喜爱，但结果却大出所料，美国人并不接受ATS-L，他们认为ATS后排虽不大，但平时自己开车后排也不坐人，并且如果嫌小的话，再另买一辆大空间的车不就行了?反正家里也有车库，觉得没必要买加长车。　　显然，这就是中美两国在用车文化上的区别，前文说过中国是个多元化的用车国度，一车要多能，在买车时七大姑八大姨也会共同参谋，另外经济能力也有区别，在此不提!总之，ATS-L为中国加长了85mm是必然的。

除了老家的欧洲众地，内地市场应该是让奥迪品牌活的最潇洒快意的，但我并不认为奥迪的购买者都是一群盲目的从众者，每款热卖车型必然在产品力和售价方面找到了平衡点。

品牌的力量也不足以成为一款热卖车型的唯一条件，比如奥迪旗下的A3，从上一代引入国内后，一直未取得销量上的佳绩。豪华品牌下的紧凑级车型往往难以得到过多宠爱，其原因无非是定位问题导致受众面过小。但这并不代表开发此类车型毫无意义，相反，许多品牌精华还会借其得以体现，就像我面前这台一汽奥迪A3 Sportback 35TFSI!

这一代A3诞生于大众集团的MQB平台，与高尔夫7、新明锐等车型共用同一平台。本来嘛，车身尺寸方面这些车就属同类，共用平台也没错。但大家不要“神化”MQB平台，就像确定新生儿健康状况时不需要再回头考察母亲肚子一样。新平台节省下来的成本或体现在配置上，或体现在售价上，否则毫无意义。

言归正传，我们这台A3测试车最大的看点即以国产形式出现，带来的直接好处就是官方起售价下滑到了19.99万元，对比下速腾1.4TSI顶配版17.78万的售价，是不是心中一阵窃喜?虽然不能说明什么，但至少销量会更加实在!

以我个人观点来说，奥迪品牌的设计能力依然有限。旗下众车型的设计与“艺术感”不沾边。线条简单，形状规矩，他们绝对是班级里老师最爱的一帮学生，玩儿不出“圈”去。当然，市场告诉我们，如果你不是以设计见长的品牌，那么老老实实、规规矩矩也没什么不好，这就是大众审美!

所以，新一代奥迪A3 Sportback在设计方面超级无悬念，常泡汽车网站的孩子们估计闭着眼都能自己设计出这车的外观，也让我们这些汽车编辑在描述上费不少劲。看看这个车头吧，尺寸问题是一眼就能辨别的，比A4L小了一圈，但貌似更有些精气神。车头的线条不多，画法也是简练明了。乍一看，车头完全是从A4L上复制过来的，各处轮廓无差别，真是傻傻分不清楚。

头灯造型算是正规造型中的个性派，这个形状不好形容，不过现在奥迪全系车型都已放弃方正形式的头灯，而下一代，内部将以矩阵式LED的形式出现，所以造型方面不会过多惊喜。

中网依然是熟悉的奥迪式大嘴，说到这儿就不得不提一句了，我相信目前市场上众多“大嘴”造型或多或少都受到了奥迪的启发，类似设计容易让车头呈现出“大”的气势。

车灯下方的小线条仿佛让其长了浅浅的眼袋，仔细看来，A3这条“眼线”起到的是分区作用，依然将头灯圈在一个方框内。在下方就是雾灯区和扰流件了，雾灯区的造型上，进口版本会更加运动些，毕竟动力更强劲嘛(进口版本搭载1.8T发动机)!