中国作为世界第一产销大国，虽然产销连年上涨，但增长的部分大多来自于合资品牌或是进口豪车，本土的自主车企如今却面临着空前的挑战。“品牌力差”、“车辆品质低下”等印象想要迅速改善，目前看来非常困难。当合资车企在华不断建厂、开拓经销网络的时候，中国本土汽车品牌与海外投资方共同创立了一个全新的合资品牌——观致，并且将长远目标投向了海外市场。这种形式在中国汽车工业史上算是开了先河，更令人惊讶的是在首款量产车型观致3在上市之前，就率先获得了海外市场的高度认可。

品质过关 安全可靠 试驾观致3 1.6T顶配

贯穿前后的LED灯组、高规格的马牌轮胎、驾驶舱大面积真皮内饰以及中控台类似智能平板电脑的多媒体液晶屏，观致3从各个角度都能传达出一个词：“档次感”。对于15万区间的家轿市场，向豪华品牌靠齐的豪华设计及工艺对于一些汽车门外汉来说，绝对能“唬人”。对于年轻车主来说，全系标配的MMH多媒体娱乐系统也赶上了如今车联网的热潮，基于WindowsCE系统开发的多媒体娱乐功能提供了很强大的可玩性，并且可以与智能手机关联，从驾驶习惯到使用中的意见反馈等上传至云端，都能得到类似社区网络中的“达人徽章”，增添了人际互动。

观致3搭载的1.6T+6速双离合的动力总成，据悉是为了尽可能的提升油耗经济性，将换挡逻辑设定在经济模式下。实际驾驶后的感受只能说中规中矩，特别是在上下班高峰期间，前三个挡位之间的转换平顺性稍显不足，而起步后的中后段经济性确实可圈可点。舒适的底盘悬挂、轻柔的助力转向以及刹车踏板，都能带给你轻松的驾驶感。

而这款车另一大亮点则隐藏在车身内部，欧洲Euro-NCAP碰撞测试历史上第二高的成绩，超越了众多豪华品牌新车。据悉，从车身结构到钢材用料，都参照了欧洲标准，市面上主流的主被动安全系统几乎都能配备在了观致3上。虽然与很多成熟的车系相比，观致3除去配置优势之外，主观驾驶感受上还有所欠缺，但对于这一拥有国际范儿的新生品牌，在更多耐心与包容或许会有所作为。

和众多的年轻消费者一样，小编一直对市面上花样繁多的“城市SUV”十分关注，锋驭S-CROSS无疑是在10-15万元区间，为数不多的高性价比产品。上市半年来(看看上市之前的它)，月均4000多台的销售成绩基本实现了厂方对于这款新车的预期。从长安铃木家族的产品布局看来，锋驭将成为未来一段时期内，长安铃木的当家车型。

与以往疲于赶稿的试驾活动不同，被安排在香格里拉的这次“锋情之旅”让我们在离开地面3800米的群山与云雾之间，与锋驭S-CROSS一起感受高原美景带来的晕眩。我以为，我并不会对这样一款设计得平易、大众化的小SUV着迷，但是在大面积全景天窗开启的瞬间;在雪地模式下，缓慢、平稳地通过泥坑的时候，我竟然越来越认同自己当初对这个品牌的选择。点这里：顺便看看沿途风光

外观篇

以实用主义见长的铃木给锋驭S-CROSS披上一套大方和谐的外衣，正如我的同事闫恭亮在长测中所述(听听他怎么说)，长宽高4300/1765/1585mm的三围让它变得更强壮，2600mm的轴距非常有针对性的弥补了紧凑级车型后排局促的诟病。

设计师给锋驭配上了温和又不乏时尚感的双眼，全系大部分车型都配备了HID晶钻氙气大灯及清洗装置，LED日间行车灯的加入在同级车型中算是领先又厚道的配置了。

黑色的全车包围是锋驭的一大亮点，这当然不仅是为了看起来很酷，在香格里拉这样道路情况复杂的地方，确实能抵挡飞溅起来的小石子，起到保护车漆的作用。说到这里，不能不提及锋驭最高1500Mpa TECT的高刚性车身，在日系车中能算是厚道和让驾乘者放心的了。

锋驭CVT尊贵型选用了17英寸轮毂，人字形的七幅式设计独具个性。虽然不会特别惊艳，但锋驭的整体设计会自然的流露出一种包容和亲和力，你会觉得它是一款有望走进你实际生活的车子，会真的成为你的伙伴。