我可以肯定的说，奥迪R8是一台极具魅力的超级跑车，尤其是这台使用了全新的S-tronic双离合变速器的5.2升V10的R8，它能很容易地给驾驶过它的人留下难以忘却的印象。像很多超级跑车一样，奥迪R8有着艺术品一样的美貌，也有人说它就像是野兽，把它放归赛道，注定要用速度打破时间纪录。而这恰恰是超跑迷所渴望的，今天我也有幸感受这台期盼了许久的梦中超跑。

一个现代的艺术品

作为奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车，虽然R8的诞生并没有像"跃马"和"蛮牛"那样的传奇历史，但它却隐隐透露出的超跑气质，总是能让人为之兴奋，也许只有傻瓜才会对它无动于衷。

奥迪R8看上去很有意大利超级跑车的味道，它也像是一件艺术品一样。新奥迪R8外形看上去与老款最明显的分别莫过于全新造型的全LED车灯，它就像会说话的眼睛，不仅显著提升了视觉效果，也大大增加了它的辨识度。全新的前保险杠设计，左右两侧的进气口采用新式三格栅分割设计，又回归到了老款V8车型的设计思路上。

尾部新奥迪R8采用两根圆形排气管，加重了运动的味道，同时可以选装的碳纤维复合材料的扩散器，提供更高效的气动性和更多的气动下压力。

作为奥迪R8最为标志性的设计，就是它的侧面饰板，为了掩盖长轴距造成的视觉损失，设计师巧妙的在车身两侧用与车身不同色的饰板加以点缀，以平衡车身侧面的视觉感受，同时可选装重量更轻的碳纤维材质的饰板，以此来体现车身轻量化的目的。不过要选择独特的色彩，你也需要为其支付2-3万元的选装费用。

为了减轻车身重量，奥迪R8使用了全铝车身，ASF空间框架结构的重量仅为210千克，两个身材魁梧的男士就可以将其抬动。同时工程师还将重量计算到了一点一滴，采用了"波浪形"的钢制刹车盘，4个刹车盘总重量降低了约2千克，而质量更轻的陶瓷刹车盘总质量更是降低了12千克，并且大大提升了制动性能。

为了节能减排，保护环境，几乎所有的行业都在进行产品更新，以消耗尽可能少的能源而达到以前产品的功效甚至是高于以前。在大环境的驱使下，近些年汽车行业出现了一个重要的的关键词就是混合动力汽车。这种汽车采用了内燃机车发电机，再加上蓄电池，进而形成了两个动力输出源，使车辆的动力强于同排量的车而油耗却远远低于它们。

油电混合技术最早是在日系车型中采用的，并收到很高了很高的评价，而作为欧美车型代表的奥迪车，也将这一技术在自己的产品线上丰富起来。现在奥迪产品中一共有3款车型采用了这一绿色节能技术，分别是Q5 hybrid、A6 hybrid和A8 hybrid，而这次我们测试的车型将是大众消费者更加青睐的SUV车型Q5 hybrid。

外观设计：“+”饱满宽大 有安全感

“-”与常规动力版差别不大

奥迪Q5 hybrid车型的造型上与常规动力版的Q5几乎没有差别，棱形的日间行车灯，和中网的进气格栅成为了车头最大的亮点。当然，作为一款豪华SUV，车身四周的雷达是必不可少的，仔细看的话可以发现，在中网的下侧和牌照架的两边有两个雷达感应器，可以帮助驾驶者更加得心应手的泊车。

车身尺寸方面与国产的Q5略有差别，Q5 hybrid的车型的长宽高分别是，4629mm、1898mm和1625mm，轴距则是2815mm。作为一款混合动力车，Q5 hybrid的车身上有三处明显的标识，分别是靠近前轮车身的两侧，和尾部的右尾灯下方。

尾部的造型比较丰满，行李箱盖和后杠的夹缝出形成了一个扁长的U型设计，使得尾部看起来更加的宽大，给人一种安全牢靠的感觉，这也是一个SUV该有的气质。

奥迪Q5 hybrid的轮毂采用了19寸的桨叶形设计，配备的235/55/R19 101W的轮胎，从轮胎的编号上不难看出，这不是一款高速轮胎，而是更加偏向于舒适性和燃油经济性为主。