作为仅有的英系代表，捷豹路虎近两年对于国内市场越来越重视。面对普遍车身尺寸越来越大的趋势，捷豹的两款典型的传统轿车都走了加长、国产的务实道路。纯粹不纯粹的，入乡随俗肯定也没有错。经过两年的研究，捷豹在国内市场似乎也逐渐摸到了一些门路，尤其对于2019款捷豹XFL来说，虽然依然是熟悉的英伦味道，但它悄悄地带来了一些内在的变化。

后驱变四驱，稳定性加成

2019新款捷豹XFL总体上与现款并无太大差别，依然是标志性的带有红头豹子的大面积中网、侧面修长的轿跑身形，不过有两点重要的升级。其中之一就是向来主打后驱运动化设计的捷豹，为新款XFL首次配备了一套四驱系统。

这一点其实想来也是有必要的，毕竟车长达到5093mm的XFL在纯后驱的形式下，在路况不好或紧急的时候不免还是让人内心对它行驶的安全有些担心。尽管对于一个以全铝车身著称的品牌来说，全车75%的铝制结构和加长后依然接近50:50的配重，已经通过减重大大减小了长车身的笨重感，不过新增了四驱之后则可以进一步增加驾驶它的信心。

它的四驱系统偏向后驱调教，因此并没有改变后驱车的特性，无论是起步加速还是激烈驾驶，在必要的时候为前轮分配一些驱动力。而且这套四驱系统还搭配了TVvB扭矩矢量分配制动系统，在弯中对特定轮胎施加制动力来增加车身的稳定和循迹性。另外，它前双叉臂加后多连杆的悬挂组合相比之前调教得更加硬朗、有韧性，对于车身有了更好的支撑，也可以传递更多的路感到车内，这也让它回归了一定的运动特性。

结果就是，在山路上，它相比现款的XFL的表现更加稳定，晚一点刹车、在弯中放一些速度、早早加油门出弯，车身紧凑不拖沓，指向虽有些许虚位但总体依然很准，这一系列动作做完你不会感到这是一辆车身超过5米、轴距超过3米的中大型轿车，可以游刃有余地寻找它的极限。

而说到它的身形，捷豹XFL的轴距达到了3100mm，拥有最多203mm的后排腿部空间，在加长后与同级别对手相比丝毫不占下风。虽然新款XFL又针对运动化做了一些调整，但对于后排来说悬挂依然调教较为舒适，扎实的底盘在有一定路感的同时，可以有力地吸收掉大的颠簸，而且还有后排小桌板、8英寸屏幕、老板键、遮阳帘、座椅按摩这些必备的配置。所以它依然保留了足够的商务属性，对得起它“运动商务”的官方定位。

Ingenium升级300马力，性能进一步提升

而它的动力则是第二个主要的升级，依然是Ingenium全铝发动机，除了200马力版本之外，还在250马力版本的基础上，将这款2.0T的最大功率继续提高到了300马力，峰值扭矩400Nm，作为最高级别的动力版本。这数据放在市场上的2.0T涡轮增压发动机中绝对属于功力上乘的，仅次于压榨到极致的奔驰AMG的M133。

相比之前，又增加的50马力和35Nm扭矩毫无疑问让新款XFL的动力水平又得到了不小的提升。1500-4500rpm的峰值扭矩输出区间的起点虽然比原来的1300rpm高了一点点，不过在涡轮介入的感受上完全可以忽略不计，动力依然可以很早爆发，但同时更大的发动机功率使得它的后期储备也更加充足。

在增加了动力的同时，搭配的ZF 8AT变速箱让整辆车的加速依然保持平顺，非常线性地将动力分配在了大部分区间，在平时正常通勤时恰到好处。所以它的动力输出很平均，并没有特别偏向于前段或中段，无论是在刚刚起步还是高速上超车时候的再加速，在整个动力区间都让你控制得更得心应手的同时对动力更有信心，变速箱也会在必要的时候很积极地降档来进一步保证动力。

而且更加需要表扬的是，当你切换到运动模式、将换挡旋钮转到S档后，并没有过分“神经质”地刻意调高动力输出，而是通过油门更加灵敏的响应和更运动的换挡逻辑来提高整体的运动感，这是更加合适的运动模式的调教。当然，如果不喜欢预设的几种驾驶模式，还可以通过“驾控管家”对油门灵敏度、换挡速度、转向比及悬架减震器硬度进行多至16种个性化设定。

果然不出所料，3.0机械增压的的版本被淘汰了。虽然这款2.0T Ingenium发动机的性能已经几乎可以媲更大排量的3.0发动机，不过更加能体现捷豹精髓的机械增压的消失还是略有遗憾，我们也听不到机械增压独特的声浪了。

车云小结

从前纯粹而又执着的捷豹带着英伦贵族的骄傲来到中国，无奈昂贵的运动风并不吃香，之后勇于国产求变。不仅是XFL包括XEL，作为本来纯主打运动的定位，在国产加长之后在舒适度上下足了功夫和精力，甚至大变到要盖过它最初的特性。而2019款的XFL重新回归了一些自己运动方面的长项，没有将自己的基因完全丢掉，这对于捷豹粉来说是觉得欣喜的。

假如让笔者选择一款Jeep旗下的车型作为自己的座驾，那么牧马人当仁不让的成为我的首选，复古而粗犷的外形，彪悍的身姿，经典的圆形头灯，这些都是我选择它的理由。那么在我稍作白日梦之后，请各位看官赶紧打断我的妄想，拉回到现实里，假如我的预算仅仅有二十几万的话，那么好了，牧马人买不成，自由客或许能让我望梅止渴。同样复古的外形，依旧是个好选择。

● 复古外观 沿袭了Jeep的经典家族特征

自由客是一款针对性很强的产品，如果你对直线和圆形有天生的喜好的话，那么自由客身上的这种简单设计元素就恰恰正中下怀。单就车头来说，圆形的前大灯就足足让我欣赏了一阵子。简单中又透露着经典的味道。另外，进气格栅以及发动机舱盖都使用尽量平直的线条，突出了力量感，Jeep的家族风格立马突显。

车的侧面造型同样如此风格，走向笔直，简单饱满。当然不能仅仅介绍外观设计，作为一款SUV，各种越野能力的参数自然也是大家关心的。这款自由客的接近角和离去角分别为20°和28°，离地间隙205mm，应对一般的越野路面足够了。

车尾的设计十分简洁，尾灯的轮廓几乎没有添加任何多余的线条，小巧又十分有力量感。后风挡采用了私密性较强的深色玻璃，这款白色的自由客搭配深色玻璃还真的很好看。从总体上看，这款车的尾部和上一代大切诺基十分相似