迎来此次换代之前，用城市SUV来定义奇骏总觉得不那么恰当，硬朗的设计实在难以让我们将其与城市划上等号。直到今天全新奇骏正式问世，我们才真正意义上的从它身上看到了城市的感觉，颠覆性极强的设计改变，让这款之前颇具越野车气质的SUV印象逐渐散去，取而代之的是回归主流的理性风格。
面对国内紧凑级城市SUV市场阵容的不断扩大，东风日产终于在一个相对较晚，但很恰当的时候推出了奇骏的换代车型。或许是仔细分析了竞争对手在设计、配置、空间以及定价方面的诸多因素，全新奇骏上市后吸引了很多人的关注，并且热度持续上涨。这次具有颠覆性的变革，既让奇骏跨入了东风日产的新世代阵容，同样也对消费者的审美发起了不小的挑战。
相比老款车型大面积应用直角线条的设计手法，全新奇骏用更多尖锐且流畅的线条将其掩盖。这样的风格在主流城市SUV中已经比较常见，新RAV4等车型按照设计理念的划分，也都属于这一类。当然，在迎来彻底改变的同时，全新奇骏在配置方面也紧跟时代脚步，将很多像日间行车灯这样的主流元素加入，进而符合消费者的胃口。
产品名称 全新奇骏 新CR-V 新RAV4 CX-5 翼虎
长(mm) 4643 4550 4570 4555 4524
宽(mm) 1820 1820 1845 1840 1838
高(mm) 1724 1685 1715 1710 1695
轴距(mm) 2706 2620 2660 2700 2690
或许是因为老款奇骏存在的年代过于久远，一时间想要接受全新奇骏的设计风格，还并不是一见容易的事。不过这个现象也在很多其他竞争对手身上出现过，消费者所需要做的，就是逐渐适应新时代城市SUV逐渐向线条美转型的脚步。虽然全新奇骏在视觉表现上要比老款车型看起来瘦弱不少，但它的实际尺寸却在某些层面有所提升。
相比前部锋利的设计线条，尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响，层次感分明的尾部布局，也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇骏的排气设计风格，显得有些融不入整体。
众所周知，超级跑车以独特的造型受到不少追求个性与张扬的年轻一族追捧，鉴于其价格相对较为昂贵，令众多喜好者望尘莫及。针对该现实状况，厂商降低了轿跑车的入门级别，顺应推出平民跑车，其性价比获得大幅提升。作为韩国年轻汽车品牌，起亚汽车推出的产品均具有年轻独特个性，全新一代速迈的到来便是最好的印证。
全新速迈推出之际，共推出1.6T、2.0L两种动力合五款车型，售价区间为17.98-22.68万元，为目前国内价格入门最低的轿跑车型。相比旧款速迈，新款车型显得更为年轻有活力，加之其刚柔并济的操控体验及人性化实用性，更是令人深爱不已。
外观设计-时尚轿跑造型、运动性彰显欠霸气
综观全新速迈，与国内销售的起亚K3造型颇为相似，无疑是K3的coupe版本，而车头造型方面与全新K3 S如出一辙，这均有赖于对起亚家族品牌基因的传承。虽为主打运动的轿跑车，但运动性能方面显得较为稍为乏力，并没那霸气外露感觉。车身尺寸方面，全新速迈长宽高分别为4555mm*1780mm*1420mm，轴距则提升至2700mm，不愧为不折不扣的紧凑轿跑车型。
正如前面所说的，全新速迈车头设计与起亚K3 S极为相似，虎啸型前散热格栅、碳纤维质感保险杠、晶钻前大灯及LED日间行车灯均悉数配备，营造出极其时尚动感的态势，其中眉毛状的LED行车灯展示，无论身处何方均带来良好的辨识性，增强车型的时尚清新。而与大灯组上下呼应的LED投射式雾灯也相当引人注目，在镀铬外包围的点缀之下，显得更为活力十足。
从侧面察看，轿跑风格造型呼之欲出，自车头大灯一直延伸至车身尾部的车顶腰线，过渡相当圆滑顺畅，结合短尾设计，勾勒出颇为明显的coupe线条感。另外贯穿车身的线条点缀让整个车身造型显得更为硬朗有刚性，双门设计更是令全新速迈增添运动性，时尚动感再度提升。值得注意的是，鉴于双门设计造型，全新速迈的B柱位置较普通车型略为偏后，因此双门的宽度也自然有所加长，并采用无框设计，显得特点时尚拉风，而且车门的开启幅度也相当大，对后排乘客的进出提供便利性。
五幅式17寸铝合金轮毂配合尺寸为215/45 R17的耐克森品牌轮胎，除了彰显运动性能之外，还可提供不俗的抓地力。集LED转向灯于一身的熏黑外后视镜，大小尺寸方面与该级别车型颇为匹配，而且还能带来相当不错的视野效果，对行车安全有一定的提升。值得一提的是，为迎合年轻一代追求时尚潮流需求，车门把手采用黑色高光及镀铬装饰，而且还配备迎宾灯光，晚间视觉效果尤为显著，档次方面也有所提升。
与车头凌厉造型相比，全新速迈的尾部造型同样不甘示弱，宽厚的鸭尾舌扰流板造型、左右单出双排气管及碳纤维质感后保险杠，无不彰显新车的动感特性。而与前大灯相呼应的后尾灯，采用环状回形设计并装配LED光源，配合尾部车顶的高位刹车灯，绚丽灯光效果令人满意。
