5月8日,在“因动而悦”为主题的全新奔腾B70上市发布会现场,全新换代的奔腾B70以惊艳外型和低于预期的价格,让业界为之瞩目。目前全新奔腾B70上市已过半月,市场表现又如何呢?近日,记者走访一汽奔腾经销店,自全新奔腾B70上市以来,前来咨询、试乘试驾及订购的用户非常火爆,许多车主对全新奔腾B70的“T”动力更是情有独钟。
此次上市的全新奔腾B70不仅是奔腾品牌第一款全新换代的车型,同时是一汽轿车发布未来五年发展战略和规划后上市的首款换代车型。这标志着奔腾品牌完成了最初阶段的品牌积累,进入全新的成长阶段。
作为一款中高级时尚运动型轿车,全新奔腾B70以完美的驾驭性能和时尚动感的设计见长,具有超越性的流线动感风格,同时全新先进平台、优异操控性能、高性能T引擎这些优势为理性更富激情、享受事业追求和家庭生活的社会主流人群创造了非凡的驾驭体验。此次,一汽奔腾共发布了2.0L(普通版)和1.8T(运动版)两个排量共七款车型,为消费者提供了更加丰富的选择。
正在试车的何先生显然对1.8T运动版的外观更感兴趣,“全新奔腾B70推出的两版车都是溜背型设计,不过我喜欢运动版采用的黑色亮面车顶,搭配后备箱盖上的扰流板,还真是有种飒爽英姿的感觉。”这款通过特殊标识、加装运动套件等差异化设计的全新奔腾B70运动版,进一步释放了整车的运动激情与个性。
而在内饰方面,全新奔腾B70运动版为全黑内饰,彰显出低调内敛的运动风格,一改普通版精致的路线。“黑色带给人一种力量感,坐进车里就有不断向前的激情,对于我这样崇尚运动车型的人来说很有吸引力。”何先生对运动版的内饰也十分推崇。
同样对1.8T运动版热衷的还有顾先生,他的意向车型是1.8T舒适型。除了对感官设计的满意外,他对T动力带来的激情驾驶体验也称赞不已。“从起步开始,这款车就表现出积极活跃的一面,轻踩油门便很有冲力,当急加速时,就更能体会到来自发动机的强劲动力了。”这样真实的驾驭感受来源于全新奔腾B701.8T搭载的中国一汽4GC系列1.8T高性能涡轮增压发动机。其采用高性能涡轮增压器、静音正时驱动链条传动,无论从性能还是品质上,均在竞争市场上位于领先水平。另外,加之爱信全新第二代F21系列6速手自一体变速箱的默契配合,使得换挡更加平顺自如,可满足驾乘者全路况自由驰骋的需求。
同时全新奔腾B70还基于奔腾全新的第二代平台而来,采用前“双横臂式前独立悬架”和后“E型多连杆式独立后悬架”,大幅提升了操纵稳定性和平顺性。即使在高速过弯的状态下,实现完美驾控乐趣的同时,还能让消费者感受到该悬架系统在舒适性上的调校。“我在转弯的时候,感觉车身有很强的整体感,不松散,高速转弯时也没有多余的晃动,操控性很好。”顾先生愉快的操控感受不仅来源于全新奔腾B70优越的悬架系统,更有安全配置方面的保障。全新奔腾B70采用Bosch最新的ESP 9系统,提高了多种工况下的行车安全,在蛇形穿桩等项目上,保证了车辆在极限状态下的高可控性。在全方位的试驾体验中,顾先生对这款全新奔腾B701.8T舒适型给予了充分好评,并当场订购。
据悉,全新奔腾B70已陆续登陆全国各地一汽奔腾4S店,并开展形式多样的赏车、试车活动。兼具运动与激情,产品性能全面升级的全新奔腾B70已经来到您的身边,诚邀您到店体验。
丰田汉兰达于2001年进入北美SUV市场,它的诞生对丰田4Runner是一个很好的补充,使得4Runner能够专注于那些喜欢硬派越野的消费者。在中国地区,丰田汉兰达于2007年才开始以进口形式销售,随后的2年,它才开始在广汽丰田生产,并称为了中国SUV市场最畅销的SUV。汉兰达其实是基于凯美瑞平台打造,有五座和七座的形式,并有前驱和四驱两种版本可选,完全一副好开实用的居家风格。可以说汉兰达是一款优秀的城市SUV。"这车难道不就是我们常谈到的旅行车么?"回答是肯定的,"是的,与其说汉兰达是一款SUV,不如形容它为旅行车更加合适,实际上,它的种种表现也正证明了这一点"。
当今的汽车界,"跨界"一词可谓十分流行,要知道,充满跨界精神的汉兰达可是比"跨界"这个词先一步出现的,所以不得不说它确实是一个颇具传奇色彩的车型。现在,经过了13年的日新月异的变化,我们又迎来了第三代汉兰达。第三代汉兰达的基调并没有什么变化,仍然是前驱结构,并提供四驱版本,从里到外散发着居家风格。
这类实用型车型在换代时一些进步的方面往往并不那么显眼。大家常常注意到的往往是外形方面的变化,譬如车身变得更大了,这就要求新一代车型匹配一台更大排量的发动机。全新一代汉兰达可以说在每个方面都比初代汉兰达取得了明显的进步,包括燃油经济性。
动力性能:老款3.5升V6发动机,配上了全新的6速自动变速器
尽管第三代汉兰达可以说全面超越了初代车型,但它在直线起步时还是会微微落后于它的前辈——第二代汉兰达。因为虽然第三代汉兰达在动力总成方面采用了新的6速自动变速器,但3.5升V6发动机的功率参数并没有变化,仍然是最大功率273马力,最大扭矩337牛米,然而第三代汉兰达车重却增加了。我们测试的这款汉兰达配备了四驱系统,其0~100km/h加速时间是7.3秒。
第三代汉兰达车重的增加有一部分要归因于车身尺寸的增加——车长增加60mm,车宽增加15mm,而且采用了更高强度的钢材以及更多的隔音设置,所以车重有所增加。油耗方面,城市当中,第一代汉兰达和2014款汉兰达均为百公里7.7L,但是第三代汉兰达的四驱版本在高速时油耗表现为百公里10.7L(前驱版为10.3L)。因此我们将2014款汉兰达的综合油耗粗定在百公里8.2L。