有些时候你会不会遭遇到捆绑销售的困境，内心想要一件东西，但偏偏要七捆八捆的给你附带其它的额外消费，否则你就无法拥有心中挚爱。你想要一部手机，但偏偏要你保证最低消费。这种心情着实不爽。奥迪A4L 40TFSI quttro个性运动版，拥有高功率发动机和奥迪四驱系统，这两样东西都是你想要的，售价三十五万不到，撇去不相干的配置，给你你想要的。

♦ “四驱”“高功率”-----给你你想要的

这款车定价34.9万元，是不是有点定高了?可细细一想，这款A4L搭配的可是2.0T高功率发动机，并且还带有四驱系统。如果单单从这两个要素考虑，同档次的车型里，都破了四十万大关了。但我们依旧要考虑这是一款低配车型，目的就是要拉低门槛，让更多的消费者体验奥迪的四驱系统以及更强大的动力输出。

这款个性运动版车型装有S-line外观运动套件。但运动元素表现的很细微，基本上都是细节点缀，和其它配置的A4L差别不大。虽然是一款40TFSI的低配车型，但从外观上很难发现区别。

车尾的保险杠上能够看到蜂窝状的运动套件，算得上是全车比较明显的运动彰显了。尾灯内部依旧采用LED发光元件，总体来说，亮点不多，朴实大方。

绅宝X65，它的故事要从2009年说起。那一年的12月23日，北汽公布了收购瑞典萨博公司知识产权的具体情况，其中包括多个整车平台和发动机、变速箱技术的知识产权，以及知识产权交易的技术文件(设计规范、试验验证方法及规范、分析方法等)，还有制造工艺、供应商管理体系等内容。北汽宣布将吸收萨博的经验以完善自己，在几年内推出几款新车，并让它们成为国内市场上的佼佼者。理想很丰满，现实却很骨感。从D70到D50，再到D60，绅宝品牌推出的几款新车似乎都没有达到北汽当初的目标。于是，人们把目标集中在了这台全新的SUV身上。

它是绅宝首款SUV，也是北汽收购萨博知识产权之后，基于其技术的第4款产品。它有原创度较高的外型和内饰设计，使用萨博的底盘和动力总成，与绅宝的其它弟兄们一样，是个不折不扣的“混血儿”。我们试驾的这款车名叫“2.0T 5MT 精英版”，是车系中6款2.0T车型的次低配，不出所料的话，应该是主销车型。

绅宝X65(下文或简称X65)的外观设计比较简约，给人的第一印象不错。车身线条多用简单的直线，是我喜欢的类型。SUV就应该有这么些粗犷劲儿，相信不少朋友喜欢这种阳刚的设计，虽然设计感不强，但整体看起来很协调。

我们的试驾车配备了韩泰轮胎，看过试驾快报的朋友可能记得，那辆橙色的顶配车型配备的是米其林浩悦轮胎。高低配车型使用不同品牌轮胎，这无疑是为节省成本，对于购买低配的消费者来说，是个遗憾。

我们来看看这辆车在配置上与顶配车型相比还少了什么。它的大灯使用卤素灯泡，配有透镜，不带自动大灯和大灯清洗功能，配有日间行车灯，点亮效果我个人觉得不错。没有了顶配车型的氙气大灯，此外，也没有无钥匙进入/启动系统，作为次低配车型，可以理解。

车尾同样棱角分明。我个人不太喜欢这一对尾灯，它们有点窄，看上去有点小气。值得称赞的是，尾灯采用了LED光源，关键是灯带很漂亮，显高档。车尾底部设计有防擦护板，可以减少一些维修成本，银色的排气是装饰，封死的。

X65的内饰设计比绅宝的其它车型成熟不少，线条也像外型设计一样变简单了，造型没那么张扬了，看上去顺眼不少。这台次低配车型依旧配备了8英寸的触摸屏，看起来好大，几乎占满了整个中控台。

内饰的用料比较一般，基本上所有可见之处都使用了比较硬的材料。包括左右胳膊肘和膝盖可以触及的位置。装配工艺方面，X65并没有表现出高人一等的水平，接缝的均匀程度、细节的处理依旧离不少合资品牌车型有一定差距。

和顶配车型相比，这台2.0T 5MT 精英版缺少了座椅加热、通风、定速巡航、自动空调、全景摄像头，以及座椅电动调节、主驾驶记忆和主副驾驶腰部支撑调节等功能。作为次低配车型，没有了这些舒适配置，相信消费者是可以接受的。多媒体系统得以保留已经很棒，而且它和顶配车型的那套系统是一样的。