纳智捷是来自台湾的汽车品牌，从它诞生开始，这个品牌似乎就与我们想象中的自主品牌有着很多不一样的地方。比如，大部分自主品牌都选择了廉价的入门车型作为进入市场的开路先锋，而纳智捷旗下的几款车型却定位中高端。他们也几乎很少在公众面前将自己的产品称为自主品牌车型，而是以“华系车”代替。到底是什么让纳智捷有自信采取冒险的产品策略呢?或许是台湾裕隆在六十余年发展历程中积累的经验，亦或许是公司创始人严庆龄“技术生根”的理念仍旧在鞭策着每一代裕隆人。

无论如何，对于技术的追求已经成为了裕隆汽车发展必不可少的源动力。也正是这样，我们才能看到裕隆旗下纳智捷品牌在成军数年内已经推出了多款新车，市场占有率最高的大7 SUV也在最近迎来的改款的动作。新款大7 SUV已经在北京车展中正式进行了发布，我们也在第一时间对其进行了性能测试。

外观：设计成熟 符合国人审美需求

从设计来看，纳智捷品牌推出的产品相对于其他大部分自主品牌企业来说要显得成熟许多。而且，他们也更了解消费者在审美方面的需求。这是源于掌管纳智捷品牌设计大权的是一名台湾人，而且是一名在跨国企业工作多年，但又对中华文化颇有研究的台湾人。

国际化的视野和对中国传统元素的转化让纳智捷品牌从诞生起就摆脱了“山寨”这一困扰大部分自主品牌的形容词。自主而陌生的设计却并没有影响大7 SUV在消费者心中的形象。它足够大气、成熟。

车身上集成了包括镀铬进气格栅、透镜大灯、LED刹车灯等既实用又美观的元素。车展中推出的新车型在此基础上又进一步强化了豪华和科技感。

长期关注WRC世界越野拉力锦标赛的朋友，相信对披上红牛涂装的雪铁龙C4赛车并不陌生，而今天我们试驾的主角-东风雪铁龙全新世嘉正是驰骋赛道上C4的衍生车型，因此遗传着不少运动基因，尤其在底盘调校方面更是出类拔萃，品质方面也传承着雪铁龙近百年造车的工艺水准，成为中级车市场极具赛车基因的“王牌车型”。

东风雪铁龙全新世嘉上市之际，共推出1.6L/2.0L两种动力6款车型，售价在10.78万到12.68万之间。本次试驾车型正是新世嘉品尚型1.6L MT，属于全系车型中的低配产品，售价也仅为10.78万元，整车配置方面与其它车型相比略为逊色，但至于车身外观内饰及性能方面还是很好的保留时尚运动的基因特色，性价比方面也颇高。

外观造型时尚有活力

虽则全新世嘉秉承着C4原装赛车的运动基因，但仅车身外表察看，没有发现过于明显的运动元素，反而是显得更为时尚收敛，细节部分略显动感，无疑是不折不扣的法式紧凑级别车型。车身尺寸方面，新世嘉长宽高分别为4588mmx1773mmx1486mm，轴距则为2610mm，与直接竞争对手科鲁兹相比并没过多优势，但空间利用方面在紧凑车型行列中也算佼佼者。

车头造型方面，新世嘉延续C4前卫时尚的设计风格，采用上下进气格栅布局，上进气格栅横条与“双人”状厂徽融为一体，并采用镀铬装饰，显得更为清新脱俗。而下进气口则与左右雾灯嵌为一体，加上线条硬朗的前扰流板衬托，层次感相当分明。整个车头最为瞩目的要数那灵动犀利而具杀伤力的晶钻前大灯造型，令新世嘉更为神气、充满活力。

从时尚车头转到车身侧面，边上的3条钣金折线与圆滑的车顶腰线配合，勾勒出全新世嘉时尚动感的线条造型。集转向灯于一身的外后视镜采用车身颜色搭配，显得更为协调融洽，除了拥有良好的视野范畴之外，还具有电动调节功能，颇为人性化，带来驾驶便捷性。16寸多幅运动式铝合金轮毂搭配尺寸为205/55 R16的SOLUS KH17锦湖轮胎，无论是制动性抑或操控性，均带来相当不错的效果表现。

与车头那时尚造型相比，新世嘉尾部设计显得稍为简约收敛，而且错落有致，整体感观效果迎合大众审美眼光。与前大灯相呼应的LED光导组合尾灯与尾部鸭舌扰流板下沿的横条高位刹车灯相衬，带来绚丽夺目的视觉效果，对行车安全性也有一定提升。除此之外，后备箱开启处下文的大幅度镀铬装饰条的点缀，让尾部造型更显前卫，法式风格跃然车上。