会当凌绝顶，一览众山小，何等的豪迈与气魄。从奔驰S级走入我们眼里的那一刻起，我想不少消费者和媒体人都会有这样的感叹。新一代的奔驰S级从各个方面把对手甩在了后面。外观、内饰、配置、科技都会给人一种登峰造极和空前绝后的感觉。或许对于一篇以客观为诉求的试驾稿件来说，这种说法会让你觉得有牵强附会之嫌，但笔者还是非常固执的认为，奔驰S级相对于其他同级豪华车，已经步入了一个新的高度和境界。

在行文之前，我的两位同事已经对奔驰S级进行了不少报道，有从技术层面深入分析的，有从奔驰的众多科技配置来谈的。大家可以先读一读，这样可以对S级有更加深刻的认识。

从容优雅一直以来都是奔驰品牌在行政轿车上要表达的感受，当第一眼看到奔驰S级，依旧无法抹杀这种感受。这次试驾的车型是S500L，配备4.7L双涡轮增压发动机，暂时来看，是产品线上的旗舰产品。看过了海量的官方图片和技术分析，还是切身体会一下它最实际，不多说，走起吧。

我总在想，奔驰S级是如何表达自己的贵族气质的，后来我发现，奔驰的进气格栅大多都是盾形的，而这种形状又能在欧洲古堡外骑士的身上找到相同的元素体现。这无疑给人一种文化的沉淀感，也自然会把你引入中世纪的欧洲，你会看到国王，看到骑士，看到勋章，总之，奔驰或许属于那个贵族时代。

奔驰新一代S级摒弃了白炽灯，步入LED的世界，它不再需要传统的点亮方式，而是要更加炫目更加科技，前大灯一侧足足使用了不少于56颗LED灯，全车不少于500颗。从这个角度来说，奔驰新S级又是现代的，甚至是有未来概念感的。就这样融合着古典的气韵，和科技前沿的味道，呈现一道盛宴给你。

侧面的线条永远是奔驰最性感的角度，一道最能激发你视觉欲望的腰线呈现在眼前，它不是四平八稳的，也不是可以表现流体雕塑感的，稍显肌肉感，配合着比例十分匀称的ABC柱，会让你发自心底的感叹设计的力量。当然这种荣耀是属于设计师的，从S级诞生以来一直都是如此。

电动吸合门，这五个字的认知，笔者是从奔驰S级上了解的。第一次感受它也是在奔驰S级上，当然是上一代S级的事情了。这一代这项配置得以保留，尽管它已经不是新S级的核心科技，但依旧是固有优势。

迈巴赫以现实来看，确实没落了，但却从奔驰S级这里得到了新生。从车尾看去，你能找到迈巴赫的影子，那种高贵的感受来自于尾灯，来自于车尾的每一个细节。羽翼状内部结构和干脆利索的外在轮廓将档次感体现的非常明确。没错，这种造型，只有奢华车才敢说有。

前言：记得去年夏天，我为大家带来过进口马自达ATENZA的试驾报告，那次体验至今仍令我印象深刻。文章结尾，我表示了对国产2.5L车型的期盼，今天终于得偿所愿。但遗憾的是，我们试驾的车型仅仅是试装车型，未来正式下线的量产版将是再优化的版本。不过没关系，这次短暂的体验也可以让我们来初探一下国产马自达ATENZA阿特兹的实力了。

试驾信息

试驾时间：2014年03月 试驾地点：成都

试驾天气：多云 试驾里程：30公里

撰文：付军 图片：付军

车辆售价：未上市 车辆提供：一汽马自达

车辆信息：一汽马自达阿特兹2.5L高配型(试装车)

发动机形式：2.5L自然吸气发动机 发动机排量(cc)：2488

最大功率(kW/rpm)：141/6100 最大扭矩(Nm/rpm)：252/3250

长/宽/高(mm)：4870×1840×1450 轴距(mm)：2830

变速器形式：6速手自一体自动变速箱 悬挂形式：

前：麦弗逊式独立悬挂

后：多连杆式独立悬挂

赞：外观惊艳、车身动态素质高、创驰蓝天技术非常实用。

贬：内饰细节待完善、轮胎性能不匹配、整个底盘系统可以更加均衡。

在正式的文章之前，我们先来聊聊前几天发生的事。马自达正式宣布了国产ATENZA的中国命名为“阿特兹”，没错，听起来就像墨西哥产的某款儿童乳制品饮料。日系品牌“音译命名方式”由来已久，这里面有历史原因、文化原因甚至还有一些“全球化”的需要，但是时代不同了，朋友!一个如此低级草率的中文命名，对于一款未来需要走量的车来说，无疑是百害无益的。

言归正传，开始我们的“阿特兹”体验。在外观设计方面，阿特兹与进口ATENZA并无二致，优雅的设计配合恰当的车身比例，新世代“魂动”的设计理念展现的淋漓尽致。

标志性的中网格栅，融为一体的车灯，将整个车头拉伸，动感大气，浑然天成。在2.5L高配车型上，保留了AFS随动转向氙气大灯;而在更为实惠的2.0L车型上，则采用了普通的卤素大灯。

车身侧面的变化并不大，我曾经担心的轮毂减配问题有了答案：2.0L车型全部装配17寸轮毂，而2.5L车型保留19寸轮毂。按照阿特兹的车身比例来看，19寸轮毂刚好合适，17寸则略显小气了。当然，这种高低搭配也更能满足不同趋向消费者的需求。

车尾部保持原状，感谢马自达没有如其他厂商那样，在外观设计上搞一些无厘头的“本土优化”，而是把原汁原味的“魂动”带到中国。坦率的说，“魂动”设计对于车身尺寸有一定要求，车身过大会显得太轻浮，过小有觉得太凌乱，也只有阿特兹才能把它诠释的如此到位。