在现在各大厂家都在争相推出新能源纯电动产品的时候，广汽似乎沉寂了许久，直到不久以前广汽新能源才推出一款基于全新平台研发的纯电动产品aion s，并且一上来就将理论续航提升到了510公里，那么这样的续航里程到底靠谱吗?我们就来进行综合测试一番。

高速续航测试

此次选择的高速测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程正好是200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

aion s在高速续航测试中的实际续航里程和表显续航里程差距较大，根据计算如果全程跑高速的话实际续航里程不到400公里，平均电耗也比较高，所以高速续航的表现比较一般。

低速续航测试

按照多数人的需求，一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例，拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

在低速续航测试中，aion s的表现相对正常，表显续航509公里，经过计算后的实际续航为438.8公里，虽然有一定差距，但是相比于高速续航表现好很多，表显续航有一定参考性。

综合续航里程

我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。

在综合续航测试中，aion s的综合续航里程和低速续航里程差距不大，平均电耗的均为16.3公里，计算后的续航里程差距也不大，总的来说，aion s在高速续航方面表现一般，而低速和综合续航里程则相差不大，表现良好。

在颜值即是正义的时代，必须要足够前卫和新潮的造型，才能吸引到年轻消费者的目光。马自达品牌在外观设计方面总是能带来惊喜，全新马自达3一经发布便获得了德国红点设计大奖，再一次将“魂动”设计理念演绎出新境界。新车即将在9月份在大陆市场上市，而在台湾地区全新马自达3被网友称为“百万马3”，因为其在台湾地区的顶配车型选魂动红车色的话，售价就超过了100万新台币，约合22.4万人民币。所谓一分钱一分货，现在就来看看它是不是物有所值。

国产全新马自达3马上就要上市了，虽然此前我们已经在海外做了一次试驾(传送门)，但那是采用压燃发动机的车型，而首批国产上市的还是2.0l自然吸气发动机的车型，我们还是先到台湾测试一下2.0l自吸发动机的性能吧。对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

全新魂动设计

先看外观方面，马自达一直以来在造型设计上都是引领潮流，第四代马自达3更是将魂动理念演绎到了新境界，第一眼看去就像看到一台前卫的概念车，圆滑而富有动感，在同级别当中无疑是高颜值的标杆，同时也获得了2019德国红点设计大奖。

车头部分跟老款车型做到了既有传承又有改进，用less is more 的日式美学进行精雕细琢，能让人一眼看去就知道这是一台马自达3，而且细节的变化就能断定是个全新换代车型。

值得一提的是全新马自达3采用了全led大灯，内部仍是远近光一体式的结构，日行灯和雾灯等都集成在大灯灯组内，前包围显得相当简洁。具体表现在前格栅换上了网状结构，而且面积更大，前大灯更加纤细和犀利，前包围则相当简化，没有了多余的线条。

来到侧面，应该说这是我近几年看到的最圆滑的车身了，老款车型多少保留了一些腰线让车身看起来更有肌肉感，而全新马自达3则是浑然一体，让视觉效果更富有整体感。我觉得虽然看起来简单，但却是很耐看也经得起消费者细细品味。

在车身尺寸上，三厢版的尺寸在同级别中轴距具有一定优势，宽度跟老款相同。另外介绍说一下两厢版的长度为4660mm，比老款增加78mm，宽度没变，高度为1440mm，比老款降低18mm，轴距为2725mm，比老款增加25mm。

轮胎配置方面，采用的是普利司通注重湿地操控表现和舒适性能的泰然者系列轮胎，尺寸为 215/45 r18，在同级别中也是主流配置。

尾部的设计同样是很圆润，全led尾灯采用了圆环和点状光源搭配的设计，点亮效果很有特色。尾部采用了黑色的后包围，搭配上双边共两出的圆形排气口，看起来富有运动气息。

另外在车身颜色方面，台湾地区只提供4种颜色，分别是白色、蓝色、灰色和红色，其中钢铁灰和魂动红都是要加价选装的，最漂亮的魂动红要加价1.5万新台币，约3400元。