随着生活水平的提升，一辆可以代步或者家用的SUV已经不能满足当下消费者的需求。约上几个朋友走趟川藏线、偶尔沙漠里狂欢一下，这都是消费者开始关注硬派越野车的原因。说到这，可能您会说了，牧马人合适啊。其实不然，牧马人只适合真正那些越野狂人，想兼顾日常家用，牧马人会令你大失所望，因为它真的很不舒服，而且吵的令人头疼。但是今天我们要聊的这款车，可以说做到了鱼和熊掌兼得，它就是帕杰罗。
在本次2020款升级中，除外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具尊享品质、典藏纪念价值外，厂家还给出诸多增值升级服务：
购车按揭2年0利息金融补贴政策
购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。
其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。
价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。”
1.增加“山猫”主题徽章，彰显帕杰罗高贵的血统
以山猫主题形象为主体向消费者传递山猫骁勇善战的本领，间接地突显帕杰罗的王者风范。
2.福利升级
进行金融补贴(2年0利率)+1万元大礼包+5年10次保养+5年10万公里质保。
3.(官降+终端优惠)突出性价比
价格方面得益于关税下调官方指导价已降最高3万元，终端售价将在此基础上再最高降3万元，具有超高性价比。
4.传承超强的越野性
第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)，轻松应对各种极限路况，3.0升V6自然吸气发动机 低转速高扭矩，并配有四轮控制系统4WD、后差速器锁止、前后独立悬架、最小离地间隙235mm、涉水深度700mm。借助其1900mm的车高，提供给驾驶者良好的驾车视野。除此之外，内嵌式H型大梁创新承载式车身设计。
帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。235mm的离地间隙，令帕杰罗在同级SUV中卓立不群，36.6°最大接近角和25°最大离去角，让它攀爬45°的陡峭斜坡时可以变得非常从容，同时255牛·米的最大扭矩也是帕加罗引以为傲的资本。
帕杰罗配备了四轮独立悬挂，即使面对最难预料的路况，仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时，每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。除此之外，内置型梯形结构车架承载式车身可以大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。
无论是什么样的车，只要谈及到这辆车合不合适，大多数人都要先看价格。帕杰罗目前进行了3万元的官降，在此基础上，终端优惠最高还可以优惠3万，对于一款纯进口硬派SUV来说，这样的价格已经非常不错了。
除此之外，帕杰罗还是30万左右这个级别当中唯一一款具有双面性的车。这个双面性主要体现在，它既能满足全家出游对空间的需求，又能满足年轻消费者对越野的渴望。
说到帕杰罗就必须要谈及到一个老对手——普拉多，众所周知，帕杰罗与普拉多一直处于你争我夺的状态。我承认，论科技感以及时尚感来说，普拉多确实领先帕杰罗，尤其是内饰的比较，帕杰罗真是有点跟不上时代。
有消息称，在2020年后，suv车型在中国市场的占比将超过50%。当然，在新能源市场的冲击下，这也是大胆的猜测，但并不能否认suv车型在中国市场的火热，而在suv领域的金字塔顶端，宝马x5、奥迪q7似乎都是无法撼动的龙头地位。今天要聊的是一台纯正的美式豪华中大型suv—林肯飞行家，除了品牌影响力，单就从产品角度看，我认为它完全有挑战bba的实力。
本篇要描述的林肯飞行家，其命名与林肯大陆、航海家、领航员相似，每款车名都与旅程相关联。飞行家更有着“小号领航员”的称号，所以像沃尔沃xc90、英菲尼迪qx60等，确实需要考虑如何防范这台实力不俗的“大家伙”。
林肯领航员、飞行家、航海家，都有着家族传承关系，但驾驶飞行家可以说与过去的林肯产品并不一样，从舒适度到驾驶手感都可以给出高分，我们先聊聊驾驶部分。
笔者这次分别试驾了3.0t双涡轮增压v6搭配10at自动变速箱的汽油版本，以及3.0t双涡轮增压v6辅以电动机的插电式混合动力车型。汽油车型的动力对于国内的路况来说，已经显得非常富足，而双涡轮增压发动机与电机配合所爆发出的扭力，更是让笔者对这澎湃的动力所上瘾。
全车运用了多项噪音控制技术，包括声学夹层挡风玻璃和侧玻璃，声学消噪车底防护板和轮拱内衬等等，所以结合很强的悬架避振表现，会让你觉得乘坐质感真的很豪华。
另外，制动时的脚感也比较平稳，没有重心瞬间压到车头的现象，这已经刷新了过去我对的美式豪华suv的印象。
变速箱的调校比较到位，在匀速驾驶时，突然轻踩下油门，留心可感觉到变速箱降一挡，聪明地诠释了驾驶者的企图。另外，驾驶模式方面除了现有的标准，节能，运动，湿滑，复杂路况等模式，最大限度提升了驾控性能。
最后说说转向，飞行家并不是欧洲车转向那种紧绷精细的风格，而是适中舒适的调校，它会给驾驶员一定的容错率，转向不会让人感到车很“贼”。整体它是一台驾驶起来很轻松又注重舒适、静音的豪华suv，不失美式粗犷风格，但驾控和产品工艺又相比过去更加考究，车外车内同样值得细细品味。
