相信荣威rx5这款车型大家都非常熟悉了，早在2016年它就以首款互联网suv的称号进入了这个竞争激烈的紧凑型suv市场，可以细数一下它的直接竞争对手-吉利博越和长安cs75，不过就在今年这两款车型也相继推出了新款车型，产品力更加完善;时隔三年，rx5也迎来了自己的全新车型rx5 max，定位于rx5和rx8之间，所以rx5 max、博越pro、cs75 plus又将站在同一水平线，面对面竞争;而荣威rx5 max对比起另外两款车型能否突出差异化优势?延续rx5的辉煌，下面来看看。
其实笔者也一直在思考这样一款全新车型为什么不叫rx6呢?其实类比到吉利的博越pro还有长安cs75 plus都是一个道理，rx5和博越还有cs75都已经是市场知名度和成熟度非常高的车型了，但或多或少对于目标消费者来说还存在着一些不满意的地方，而他们以这种后缀的形式命名，一来是可以短时间获得市场关注度，二来是可以让更加精确的目标消费者继续了解这款车型，所以这样的命名方式确实是十分讨巧。
荣威rx5 max预计将于8月28号正式上市，预售共推出了1.5t/2.0t两种动力版本，5种配置车型，预售价格区间覆盖至14.98-17.98万元，笔者这次试驾的车型为2.0t顶配版本车型，由于新车还未上市，试驾的车型也仅为试装车，在某些细节方面并不能够代表面向市场后的最终销售车型，本次试驾体验主要是以更加贴近生活的城市综合路况为主。
荣威rx5当初进入市场能够获得成功很大一部分原因，都是因为整体造型设计在当时确实能够算作比较好看的类型，相比起市场上的同级别竞争者，少了一丝土味儿。如今，时隔三年，我们仍然可以在市场上看到这样设计，荣威rx5 max相比起rx5在整体布局上并没有太多变化，这已经是获得市场认可的设计，通过细节调整使得rx5 max车身线条更加硬朗，也符合当下审美的趋势，第一眼让人觉得大气、时尚，符合目标消费人群对外观的要求。
从北京经过十几个小时飞到旧金山，然后在漫长的海关之后，等待我们的是停靠在机场的直升飞机，虽然这让我想起了郭德纲的段子，不过这次没有需要捏的刹车，也不用降落时拿脚蹭地。二十分钟后飞机缓缓下降，并不是加油，而是到目的地了，而这短途的飞行，只是为了更贴合今天的主角——林肯aviator飞行家，而此次试驾除了常规的汽油版本以外，混合动力版本也是计划中的一部分。
30秒快速了解飞行家
1.全新纵置后驱平台的产品，尺寸比领航员小，比航海家大，长度超过5米，轴距超3米
2.同时提供3.0t汽油发动机和3.0t插电混合动力
3.电池组位于第二排右侧地板下，不会影响到后备厢空间
4.试驾车采用2 2 2布局，首批引入国内车型将是2 3 2布局
其实aviator(飞行家，下文简称飞行家)并不是第一次使用，只不过当时并没有延续下来。十几年后，飞行家再次登场，成为林肯suv阵营新的拼图。此外它也让林肯的命名变得更有意思，算上之前发布的大陆，领航员和航海家，现如今再加上飞行家，林肯应该是想要横跨海陆空，做个“全能”的汽车品牌。
我对于林肯的兴趣其实是最近两年才开始，始于林肯大陆，我也是第一次对一辆舒适的汽车产生兴趣，在这之前我总是觉得车要有所谓的乐趣，感受要偏“硬”一些才好，但开大陆的那几天忽然觉得原来舒服的车也可以这么吸引我，也许是年龄增长，对于事物的包容性更大，就好像我现在又吃香菜，也能接受咸豆花。总之在这之后我就对新的林肯车型产生了更多期待，希望能有机会去体验新产品。而这个品牌也确实带来了明显的变化，例如新的领航员内饰外观内饰都更加有设计感也更精致，不再是以往美国车给人留下的印象——往好了说是豪放，另一个角度就是不精致。这些看得见的变化，让我对林肯的新产品兴趣更浓，也让我对飞行家有了更多的期待。
新的拼图
在目前林肯的suv版图中包括了mkc(未来的corsair)、航海家以及领航员，分别定位于中型suv、中大型suv以及大型suv，看似布局完整，但实际上航海家尺寸相比x5这样的对手来说要偏小一号，领航员尺寸倒是不小，但却有些过分的庞大，对于美国用户来说可能刚刚好，但拿到中国来，很多时候开着它都感觉行动不灵活，颇有些让重量级拳王绣鸳鸯的意思——虽然两者都是手上活。所以林肯还需要一辆尺寸适中的suv，可以和q7、沃尔沃xc90、宝马x5这样但对手针锋相对，飞行家就承担了这个任务。
飞行家于2018年正式发布，使用了最新的纵置平台，布局上与领航员有些相似。同样与领航员相似的还包括设计理念，它诞生于林肯全新家族造型确立之后，所以它更像是小一号的领航员，例如全新造型的进气格栅。不过由于尺寸上，特别是车头的高度和宽度上比领航员要小很多，所以它没有用那种方方正正的样式，多了些曲线和弧度，看起来柔和了很多。
车身线条没有像同级别部分对手那样刻意去凹造型，弄个很流线很运动的车尾，让c柱之后有个下坠的弧度。车顶从前到后基本保持了平直的造型，只有一个略微向下坠到趋势。毕竟这是一辆有三排座椅的suv，太过于运动的尾部，对于实用性会产生影响。
侧面线条很简洁，一条平直的腰线从发动机盖出发延伸到车尾，简洁的设计不浮夸，但却更能接受时间检验。轮圈造型很别致，类似于飞机涡扇，这点倒是贴合它飞行家的车名，如果可能，建议选配这套轮圈。贯穿式的尾灯是林肯在几年前开始在自己的量产车型上使用，后来这股风也吹到了其他品牌，慢慢的贯穿式设计开始多了起来，它的确增加了林肯车型在夜晚的辨识度，所以飞行家也会因此受益。
