谈及福特福克斯这一经典车型，可以用家喻户晓来形容，自1998年进入人们视线后便深受消费者喜爱。而发展到今天的福克斯也将自己的“职业生涯”重新书写，推出了定位于城市新锐suv的福克斯active，今天的文章就让我们一起去了解suv版的福克斯又有哪些不一样的地方吧。

福克斯active搭载了我们熟悉的那台1.5l涡轮增压发动机并匹配一台8速自动变速箱，本次试驾车型为ecoboost180劲耀型属于全系车型中的顶配版本，官方还提供了民谣棕、雅韵白、探戈红以及摩登白共四种外观色，更贴合年轻消费者的审美，向运动化靠拢。

和普通版福克斯一样福克斯active的三大件基本就是照搬过来，而1.5t涡轮增压发动机和8at自动变速箱这两者在调校与匹配上更加结合中国消费者的使用习惯与路况，在换挡的平顺度方面表现突出。配于福克斯active上的1.5t引擎最大功率可达128kw，峰值扭矩243nm，试驾开起来并没有三缸机一贯的特性反而相当顺滑，动力响应可以说是很不错了。

2003年，第一代宝马1系投放豪华家用车市场，当时的广告语是全球最出色的后驱掀背车。虽然1系拥有出类拔萃的操控性，但实用性却有些糟糕，无法匹敌同时代的前驱掀背车。第二代1系的外形设计更富个性，实用性也有所提升，并且保持了优异的操控，虽然它仍然坚持使用后驱系统，但驾乘空间和载物空间相比竞争对手都是短板，因为传动轴和后桥必定会挤压空间。

第三代1系准备彻底解决实用性难题，换用前驱平台，发动机改用横置。粉丝们不愉快了，不用后驱的还是宝马吗?我们带着疑问，对全新一代宝马1系进行了测试。

坦率讲我们先说结论，再细谈感受。简单说来，除非提前告知你这是一辆前驱车，否则你可能永远无法确定这辆118d测试车采用了前驱系统，这也是宝马工程师的目标。这辆车的驾驶感受非常中性，驾驶席上的你难以察觉你是被拉着前进，还是被推着加速。这辆118d的底盘非常稳定，非常扎实，负责任地说，它各方面都表现得非常像一辆宝马。我们相信它能够说服那些反对前驱车的铁粉。

当你对新一代1系有了更深入的了解，你会更加认同宝马对驱动方式的调整。行李厢空间比上一代1系增长了20升，后排腿部和肘部空间都有显著改善，前排空间略有进步，座舱的豪华感也获得提升，新一代信息娱乐系统功能强大且易于使用。此外，全新的外形设计令人眼前一亮。

与其它宝马新车相似，新一代1系也采用了尺寸有些夸张的双肾形进气格栅，以及与3系相似的尾灯。相比上一代1系，新车的车身长宽高分别缩短5毫米，加宽34毫米，增高13毫米。总的说来，车身尺寸全面增长，但118d更运动的设计风格没有丝毫笨重之感。

宝马为新一代1系准备了全新动力清单，我们测试的这辆118d将于9月上市销售，售价26640英镑(约合人民币22.3万元)。这台2.0升柴油涡轮增压4缸发动机拥有110 kW最大功率和350 Nm最大扭矩，这是一台专注于扭矩输出的发动机，输出非常强劲。

宝马准备了6速手动和8速自动变速箱，这台测试车配备的是自动变速箱。与宝马旗下的其它8速变速箱相同，同样是由ZF供货，它的杰出表现和可靠性早已得到验证。变速箱的换挡非常顺滑，并且响应积极。我们尚未测试过手动版本，但新一代1系的销售主力应该会是自动版，虽然售价比手动版高了1600英镑(约合人民币1.3万元)。

新一代1系的整备质量相比上一代轻了15千克，性能更强，并且油耗更低。这辆118d的0-100 km/h加速仅需8.4秒，最高车速216 km/h，百公里综合油耗仅有4.8升。对于一辆传统动力车来说，这是一组令人印象非常深刻的数字。

但操控感受难以用数字去直接展现，转向、加速、刹车和驾乘舒适性等等。我们要说的是，在许多方面，全新宝马118d的驾乘感都与宝马3系非常相似，尽管它是一辆采用横置发动机的前驱车，这确实是非常高的评价。

我们的这辆测试车是售价29240英镑(约合人民币24.5万元)的118d Sport版。其实SE版已经拥有不错的配置，LED大灯、铝合金轮圈和可选驾驶模式都是标准配置。座舱的总体表现也非常优秀，作为宝马传统，仪表台的设计都以驾驶席为中心，设计动感又不失豪华。座椅的人机工程设计依旧令人满意，真皮包裹的座椅上还贴有M Sport徽标。

这辆Sport版配备有双区自动空调，加热前排座椅，8.8英寸触摸屏，新一代信息娱乐系统可以完美支持苹果CarPlay，使用体验在豪华车中也算是顶尖表现。我们还短暂试驾了一下M135i xDrive，这款车拥有许多诱人的配置，例如M部门设计的后扰流翼，黑色高光扩散器，运动座椅和特别设计的安全带等等。