我敢说各位对于起亚品牌的熟知一定源于一辆k5，第三代k5诞生之时堪称惊艳的设计犹如涅槃重生一般。最重要的是它的性价比还出奇的高，虽身在合资阵营，但性价比却能与自主看齐，在当时拥有着极高的市场占有率。

其实第三代k5就已经能看出现在起亚“虎啸式”设计语言的一些雏形，其出自于前大众集团的设计总监彼得·希瑞尔(peter schreyer)的手笔。如今的“虎啸式”设计已日臻完善，后续的工作无非是在此之上添砖加瓦，就如同起亚kx5，在一些细节之处“动动手脚”反而来的精致不少。

初次相见，你绝对会把它和现今的“激进派”阵营区隔开来，也不会让你与雪铁龙呆萌可爱的圆润风格挂上钩，倒是有点自成一派的味道，成熟、精致之余，还带着那么些许的大气。尤其是细节之处的把握，有点让我怀疑它是不是一个“处女座”……

精细化处理的镀铬前进气格栅、格栅下沿的镀铬装饰条和雾灯周围区域的“鱼鳞”式设计、配有钻石纹路的led前大灯以及雾灯的异形轮廓镀铬装饰，等等……它好像就在那等着你一样，让你一点点的发掘它隐藏在细节之处的“小心思”。

虽然尾部没有太多的惊喜，但时髦的贯穿式尾灯必然是不能缺席的，提升整车逼格的利器啊……仔细看尾灯内部的设计，刹车灯点亮的效果和前进气格栅的造型如出一辙，这首位呼应的相当巧妙。

排气双边共两出的设计增添了几分动感，下包围的金属灰装饰一下让尾部的整体层次感有了，紧凑但又不会让你感到杂乱。

“性价比”依旧是其所擅长的，这一点毋庸置疑。

全系标配的超大的全景天窗绝对能让你坐进车内通透无比，手机无线充电告别杂乱无章的走线，空调调节区域的虚拟按键也有着足够的宽容度，你不必担心误操作的问题。当然，全系标配的还不止这些，上坡辅助、陡坡缓降、led自动大灯以及后视镜加热，即便是你可能用不到的也都统统给你。要说把握国人消费痛点这块，kx5的确是拿捏到位。

不过，比较有意思的是，在顾忌性价比和家用属性的同时，你会发现它其实在有意的讨好一些年轻消费者。中控台上一大块仿碳纤的面板、方向盘下沿醒目的“gt line”红色标识以及内饰随处可见的红色缝线，就好像是你身着西装时打了一个暖色系的领带，文质彬彬但还捎带着些调皮。

近日，奇瑞瑞虎8新款上市，价格区间为8.88-15.59万元，作为一款入门型的中型SUV，其瞄准的是紧凑型SUV市场。瑞虎8的策略可以理解为用中型车的价格去攻占紧凑型市场份额，那么这款SUV表现究竟如何?

我们上一篇文章已经通过与同级的上汽MAXUS D60进行对比，详细了解了两者之间静态的差异，而这一次就“三大件”方面一起来好好看看这两款中型SUV开起来究竟感受如何。

发动机：瑞虎8输出290牛·米，D60搭载1.5T经济实用

新款的瑞虎8搭载了两套动力总成，分别是改款的1.5T和新款的1.6T发动机。改款的1.5T发动机最大马力为156匹，最大扭矩为230牛·米，相比于老款的那台1.5T发动机仅仅提升了9匹马力，无论是从账面上还是实际上使用上，这台发动机拉动这台七座中型SUV还是有些强差人意。

因此，这次瑞虎8带来了另一套发动机，代号为ACTECO的1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，同时应用在捷途X90、星途-TX上。97马力和290牛·米比起老款分别提升了50马力和80牛·米，显然进步是非常明显的。

这款发动机早在2015年就有报道，不过历时了三年的时间才得以研发出来，其采用了不少新技术，例如说高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统等等。

从参数上看，瑞虎8动力十分强悍，但似乎又不想过于张扬，初次加速并没有觉得提速有多迅捷，整体风格不急不慢，在中后段感觉到这台车动力的持续性不错，上到120km/h比较轻松。瑞虎8在进入2000转时才能达到最大扭矩区间，如果想要急加速，显然会动静比实际效果要大，发动机有些声嘶力竭，但提速感并不是很强烈。

上汽MAXUS D60提供两种动力版本，手动挡搭载1.3T发动机，自动挡搭载1.5T发动机，主力车型是1.5T涡轮增压发动机的版本。

1.5T发动机最大马力为169匹，最大扭矩为250牛·米，比起瑞虎8的1.5T，账面上有一些优势，而比起1.6T车型则存在一起差距，该款发动机运用在荣威RX5、别克昂科威等上汽旗下车型上。1.5T小排量的涡轮发动机已经成为不少中小型SUV的必选项。

这款发动机是由上汽蓝芯系统打造，其采用了不少先进技术，其中燃油直喷技术可以提高性能的同时降低油耗;高压铸造的铝质缸体在减轻发动机重量的同时还可增加散热效果，提高稳定性;SIDI顶置直喷技术配合经过特殊设计的全铝活塞，在使燃油混合更充分的同时还可降低活塞顶部的温度，使发动机工作更持久。