这个想法是如此的简单，以至于更多的赛车类型从来没有这么做过：把前轮的整个动力系统--驾驶任何东西--从前轴移到后车轴，瞧，你买了一辆中档超级跑车，只花一分钱就能买到！恰克贝克做了从地狱的鞋盒，当他把一个前轮驱动的金牛座SHO动力系统的后桥福特节。雷诺用R5涡轮车做到了这一点。这位脾气暴躁的沃伦·莫斯勒(WarrenMosler)从克莱斯勒(Chrysler)购买了一辆2.2升涡轮增压的四前驱动力系统，并将其放入自己创造的一种手艺中，以创造莫斯勒康苏利尔(Mosler Consulier)，这款车被证明是一款非常有趣的履带车，如果不是一辆实用的、完全完成生产的而墨西哥超级跑车制造商沃尔(Vuhl)现在正在用它的05 ROC来做这件事。现在，现代已经做了同样的事情，采取了自己的2.0升涡轮-4从奏鸣曲，并把它扔到后轴的稍微伸展的Veloster运动掀背车，以创造RM 19您在这里看到。他们甚至可以用它做点什么。谁知道呢？
不管怎么说，他们让我开车到他们位于加州沙漠的试验场，几天后我还在笑着看他们的经历。正式的，科学怪人节“..。预示着未来现代N品牌未来的高性能潜力.“可以用来“..。作为未来N品牌产品的开发平台，包括一款潜在的品牌--光环汽车.“很有潜力。如果你，像我一样，看到、听到和感觉到突然巨大的动力系统在你的头盔后面的一个被砍开的发动机室里爆炸，你可能会像我一样认为，整个事情似乎有点生产厌恶。但谁知道呢？有一点--好吧，很多--精益求精的工作可以深入到这件事上，而且有可能--这个词--生产一些你可以在现代经销商买到的东西，然后给一个真正的车牌贴上一个耳光。有可能。可能吧。可能吧。谁知道呢？关键是，这是一个很棒的主意，如果现代这样做，想象所有的可能性在前面-中引擎交换？为什么那些疯狂的莱蒙赛车手不这么做？你只需要一个Sawzall和一些焊工的护目镜。有多难？如果不是汽油版的话，那么现代汽车也同样强烈地暗示，一辆中型电动传动系统也可以轻松地坐在另一辆Veloster的后座上。电！或者“..。由于现代汽车拥有行业领先的各种电动推进装置，包括HEV、PHEV、Bev和FCEV动力系统，各种类型的电动动力系统可用于测试高性能电动跑车。“大概有任何推进系统安装在驾驶员和乘客座位后面的船中间。现代继续提醒我们，它最近与电动超级跑车制造商RIMAC合作，以开发高性能的电动和FCEV原型。现代已经公开发布了到2025年部署44个“生态友好型”的计划，这可能意味着任何事情，但所有这些加在一起看起来都是有趣的东西，只要它们把推进装置放在后座以前的位置上。
但我们在这里不要走得太远。回到我驾驶的涡轮增压汽油RM 19。RM 19作为一个Veloster开始生活，然后他们把引擎从前面拉出，伸展轴距一英寸，加三英寸的整体，焊接关闭可爱的小侧门，降低屋顶两英寸和东西，2.0升涡轮增压四在其自己的新的子框架顶部。涡轮本身应该是从一辆梅赛德斯A45 AMG，是有点大的股票涡轮，应该是一些涡轮滞后性，虽然我真的感觉不到任何。中间冷却器在后部，有两个侧面的铲子，把冷空气吸进去冷却；散热器在前面，从下往下，从下到下，从引擎盖向上输送空气。油箱也在前面。这个航空包装相当令人印象深刻，不过如果你问我，它在后端看起来太重了，让前端以速度稍微提升一点，特别是考虑到下面有一个台球桌大小的机翼和一堆文丘里爆炸装置。你们这些空气动力员在这里可以自由称重。上帝知道，画廊里有足够的照片，可以看到事物的每一个可以想象的外部角度。2.0升涡轮-4在这辆车，使390峰值马力。配合六速顺序变速箱，它将在4秒内达到60英里每小时，最高时速155英里每小时。我不是来怀疑这些数字的。
所以我爬了下来，调整赛车桶，把五点吊带收起来。当我进去的时候，它已经在跑了，所以我所要做的不是拖延离开坑(成功了！)尽量不要滑出现代加州试验场的平坦，恒定半径的转弯，在莫哈韦沙漠，在莫哈韦太空港的维珍银河和爱德华兹空军基地之间。对于像你这样的赛车手和像我这样的蠢货来说，试验场一般都不是非常令人兴奋的赛道。它们是平的，或者至少这个是平的，而那些长而恒定的半径更适合于工程师校准精确的倾斜角度，而不是那些试图在方向盘后面度过美好时光的人。此外，由于是平坦的，周围是沙漠灌木丛，你不能真正看到很远的前方。赛道就会像风一样吹进沙漠，消失在我面前。我的乘客是真正的赛车手梅森·菲利皮，他刚刚在IMSA的TCR课程中获得了他的队友迈克尔·刘易斯的第二名。他说得不多，这通常意味着我做的很好，没有改进的余地，或者他已经厌倦了。所以我只想记住他们之前给我们看过的那些小地图上的所有转弯，而不是滑入莫哈韦的响尾蛇和吉拉怪物。我成功了。RM 19似乎得到了它的大部分权力在接近顶部的塔赫，没有很多低端扭矩。六速只需要它的离合器踏板才能进进出出；在那之后，它一直都是划桨的。变形器足够快，但比街上使用的任何东西都要严重得多。他们在处理过程中用了大约150(似乎)弧线来阻止我们按下飞车以任何速度飞离赛道，而且每一个奇卡都需要第一档才能顺利通过。即使有了一个新的双叉骨后悬挂，这些平坦的，恒定的半径转弯真的没有乐趣的谈判。它就像世界上任何地方的试验场，或者像柳树的2号转弯。新的结构前后，加上一个新的副框架发动机和一个全新的滚轮保持架意味着RM 19是远远比任何花园品种的Veloster，但能见度更差。但在我身后的是什么，她并不重要。
除非你说的是引擎。引擎就在我和Fillipi后面，并没有真正尝试在这个原型中教化它。因此，在我看来，这不可能成为一辆生产汽车，至少在当时是这样的。在这条三英里长的赛道上尽可能快地跑了三圈之后，我就停了下来，没有撞到任何东西，但也许有一个父亲问他十几岁女儿的约会对象同样的问题：现代，你的意图是什么？现代汽车执行副总裁兼现代汽车集团产品部主管ThomasSchemera说：“RM 19跑车标志着现代高性能N品牌的未来品牌抱负，坚定地将N推向超级跑车级性能的著名舞台。”现代N将不仅通过强大的内燃机提高每分钟的心跳速度，而且还将通过电动动力系统的瞬时扭矩和环境可持续性向前推进。“所以这里会发生一些事情。我，我相信你，非常赞成中引擎超级跑车，特别是负担得起和非常有希望的像RM 19这样的超级跑车。但现代将如何将这款车变成一款生产汽车，目前仍有待观察。也许电动版的后背上会有一台较低的电机，以及一个简单得多的驱动系统，没有散热器或中间冷却器供空气使用。你只需要找个地方把所有的电池。但现代，不要把这当成泄气。通过我的打字机键盘赋予我的权力，我说，现在就建造这些。驱动系统的配置是我们一直在等待的东西，你将因这方面的进展而受到称赞。我，我们，不管下一步是什么。
