它是什么?

这现代可能挑战其首次尝试的热点两厢建立应是小意外，因为该男子负责其性能手臂。

更令人印象深刻的是，不到18个月的时间里，阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)和他的N部门团队就从首次登台尝试中吸取了教训，并进行了更完善的随访。该快背ñ到达与成熟的水平更进一步比liftback挡板。

并不是说外观造型能给人以相同的前端，匹配的19英寸合金轮毂和倍耐力P零轮胎的优点。后部有一个更加雕刻的扩散器，醒目的双排气管和后行李箱扰流板，但相似之处显而易见。

相同的2.0升涡轮增压“θ”发动机使性能从舱口保持不变-尽管仅以271bhp Performance装扮。由于大多数i30 N客户都选择了功能更强大的版本，因此现代公司没有必要向英国客户提供功率较小的247bhp动力装置。它可以在6.1秒的站立时间内达到62英里/小时，与掀背车相当。

这些差异不是通过机械更改而是通过软件调整实现的。这两款车共享相同的电子锁止前差速器，自适应减震器和电子助力转向系统，但现代汽车已经对每辆车的设置进行了大修，以消除激烈的掀背车的影响。较软的悬架也有望带来更柔顺的乘坐体验。

您可能已经从马特·桑德斯(Mat Saunders)的汽车在大加那利岛的欧洲发布中获得了第一印象(如果没有，您可以在这里找到它们)，但这是我们第一次有机会在英国的道路上驾驶Fastback。还有那又冷又湿，被雪覆盖的那些。

它像什么?

Fastback是熟悉的但又有所不同。一些受欢迎的造型调整使机舱更具吸引力，红色装饰板和方向盘和换档杆上的缝线，但布局保持不变。

这意味着低位驾驶位置，全面的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统以及充满整洁触感的数字破折号，例如多组LED指示灯告诉您何时换高档，或者发动机在冷启动后是否仍在预热，因此您知道在温度上升之前不要用力推动。

新的车身风格已经稍微消耗了后排可用的头部空间，这对于高个子成年人来说可能有点挤，而且后方的视野也很不利。另一方面，它允许更大的引导空间。舱口容量为395升，可容纳450升。

该的Fastback开始有所不同，从舱口只要你启动它，其中废气注意，更柔和，直到你决定探索转速范围内，在那里它终于提供了一些特色的持久性有机污染物和刘海的上游。但是即使那样，听觉的影响在这里也没有那么大。

球形齿轮杆的精确动作使每个新齿轮的装卸都倍感愉悦，而拉紧的六速变速箱则是同类产品中最好的。踏板之间的距离太远，无法进行脚后跟变速，但是在运动型驾驶模式下自动进行转速匹配可以弥补这一问题。

令人惊讶的是，现在更激进的驾驶模式可在英国的B公路上使用，而无需进行脊椎按摩治疗。正如您对性能舱口所期望的那样，它仍然行驶平稳，但是作用不大，您会主动避免使用轮式驱动模式按钮。不过，在N模式下，转向感觉人为地沉重，这意味着需要深入全面的N Custom模式才能从汽车中获得最佳效果。

在这里，随着发动机响应的提高，但转向和悬架保持在较不激进的水平，即使不是与本田思域R型或高尔夫GTI一样，Fastback的感觉也最为动感十足。

轻敲时有足够的动力，以中等范围的推力提供，当抓地力允许时，Fastback成为最快的前驱掀背车。即使在干燥的柏油碎石地面上，将所有271bhp的动力都输出到从动轴上，牵引力很容易破坏。在一月寒冷，多雪的尘土飞扬的情况下，即使在轻脚下，这也是在交通信号灯和路口经常发生的情况。

我应该买一个吗?

Fastback N 不是i30 N的续集。它更多的是面向B面的，对同一公式略有不同。根据您热掀背车的需求，它可能是更好的版本。

轻便的骑行和操控性为日常使用解锁了更多可用的驾驶模式，而更稳重的排气音符则使您可以隐身地旅行。掀背车会更好地服务于任何寻找原始而喧闹的事物的人，这并不怕让自己听到。这一点被低估了，并且在该测试人员看来，这样做更好。

最终，尽管如此，这些变化还不足以将i30推高至目前的热销舱口之上，而不仅仅是纯粹的价值。竞争对手继续提供更完整的驾驶体验-即使他们在价格上难以与之匹敌。