姊妹公司奥迪和保时捷正在忙于开发一种名为Premium Platform Electric(PPE)的电动汽车架构，该架构将支持计划于2020年代推出的多种车型。在您阅读本文时，第一个基于PPE的模型在奥迪的研发部门中秘密地出现了，因此Digital Trends幕后研究了更多有关这种金属和电线的混合物如何在未来十年内影响公司范围的信息。

奥迪向我们展示了一个设计模型，该模型揭示了它在PPE上建造的首款汽车的外观。虽然严格禁止摄影，但没有什么可以阻止我们描述所看到的。该模型(如上图所示，在床单下)采用A5大小的四门轿车的形式，其车顶线条像弯曲的后背一样，让我们​​想起了华丽的A7。它采用了奥迪的设计语言，带有倾斜的大灯，并采用电动汽车专用插件代替了公司的六角形格栅，从而向更锐利的方向发展。靠后方，尾灯由一个灯杆连接，该灯杆自豪地佩戴着奥迪的四环标志。

“我们希望对奥迪的设计语言进行一次电动旋转。”

外观设计师Wolf Seebers指出，他的团队充满了格栅，因为电动汽车比同类汽油驱动的汽车所需的冷却更少。造型提示是一种优雅的方式，可以将奥迪的电动汽车与非电动(或混合动力)模型区分开来，甚至是从远处看，而无需在汽车上撒满绿色或蓝色装饰物的粘性。西伯斯(Seebers)在车身底部增加了装饰，以隐约地暗示潜伏在下面的电池组。

尚未命名的设计研究只是意图的陈述，不是对陈列室约束的汽车的准确预览。我们了解到，类似Sportback的模型是奥迪设计师目前正在研究的两个基于PPE的提议之一，尽管第二个提议仍然保密。即使我们看到的是由高管选择的，Seebers告诉我们，当它转变为生产模型时，它将改变。它将采用更柔软，更纯净的设计，使其更适合于电动动力总成。

他总结道：“我们希望对奥迪的设计语言进行一次电动旋转。”

皮肤下面是什么?

奥迪和保时捷正在从头开始共同开发PPE平台，它将仅支持高端电动汽车，因此工程师能够使该架构尽可能灵活。它是围绕单个后置电动机设计的，但是要增加Quattro全轮驱动的全程发展，只需在前轴上放上第二个电动机一样简单。每辆基于PPE的汽车都将配备800伏充电系统，该系统可保证闪电般的快速充电时间。在保时捷Taycan，当它在2020年到达展厅这将开创这种技术。

PPE的项目经理Thomas Kolthoff告诉Digital Trends，该平台几乎每个方面都是模块化的。车辆开发团队将能够根据需要更改其轴距并更改其宽度，并且他们将能够在其上制造各种汽车，包括轿车，旅行车，SUV和性能模型。电动动力总成相对紧凑，因此基于PPE的汽车将提供与下一个细分市场中的模型大致相同的空间。我们看到的A5大小的原型没有内部，但是Seebers说有理由期望它会像A7一样大。

性能是奥迪形象的重要组成部分，而不仅仅是直线前进。驾车人士不必为了电动而不得不妥协，因此基于PPE的汽车将能够接受四轮转向和扭矩矢量等技术。产品计划人员将根据情况决定是否添加这些功能。

下一步是什么?

首款基于PPE的奥迪将在2020年代初公开亮相。这家德国公司证明了预览带有薄薄概念的即将上市模型的历史，因此我们可能会在不久的将来将其视为原型。

同时，奥迪研发部门正在对2018年发布的令人惊叹的E-Tron GT概念车的生产版本进行最后修改。它与上述Taycan的J1平台相同，尽管这两款轿车将外观和驾驶完全不同，它计划于2020年在该工厂投入生产，该工厂还将生产中置发动机，由V10驱动的R8。另一方面，我们在2019年日内瓦车展上发现的Q4 E-Tron概念将在不到一年的时间里排在公司电动汽车范围的底部。它将与最近发布的Volkswagen ID.3共享其MEB平台，该平台也是高度灵活的。